Test Drive Ford EDGE 2010 óta SUV

Összehasonlító teszt Crossover: Ford Edge-elleni Nissan Murano és a Toyota Venza

Válasszon a Sedan és SUV? Talán egy crossover?
  
Egy átlagos szedán, kipróbált és unalmas, leggyakrabban kiderül, hogy a legjobb választás minden nap. Könnyen elfér egy nagy család, beleértve a háziállatokat, heti raktáron lévő termékek, vagy a bőrönd. Ez kényelmes ülni benne, hogy kényelmes, hogy menjen ki belőle, akkor olyan alacsony leszállás, ami jó a pályán, és ez fontos, hogy sokkal gazdaságosabb, mint a nagy SUV. De néha, amikor a babakocsi nem fér bele a csomagtartóba, vagy meg kell venni a régi konyhaasztal a ház, vagy az egész család senyved vár egy heti pihenőidő erdőben sátortábor, a tökéletes eszköz a mozgás hirtelen terjedelmes és falánk SUV, és nem gazdaságos, ismertetve ilyen pillanatok szedán. Vessünk egy kockázati bevallani magának: ez egy ilyen nap, hogy a legtöbb SUV vásárlók veszik észre, hogy egy hatalmas kiemelt kerekeken nem csak előnyös, szükség van még a mindennapi mozgás. De tényleg? Van egy olyan kompromisszumos megoldást ebben a helyzetben, vagy talán az arany közép formájában crossover? Egy autó, amely egyesíti az irányíthatóság, a kényelem és a gazdaságosság szedán kapacitású (csomagtér és az utasok) SUV?
És mindezek után, az igazság az, vannak olyanok, mi összegyűjtöttük a három, a legújabb és legcsodálatosabb Ford Edge Sport, Nissan Murano Sl és a Toyota Venza hogy megtudja, melyik közülük az optimális választás. Mindegyik épül alapján a személygépkocsik, a két üléssor, szüret V6 első tengely meghajtó, egy üzemanyag-fogyasztás mintegy 12 liter 100 km vegyes módban és nagyon tágas, nem hónolás a családi szedán.
A 2009-es modellévben Ford EDGE elindított termelés 2007-ben úgy néz ki, mint elődje, a Sport Edzett konfiguráció $ 35.530, ami azt jelenti, jelenléte body kit (8 rész) test színe, a leglátványosabb és a csodálatos, és 22 colos kovácsolt polírozott kerekes lemezek. A tesztelést is kiderült, hogy fel kell szerelni egy elegáns hangrendszer 385 $. Nagy kerekek, alacsony profilú gumiabroncsok airfoot hogy agresszív, kicsit szörnyű, és az Ön engedélyével, szinte játék egy hatalmas műanyag dobozt, és egy forró autós matrica tette volna az eladó az értékesítés bármely játékboltban. Tekintettel arra, hogy ez a debütáló, 2009. Ford bevezette a Los Angeles-Edge Sport for $ 35.915, szívesen kiszállt, hogy megtudja, ha EDGE lehet tudni, hogy egy sokkal pozitívabb benyomást tett ránk, mint az előző Ford EDGE.
Nissan Murano, frissített csak 2009-ben érkezett meg a tesztet a friss fényes design, a népszerű V6 VQ-sorozat a motorháztető alatt, és amint sikerült kideríteni során mi verseny a legjobb SUV 2009-ben, egy jó futómű. Az általunk tesztelt példány ára $ 30.010, a berendezést nevezik SL. Plusz van egy dupla kikelnek a $ 1,170 és egy sor lehetőség, összesen értéke $ 4,500, beleértve többek között a tolatókamera kamrában, a BOSE audio-rendszer, xenon fényszórók, Bluetooth, a rendszer automatikus megnyitása a ötödik ajtó és bőr belső, ami végül is növelte a költségek legfeljebb 35 $ 805.
Toyota Van egy speciális számlára. Ha emlékszel, Venza nem vett részt a versenyben a legjobb SUV 2009-ben (Sport / Utility of the Year). Látod, Toyota pozícionálja ezt a modellt, mint egy közönséges autót. Forgatókönyvek, ahol ez a gép áttört egy gravichka többek között SUV, emel por klubok, mintha ez a Land Cruiser, rendkívül kívánatos. Miért? Képzeld el a győzelem: Toyota Venza: személygépkocsi, vagy inkább nem egészen utas kap egy díjat a legjobb SUV szerint 2009 Motor Trend magazin. Talán ez az egész a számunkra, de nem tudjuk pontosan hogyan Toyota akarja pozícionálni modelljét. Hogy őszinte legyek, az aggodalom egyszerűen elutasította a meghívást SUV versenyt. Igen, akkor is látni, hogy a Toyota Venza nem vett részt a rangsor a legjobb autó 2009-ben (Car of the Year). De hogyan? Végtére is, a Toyota kéri ezt a modellt az autót! De úgy véljük, hogy a Venza még egy crossover, hiszen ő is egy négykerék-hajtás, van egy út távolság 20,5 cm, ami Honda Pilot irigyli, akkor húzza ki a pótkocsi súlya 1,5 tonna, a Volkswagen Tiguan tudja, hogyan Volkswagen Tiguan És Venza van felháborodva tágas, mint Porsche Cayenne 974 liter. Még személygépkocsi? Aztán Tundra egy kis szedán nyitott csomagtartóba.
A mi Toyota párt küldött Venza származó V6 $ 28.520, felszerelt prémium csomag 2 lehetőség $ 4345 (bőr belső, xenon fényszórók, Intelligens kulcs rendszer, az automatikus ajtónyitó rendszer, tolatókamera) és továbbfejlesztett JBL audiorendszer 13 Hangszóró $ 1 090. Mindez megnyújtott $ 33.955.
A mi utunk futott át a festői vidéki utakon, ami felmászott körül Santa Ynez Valley és Ranch, amely korábban tartozott Cefera Sutherland. Azt képzelni, mit fél, hogy itt, a mi főszerkesztője Arthur St. Antoine felsóhajt. Kezdjük ismeretségét három felüljárók, gyorsan miután elsajátította a forma és stílus EDGE. St. Antoine megjegyezte, hogy ő úgy véli, EDGE legszebb ebben a csoportban. Kiváló arányok, tiszta vonalak, agresszív testtartást. Mi is, mint a Murano, hanem tekintve újdonság, hanem a klasszikus esztétika. Van valami ijesztő és szokatlan megjelenése a Murano: a ragadozó króm hűtőrács falsy a radiátor emlékeztető szemét néhány rovar Triple fényszórók, megjegyezte ED Lo, a vezető szerkesztő. Érdekes, hogy az alacsony és kissé hosszúkás teste Venza nem kapott egyetlen kommentár. Mint? Nem tetszik? Széklet valamilyen.
 
A belső tér Venza elnyerte a legkülönbözőbb észrevételeit. Tetszett az audio-rendszer az irányító testületek és egy nagyon érdekes középkonzolon, amely könnyen adja vissza számos konfigurációban és szépen befogadja az iPhone, hisz St. Antoine. Lo megjegyzi, hogy Venza van a legsikeresebb belső a csoportban. A belsőépítészeti felhasznált anyagok sokkal jobb, mint az EDGE és a Murano. Egy kis furcsa található valakit elemek díszített fa, de általában úgy gondolták, hogy a Toyota design Branch igyekszik, hogy ne nyomja az arcát. Elvileg a belső díszítése EDGE és Murano is tetszett, bár a mi íze komor, sőt bosszantó sötét, különösen a háttérben egy egyszerű és könnyű szalon Venza. Ezen túlmenően, a Toyota a legkényelmesebb hátsó ülés, ami nem akadályozza leszállás és a kiszállás, valamint a legtágasabb törzs, bármilyen helyzetben sem a hátán a hátsó ülések voltak.
56 km-es utunk, amelyek nagy része a közúti bevonat egyenetlen szerelt aszfalt, Murano, az ő világos, érzékeny kormánykerék és a kemény felfüggesztés rosszabb, megbirkózott a felszívódását az út egyenetlenségeit, bár abban az időben nem elveszíti a indentacy reakciók és a bizalom Vásárlás superstitude. A legsportosabb csoport úgy véli, St. Antoine. Azt teszi, hogy könnyen, a kormánykerék kiegyensúlyozott és rugalmas, a stabilitás és a tapadás is megfelelő szinten. CVT variátor birtokolja az összes 265 ló egy hang, nem tévedett a bejáratnál, hogy egy éles kanyar, sem amikor előzés a pályán.
Birtoklása nélkül a képességeit a természet és az akut ellenőrzése Murano, Venza nagy hatással volt, hogy a gyorsabb volt az emelkedés és az ereszkedés, minden hála a 3,5 literes 268 fős V6, intuitív 6 sebességes váltó és a lánc gumik Michelin. Mert gyorsan túlhajtott 96 km / h, és legyőzi a quotor 6,5 másodperc és 15 másodperc sebességgel 150 km / h sebességgel a célba, illetve meghaladja a nem csak EDGE és Murano, de még Hyundai Genesis Coupe 2.0T pálya. Még az oldalsó gyorsulás is, mint egy szedán 0,81g. Kivételesen sima átviteli és a pickup motor. Kattintson a gázpedálra, és kiváló és állandó gyorsulást kap, mondja Lo. De szerint Szent Antal, a kormánykerék egy kicsit buta, a 20 colos kerekek rontja a benyomásom, általában egy kellemes utazást, és a felfüggesztés kiderül, hogy túl puha, ha jön a valóban nagy sebességgel. Például EDGE ezen háttér sport, de keményebb és röviden a Nissan és a Toyota.
Ha mindet kell mérlegelni (Ford kihúzta 1918 kg, 1825 kg Nissan és a Toyota a 1774 kg) mindent azonnal a helyére kerül. Sőt, a 3,5 literes motor EDGE a cut-off zaj, mint mások, és az agresszív gyorsulás úgy tűnik, a legtöbb túlterhelt. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a helyzet abroncsokat, amely növekedése nemkívánatos, nem corona tömegek, amelyek eltompítja lépését fordul, és teszi az utazást szükségtelenül kemény, hogy ilyen határ, hogy elkezdtük álom egy SEL teljes készlet 18 hüvelykes meghajtók. A Ford Board legyen döntő, hogy megbüntesse a menedzser, aki úgy döntött, hogy felkészítse a konfiguráció által tesztelt minket a 22-es lemezeket. Meg akarta találni a látogatók hangolását? Megkérdezhetem St. Antoine. Mindazonáltal Chain Pirelli biztosítja a Ford optimális érintkezést útfelületen, ennek eredményeként, ami megakadályozza gyorsabb, mint az összes 37,49 m 96 km / h, és bemutatja a legjobb oldalát gyorsulás 0,83 g. De ez nem elég, és későn.
Lehetetlen, hogy ne értékelje az előnyeit Toyota: gyors, sima, tágas, jó, gazdaságos autó kedvező áron, mondja Szent Antoine. Lo egyetért vele: Annak ellenére, hogy szeretem a megjelenése EDGE és ellenőrizhetőségének Murano, Toyota nem győzhető le a konfigurációtól, a dinamika és a költség. Venza nem csak a legtöbb olcsó autó a teszt, és nem tulajdonítható szűkössége a konfiguráció, hanem a leggazdaságosabb (12.84 l 100 km vegyes módban becslések Era, 14,2 liter megfigyeléseink szerint), gyors és tágas. Nem számít, hogy hogyan hívják személygépkocsi vagy a Venza crossover győzelem a tesztelés során.
1. hely: Toyota Venza
A legtöbb autó-szerű crossover. Venza nem kell lemondania sem a sport vagy a praktikum.
2. hely: Nissan Murano SL
Így és világos, de nem éri el a győztes sebességét és minőségét frekvencia.
3. hely: Ford Edge Sport
Óriás kerekek és nagy súlyt zsákmányból egy jó ajánlatot.
 
Néhány sajátosságait összehasonlítva gépek
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge-
Engine 3 456 köbméter. CM, V6 3498 köbméter. CM, V6 3496 köbméter. cm, V6.
Teljesítmény 268 LE 6,200 rpm 265 LE 6000 rpm 265 LE 6250 rpm
Nyomaték 333 nm-nél 4,700 rpm 336 nm-nél 4,400 rpm 339 nm 4500 rpm
Váltó 6 fokozatú automata sebességváltó variátor 6-fokozatú automata sebességváltó
Gyorsulnak 0-ról 96 km / h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 méter 15,0 s 150 km / h 15,6 s a 146 km / h 15,8 s a 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Motor Trend.