Vizsgálati meghajtó FORD Expedíció 2007 óta SUV
Jéghegy a kerekeken
Rejtély: - Nagy, fehér, hűvös?
- Iceberg?
- Nem kitalálta - Ford Expedíciót.
- Miért hűvös?
- Tehát két légkondicionálóval rendelkezik.
1996 nyarán új modell - expedíció jött létre a hosszú máj helyettesítésére. A mai napig egy ötajtós testgel készül, és csak a hátsó vagy az összes kerekekre vezetik. Automata sebességváltóval és két típusú motorral van felszerelve - V-alakú nyolc, 4,6 vagy 5,4 liter munkamennyiséggel.
A 90-es évek kezdetéig nagy amerikai áldozata nagyon egyszerű volt: a megfelelő méretű felvételt vettek, a fülke hátsó falát eltávolították, a test lezárult a tető, befejeződött, és az ülések második sora volt telepítve van. Például egy háromajtós Ford Bronko kiderült egy Picap F-150 (SM, 1997, 5). Az analógok is többek között tagja a nagy hármas: Chevrolet Blazer-V-ben a General Motors és a Dodge Ramcherger Chrysler. Az aktív életmód azonban divatosvá vált, hogy bemutatta attribútumát - egy katona autót - új követelményeket. A telepesek migrációja az aszfaltig nem lépett át nyom nélkül. Kiderül, hogy ez nem csak itt van, és még csak annyira megbízhatóságot, mennyi kényelmet és presztízsét. És milyen kényelmet tudunk beszélni arról, ha aludnunk kell a hátsó ülésekhez, hogy összenyomjanak. A piac igényeit a JI EM reagálta. Allpource Limousine Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) rövid idő alatt nemcsak Észak-Amerikában népszerűvé vált, és ismerős az oroszországi autósok.
A hosszú gyöngyös Saburban túlságosan nehézkes volt Európa számára, és hivatalosan nem jön ide. De tavaly a Ford Expedition az aktuális őszi változata alkalmas Oroszország bemutatásra kerül a piacon. Ez az esemény előrejelzése, bemutatjuk olvasóinkat egy nagy szortierrel. Ha nem veszi figyelembe a különleges hadseregtechnikákat, mint a kalapács, akkor az expedíció a világ egyik legnagyobb oszcidenciája. A fent említett SABUBAN nevű SABURBAN SUBLIIOR, az egyetlen hosszúság. A szokásos teljes méretű Chevrolet Tahoe (GMC Yukon-) és a legújabb Dodge Durango elveszíti az áldozat a Ford minden Garabit és súly mutatók.
Tehát teszteljük a FORD expedíciót 5.4-4wd a leggazdagabb konfigurációban Eddie Baer.
Külső. A távolból, különösen a hátulról, az expedíciót nem nehéz megzavarni a felfedezővel, és csak közelebb kerül, érezze az igazi méreteket. Mellette, nem egy kis landelizer úgy néz ki, mint Doberman a Wolfhound közelében. Az autó tengerentúli eredete egy masszív krómozott lökhárító - nagyon ritka ma. Ugyanakkor az expedíciók megjelenése meglehetősen harmonikus és modern, ezért hagyja félre az AHI és OHH, és jobb, ha megnézzük a bemutatott fotót.
Belső. A szalonba való felmászás felébreszti a jövőben való bizalom érzését: nyissa ki az ajtót egy garázscsappal, és még egy hármas pecséttel is, vigyázzon a monumentális fogantyúról, és egy óvatosan megvilágított széles lépcsőn lépjen fel, a szalonba emelkedve A méret, mint a kis méretű lakásunk. A belseje a méret - világos szürke bőr bútorok lesz a logó Eddie Baer a székek hátulján. Az utóbbi, amint azt már említettük, a leggazdagabb csomagot jelenti. Három sor ülések kényelmesen elhelyezhetik öt kosárlabda játékos és két rúd. Az utóbbi - a harmadik sorban, csak a szokásos méretei tűnhet szerény, kivéve képest két első. A kabin szélessége a váll szintjén itt van egy pár súlyelemre - 160 cm! Lehetőség van visszaszerezni, összecsukható - a négy (!) Módszer egyikét - a középső sor megfelelő székét. A kényelem szempontjából minden utas egyenlő a jogokban. Az ajtóablakok mellett az elektromos meghajtó megnyitja a hátsó ablakokat, így bármilyen irányba és erejű vázlatot szervezhet a kabinban. Ha nem vagy
meg van elégedve a természetes hőmérséklet, viszont a légkondicionálók - vannak ketten itt vannak, és lehűtjük külön és hátsó részei az utastérben, és ellenőrzött három (!) Konzolok. Az egyes utasok fejének feletti mennyezeten - egy külön deflektor. Mi másra van szükség, hogy ne érezzen hiába? Sör és zene? Nincs mit. Az első - nyolc tartó (a legénység tagjai szerint, plusz egy tartalék). A második - Ford Magnetola hat hangszóróval és egy sixdisc CD-váltó egy ömlesztett doboz az első ülések között. Ezt a teljes zenekarot a második sorból vezérelheti, erre a második konzol itt van telepítve. Nos, hogyan pihentél? Lehúzva? És ez nem probléma. Vissza nem csak az első székek, hanem a középső sor is vannak. Azok, akik úgy döntenek, hogy radikálisan lazítanak, gyorsan eltávolíthatják a hátsó kanapét, hajtogathatják a középső - és az Ön rendelkezésére álló rookery területét mintegy négy négyzetméter! Az aktív természet letöltheti Windsurfer, Boat vagy a legrosszabb, háromkamrás hűtőszekrényt. A kisebb táblák esetében nyolc különböző zsebet és kesztyűt terveztek, beleértve a mennyezeten lévő szemüveg dobozokat.
A segítségével passzív biztonsági - övek, amelyből négy állítható felső pontja a mellékletet, és két légzsák. A chadobilikus illesztőprogramok örömmel fogadják a gyermekek reteszelő hátsó ajtóit és az elektromos ablakok központi blokkolását. By the way, a hátsó ablakok csökkentik a hiányosságot, bár az ajtók ezen méretével lehetséges, hogy teljes mértékben megpróbálhassa őket. Vezető ülés. Ez kényelmes, hogy egy négy elektromos beállítás a szék (hosszanti, magasságát és dőlésszögét viszonyítva az elülső és hátsó szélei az ülés), és a két mechanikus (ponyva a hátsó és az ágyéki Backpage) rajta. A szék maga az amerikai építészet, egy nagyon lapos háttal és szinte európai merevséggel. Ez arra a tényre vezet, hogy csak az uh rögzíthető ... az ötven nyolcadik és a fenti filé része. De a szokásos összefüggésben a polgár, ha szükséges, lesz örömét. A kormánykerék a sebességtartó automatikusan szintén állítható magasságban. Három tárcsázza témához a műszerfalon A műszerfalon egy voltmérő, a hűtőfolyadék hőmérsékletét mutató, olaj- és üzemanyag-szintet, valamint a sebességmérő és a fordulatszámmérő. Alatta az automatikus négylépcsős sebességváltó jele: P, R, N, D, 2, 1. Ha a D módban lévő négy fogaskerék sokat és kettő a 2. módban, akkor csak hagyhat három , kikapcsolja az overdrive-t a tartománykapcsoló végén lévő gombjával. Az utóbbi amerikai - jobb oldalán található a kormányoszlopon.
Szokja az alagút padlón lévő gerenda karok Jejerjének nem itt van. De ez csak egy aggodalomra ad okot a vezető számára, és semmiképpen sem az átvitel lehetőségeinek szűkössége. Az üzemmódok működésének kiválasztása egy négy állású kapcsoló mellett található a rádiót: 2N - hátsókerék-hajtású, A4WD - összkerékhajtás, 4N - tele blokkolásával differenciálművek, 4L - tele blokkoló plusz csökkentett átvitel egy kézipabdoboz. Középen a fej fölé - az oldalsó számítógép képernyője, amely kiszámítja az üzemanyag-fogyasztást és a tartályban lévő maradékot. A pedálok csak kettő, nem számítanak egy másik kis balra - a rögzítőféket. Lehetőség van a bal lábra a bal lábra, bár a furat biztosan azt mondja, hogy szükségük van egy speciális platformra.
Vas. A testet egy erős acél keretre helyezzük gumi párnákkal. A felfüggesztés olyan, mint a NIVA, csak a rugók helyett - hosszirányú torziós. Az alábbi motortér keresztkeret és acéllemez borítja. A motor nagyon szokatlan az amerikai autó számára: a V-alakú nyolc - a felső bütykös tengelyeken. De még a modern sport Corvette Yankees, sikerül az alacsonyabb szintű motort a nyomógombokat rudak - mint a győzelem. A viszonylag rövid motorháztető részben egy meglehetősen nagy motort tartalmazott az első üveg alatt. Az alábbi benzobacot egy raklap védi. A test alatt egy pótkerék vonzódik a test alatt.
A kulcsa a kezdethez. Ő megdicsőülése egyfajta bizalmat holnap eléri, ha megy egy expedícióra. Valahol messze van, Kiszat Zhiguli és Mercedes. Egy kicsit magasabb, de még mindig a földszinten - Cherokee és Pajero. Ez egyáltalán nem szeretne shrust a falon, egy ilyen szörnyeteg - senki. És amikor a reggeli ordít, mint egy expresszvonat, megy előre, a közlekedési lámpa - akkor megmondja, még a látvány! Nos, igen, az érzelmek, mit mondanak a tények? A gravitációs középpont miatt az expedíciónak közös kecske hatása van a saznodnikovra, bár egy nagy bázis nagyon mérsékelt. A szelep viszont nem túl bosszantó - két keresztirányú stabilitási stabilizátornak köszönhetően. Erőteljes hidraulicel elhagyja a kormánykeréken csak olyan erőfeszítés, hogy nem vádolják a nem informativitást. By the way, a lenyűgöző dimenziók ellenére, az expedíciónak elegendő manővere van. A problémák láthatóságával nincs probléma: egy lejtős motorháztető, egy alacsony üvegvonal, hatalmas külső tükrök elektromos beállításokkal és kompetensen integrált elülső állványokkal lehetővé teszik, hogy könnyen ellenőrizzék a helyzetet kívül. Igaz, amikor fordított mozdulattal mozog, szükség volt az ülések harmadik sorának hátulját, és még inkább, hogy az utasok ülő utasok megakadályozzák a visszajátszás a hátsó ablakon keresztül.
Off-road tulajdonságok, amelyeket egy elhagyatott homokos karrierben ellenőriztek. A hátsó kerék meghajtóval a Ford magabiztosan mozog egy lapos helyen, de egy kis emelkedéssel a hátsó kerekeket a hub mentén temették el - minden logikus. Tartalmazza A4WD mód - útburkoló mély keréknyom, az autó felkúszott a lejtőn. További gyakorlatok megmutatták: csak a teljes meghajtó több, mint elég, hogy mindent lehet engedélyezi a homokbánya. A motor hatalmas nyomatéka az automatikus doboz hidrotranszformálójával kombinálva kizárta a csökkentett átvitelre való áttérés szükségességét. A befogadása csak arra kényszerítette a motort, hogy egy kicsit magasabb fordulaton dolgozzon. Az aktiválás a zár az inter-tengely és a hátsó inter-track különbségek lehetővé teszi, hogy a sorban a vegánok még benne.
Működés, szolgáltatás. Szürke kereskedők kínálnak levámolt által expedíciók a konfiguráció Eddie Baer 58 ezer dollárt, de nem garantálja és szolgáltatási bázis. Az ára a kiigazított gépkocsi hivatalos forgalmazók lesz, állítólag 63 ezer az alap konfiguráció egy motor 4,5 literes, 70 ezer egy lehetőséget egy erősebb motort. Ebben az esetben az autó éves garanciát kapott a kilométer korlátozása nélkül. A több mint húsz fordítás egyikén lehet elvégezni, a működési idő ára, amelyen 45 dollár. Az Egyesült Államokban, ahol az alapváltozat, az úton, a költségek 23 ezer dollár, attól függően, hogy az üzemi körülményeket, az autók karbantartását követően 5 vagy 8000 km. Oroszország esetében a kilométert 10 ezer km-re emelkedett - valószínűleg az alkalmazkodás nemcsak a világítást, hanem a motort is befolyásolja, és néhány átviteli elemet is.
Összefoglaló: Azt akarom mondani, hogy a Ford Expedíció egy erős és megbízható működő gép a pusztában élő mezőgazdasági termelő számára, de Oroszországban az ár és a meghatározás a legnagyobb, legvalószínűbb, szinonimája a legmenőbb, és a Az új Fords katona expedíciója nem kerül megrendezésre a tulajdonosának országában. A városi patakban az expedíciók háromkamrás hűtőszekrénynek tűnnek a porszívók között.
Az ajtók kinyitásakor a footboard speciális lámpákkal világítanak.
A hátsó kanapéhoz való áthaladáshoz a középső sorban lévő megfelelő ülés négy módon hajtható végre.
A kabin eleje. A felső a második légkondicionáló központ.
Az ilyen csomagtér dimenzióval ...
Ha a hátsó tengely leült a hátsó kerékben, nem baj. Csatlakoztassa az elülső ...
A FORD Escape Car technikai jellemzői 5.4-4WD
Általános adatok: Helyek száma - 7; Gurb tömeg - 2360 kg; Teljes súly - 3200 kg; Maximális sebesség - 180 km / h; 100 km / h - 10.0 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás a feltételes európai ország és városi ciklusok szerint - 13.1; 18,1 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 114 l; Üzemanyag - nem ethidált benzin oktánszámmal 92. Méretek, mm: hossza - 5200, szélesség - 2000; Magasság - 1900; bázis - 3020; Pályán elöl / hátsó - 1660/1660; vámkezelés - 200; Radag Volume - 425/1336/3350 L; Rotációs sugara - 6,3 m. Motor: elosztott elektronikus injekcióval, 8-hengerrel V-alakú, két felső vezérműtengely és két szelep a hengeren, a hosszantisak előtt helyezkedik el; Munkahelyiség - 5403 cm; Henger átmérője és dugattyú stroke - 90,2x105,7 mm; A tömörítés mértéke 9,0; Teljesítmény - 171 kW / 232 liter. Val vel. 4250 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 441 nm 3000 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó - letiltva (első) teljes; sebességváltó - 4 sebességű, automatikus; sebességváltó; I - 2.71; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,71; s. X. - 2,18; Fő átvitel - 3.00; Ártalmatlanító doboz: I - 1.00; II - 2.69. Felfüggesztés: keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal, első független torziós dupla keresztirányú karokon, hátsó függő rugó hosszanti és keresztirányú karokon. Fékek - hidraulikus, vákuumerősítővel, lemezzel, elülső szellőztetéssel. Kormányzás - hidraulorulátorral rohan. A gumiabroncs mérete: 216/70R17.
+ Közlekedési motor, tágas szalon, kiváló láthatóság, bőséges átviteli képességek.
- magas benzinfogyasztás.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
