Vizsgálati meghajtó FORD FIESTA 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Kinetikus antidepresszáns

Zr.ru a legújabb Ford Fiesta sportot kapott. Bright ferdehátú egy nagyon pozitív benyomást az első ismerős, de eredményei szerint a teljes körű vizsgálat, a kép nem volt annyira szivárvány. A tervezés és a működés finomságának relevanciája becsült Evgeny Lipovitsky.
Moszkva tél valaki depressziót hoz. Szürke ég, végtelen forgalmi dugók, infláció, igen, van is válság ... és szeretnék egy nyaralást. És ahelyett, hogy a hagyományos orosz gyógyszer - C2N5on hígítjuk, mindenféle adalék, ami befolyásolja az évtized, azt ajánlom Ford Fiesta Sport. Mint a vitamin.
Fényes megjelenés Fiesta 2008 A kinetika a tömegben történő mozgatásának eredménye. Relief felületek, átlós világítás mozdulatokkal, íves élénk színekkel és itt hormon a boldogság szerotonin már áthatol a vér. Csak férfi egyének, azt javaslom, hogy gondoljanak a színre. A teszt autó fényes kék volt, és teljes mértékben egészségtelen figyelmet éreztem teljesen. Itt lenne fehér igen két hosszanti kék csíkos közepén, a stílus versenyzés Fordok a hatvanas évek, ez egy másik beszélgetés.
A Salon elégedett volt a scorral. De csak előre. Két mögött zsúfolt. A csodák nem következnek be: az automatikus szegmenstől, különösen három órától, akkor nem várhat rekord kapacitást. A csomagtartó nem olyan nagy, mint amilyennek tűnik - csak 281 liter: a szupermarketben vásárolt, és azt értékelik. A tükrök alakja alárendelt az általános stílusnak, azonban a körvonalak értelmetlensége ellenére kiváló áttekintést nyújt. Csak rájuk, és reméljük, hogy a hátsó átvitel be van kapcsolva: Gyakorlatilag semmi sem látható a hátsó ablakon, de az esőben a gondnok egy apró embetetávolít egy apró ebrúz.
1,6 literes motor fogyasztja a 95. benzint. A nyomaték nagy része a forradalmak széles skáláján és a városban is rendelkezésre áll, és nem húzza meg magad és az autót, használd a harmadik fokozatot 20 km-ről. A doboz doboza kényelmes, a kiváló ergonómia példája a kezében van. Az egyértelműség kapcsolási négy plusz egy: mozog rövidek. De a hátsó fogaskerék és meglepett egyáltalán: szinte minden felvételét kísérte ijesztő válság, és egy-két alkalommal alaptalan átviteli még húzni. Talán mentes synchronizers a fogaskerekek még nem tekerni, talán az esetben az a szokása, de befolyásolható gyönyörű padló a pánik.
A hangos neve ellenére a Fiesta sport egy kicsit, kivéve a stilisztikai kíséretet. Százhúsz erõ elegendő az erőteljes mozgalomhoz, de az igazi meghajtó nem elég: a motor ordítja, és a gyorsulás, mint mindenki más. A motor lehet megszabadulni egy fűszeres karaktertől ... de a szabályozhatóság rehabilitálta Fiesta-t a Fullendernek: a Ford felfüggesztési technikusok, mint a hírnévre. Háromszor néha emlékezteti a kártyákat: kenyér, stabil és szerencsejáték. Egyenes vonalként, mint mozdony, a kormánykerék átlátszó, úgy érzi, hogy a pályát szó szerint az ujjaimmal. A fordulóban - megfelelő erőfeszítés, könnyű elégtelen fordulás. Nem akartam leválasztani a stabilizációs programot, és nem akartam, amit dolgozott, csak a műszerfalon lévő indikátoron észrevettem. Nincsenek kérdések a fékekkel: A tészta során az út száraz volt, az aszfalt Fiesta zökkenőmentesen lassult és érthető. A fékpedál elég rövid, de a sportverzióban kissé nehezebb, mint más módosításokban, plusz. A vegyes bevonattal a pályán elfogadható határértékekkel rendelkezik. Jó volt figyelni az üzemanyag-fogyasztást: még egy nagyon agresszív út mellett is, a fedélzeti számítógép 10,6 liter átlagos fogyasztását mutatta 100 km-re. Ha nyugodtabb, az áramlási sebesség minden bizonnyal 9 literre esik, meglehetősen toleráns mutató.
A következtetések ellentmondásosak. Egyrészt fényes megjelenés, ideális alváz beállítás, alacsony üzemanyag-fogyasztás. Egy másik rossz láthatósággal, őszintén hosszú átvitel és rendkívül kénytelen sportkészlet. Véleményem szerint egy ilyen alváz, a motoros erők 150-ben jönnek ide, akkor a név indokolt lenne. Továbbra is várnia kell az ST verzió megjelenését, nem kevesebb, mint 170 LE De akkor hívhatja ezt a hatchbacket. És ebben a verzióban a Fiesta csak kissé felmelegedett.
Konstantin Vasilyev, magazin böngésző a kerék mögött:
Sport, sport, sport mindenhol csak villog, minden olyan, mint azt, hogy megakadályozzák. Most divatos. Hot Hatch Supermodo. A FIESTA A SPORT konfigurációban félmillió rubel lesz. Kellene ezt a pénzt? Véleményem szerint nincs, de a paradoxon az, hogy én vagyok a kisebbségben. Nem abban az esetben, amelyek a vizsgálati gép savkék árnyalatát tesszük.
Fiesta Sport néz ki, úgy érezte, a pedálok és a kormánykerék, még megszólal a sport. Ez nem megy, amennyit vársz egy autóból ezzel a típustáblával. 120 ló egy közeli 1,6 literes tapasz értelmetlenül rekedt illúzióját a munka. Adja meg ezt a motort a japánoknak, és az ugyanabban a térfogatnak egyharmada nagyobb hatalmat fognak venni, ugyanabban az időben találkozott az Euro V-ben.
A természet az átvitel dismisively maszatos a tartományban fordulat, hogy a motor magabiztosan húzza a legalacsonyabb, enyhén tört, amikor a fordulatszámmérő nyíl oldják 3500 rpm, de nem meggyőző általában. Miért mindez nem keréktárcsák alacsony profilú gumiabroncsok rejtőzködő hátsó dobfékek, szoknya szett, mesterséges tapadás és a kormánykerék. Valójában nem szükséges sprinter a cipők viselése. Néha csak kényelmes. Kényelmesen korábban, mint mások, nyelje le a megjelent darabja a szalag a forgalom. Száz húsz ló lehetővé teszi. Ford marketingei úgy döntöttek, hogy már nem szükséges. Ők is, nem hiábavaló fizetés. Kiderül, hogy egy ilyen pszeudoport fogyasztó szükséges. Vásároljon fiesta sportot a felnőttkor korában, és az öröm elég egy pár évig. Ez lesz hatás az intézet megvásárlása, és nyugodt vagy: egy éhes forrasztású stenguadyigéros állomány nem provokál az őrületen. Mint közbenső opció az alap és a jobb meleg Hitech között, egy nagyon kiegyensúlyozott termék. Nos, és az igazi sport a címkével kell várnia.
Az ergonómiaról szólva: Minden kéznél van, nem voltam tévedtem. Az ajtó kartámasz hasznos a kezét, de az üveg hornyok gombjai pontosak a csukló alatt. Az elrendezések ívesei, amelyeket nem észleltünk az ismerős benyomása alatt, megmutatták magukat. Nem könnyű a régimódi kulcs hosszú bódéat kapni a gyújtás kastélyban. Az utóbbi el van rejtve a kormánykerék mögött. Vagy karcolja meg a kastély tárcsát az érintéshez, vagy nézze meg a kerék mögött. Egy hónap múlva ez a folyamat fárasztó lesz (a fókusz tulajdonosai meg fogják érteni). Tehát a lehetőségek listáját, először javasoljuk, hogy figyelni, hogy a start gombot, a motor azonban az is látható, csak az utasülés, de hogy ez könnyebb.

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"