Vizsgálati meghajtó FORD ECONOLINE 1992 - 2002

Ford Econoline House, Aranyos Home

Még nem volt ilyen autó a teszteken, de úgy tűnt, hogy már mindent elmozdítottunk. Bár ami valójában az autó: a busz keveréke egy vidéki házral, kerekekkel és a motorral felszerelt motorral. A kabinban - függönyök, vakok a Windows, zenei központ, TV, videó. Ez nem egy autó, ez egy ház kerekeken ...

Ez egy úgynevezett Ford Econoline 150 Club Wagon, teljes méretű luxus VEN - tipikus termékeit az amerikai autóipar. A kiadás éve - kb. 1992 (nem sikerült pontosan meghatározni). Ennek alapját a ház által létrehozott rend a Ford Econoline keret egy benzines hathengeres 4,9 literes motorral és automata váltóval. Ezt az autót különféle lehetőségekben állítják elő, beleértve mind a szállítmányozó furgont is (ebben a kapacitásban szinte minden állami militánsban villog), sőt mint egy kollektor autó - nézd meg az utcáinkat, gyakran a mobil formájában találhatók pénzválto. De ebben az esetben az Econolain előttünk egy luxus palota van a kerekeken.

Ebben az autóban mindent megüt: dimenziók, súly - még az autó lényege is. Egyetértek az európai piacon, még mindig egzotikus: egy alacsony tonnatartalmú van, luxus irodával, kerekekre és részben az utazásra. Bár az európai piac hasonló modellekkel is rendelkezik MERCEDES-BENZ SPRINTER vagy VW LT alapján. De csak az irodák előnyben részesítik Európát, és mobilházakat, úgynevezett táborozókat. Ők mindent, amire szükség van egy hosszú út: a teljes alvóhellyel, mosdó, tűzhely, mikrohullámú sütő, étkező asztal, stb A legtöbb ilyen modell a tetején az utastér készült feloldását - a tető csökkent, és felemelte, és így a sátor kapunk, ami szintén aludni. De térjünk vissza az amerikai ...

Először is nézd a szalonba. Kinyitja az ajtót, és nehéz, mintha a buszon, vált a lépést, hogy bekerüljön a szalon. Továbbá, ha a lépés nem releváns a hátsó ajtók, hozzáférés annyira kényelmes, akkor kap, hogy a vezető vagy az első jobb helyre anélkül, hogy a lépés az lenne problematikus. Menj a hely -, és válaszd magadnak egy széket. Ebben az autóban, belül tudja mozgatni szinte akadálytalanul, így nem számít, amelyen keresztül ajtó megvan benne: a vezető vagy az oldalon. Az első dolog, amit figyelni bőséges panshics egész szalon. A gobelin nappali szinte mindenhol fából készült panelek, impozáns emlékek a nagymama fórumon. A lámpák még mindig befolyásolja az utastérben - ők az eredeti alakját, és kevés emlékeztetnek autóipari világítás plaffers. Inkább okozhat egyesületek belsejében néhány divat butik.

Az ilyen autók, luxus változata és a nem szabványos ülések, általában keretében egy meghatározott sorrendben, és akkor nem találkozunk velük szabad értékesítése. Sőt, az ilyen autók nem is létrehozott a gyári műhelyek, hanem egy speciális stúdióban. Ezért szinte irreális, hogy megfeleljen a két teljesen azonos irodában. Minden autó jön létre, figyelembe véve a kívánságait egy adott ügyfél. Az a személy, aki elrendelte az autót teszteltünk, inkább nem, hogy a puccs az autóiparban, így a ház a Econoline nevezhetjük mérsékelt. Salon, kivéve a kárpit és befejezi, gyakorlatilag szabványnak. Két szék a középső sor általában, úgy tűnik, maradt az alapváltozat. Őket sem bontakozott ellen a lépés az autó, ami kissé megnehezíti a leszállás utolsó sorban. Mindkét szék vannak ellátva a biztonsági övek és keresztül lehet beállítani a sarokban a háttámla és a hosszanti irányban. De a harmadik sorban is rendelkező biztonsági öv, nem önálló fotelek, hanem egy elegáns bőr kanapé. Melyik lehet határozni az egynapos, vagy úgy ...

Az autó magassága lehetővé teszi, hogy a szalon körül mozogjon a teljes növekedésben, még ne hajlítsa a fejét is. Nézd, nézzük meg ... az oldalsó ablakok - függönyök és vakok. Az oldalán, a középső sor bal fotel közelében, a falon - egy zenei központ erősítővel. És tetején, a vezető és az első utasok felett - TV, videofelvevő és TV-tuner. Ezenkívül vannak automagnetek és CD-váltó is: ne zavarjon az úton. De legfőképpen kíváncsi voltam a készülék elhelyezkedik fal közelében a hátsó kanapé - ítélve a felirat, korábban volt egy belső kaputelefon, hogy az utasok a hátsó sor is ... kommunikálni a vezető. Valójában ne kiabáljon az egész házon ...

Menj a hátsó kanapéból az egész szalonon keresztül, és találjunk magunkat a vezetőülésen. Igen ... Az amerikaiak jól élnek, nem volt több szoros belső. A rendezett, mint egy 15 hüvelykes monitor, és az összes többi kapcsoló és mosogató szétszóródik a panelen. De még a CD-váltó alatt ilyen kiterjedt térrel is, ez nem volt elég - a mennyezeti konzolra kellett telepíteni. Mivel az amerikaiak úgy vélik, hogy a kötelező pohár tartók mellett úgy tűnt, hogy nem annyira, az Econoline alig kioldott az opciókkal: szervokormány, automatikus sebességváltó, energiaablakok és még légkondicionáló, nagyon archaikus csúszka vezérléssel.

Kezdünk. Ha ebben a pillanatban az autó nem lengett a lágy felfüggesztéseimre, és nem sikerült a légkondicionálót, nem értettem: a motor működik, vagy hogyan? A kabinban nem hallható, és egyáltalán nem érezhető: nincs rezgés vagy zaj. A kereten telepített tápegység teljesen nem kommunikál a testgel, mert a párnákon keresztül a kereten keresztül is telepítve van, így a zaj és a rezgésszigetelés, a tervezők különösen harcolnak, és nem kellett. Közvetlenül a motor indítása után felhívtam a figyelmet a szervokormányra: itt egy igazi amerikai. Sokat mondanak arról, hogy az amerikai autókban a kormánykerék egy ujjával csavart, de csak az Econolainben, rájöttem, mennyire igaz. Itt tényleg egy ujjal, és nagyon gyorsan és minden erőfeszítést igényelhet. Ha élesen forgatja a kormánykereket, akkor ez egy újabb félig forduljon az energiához - a hidraulicel nagyon erős. Olyan erős, amely visszajelzéssel megfosztja a járművezetőt. Lehetőség van kitalálni a kerekek helyzetét csak az autómozgás irányában, és nincs más módon. És ez elvben normális: a hidraulikus ez a beállítás teljesen egybeesik az autó ideológiájával.

A kezdet kezdete összehasonlítható a kikötőből származó hajó aljzatával. A félelmetes egységes boom-boom-boom alatt a motor csak kívül esett és hallható, a FORD Econoline lassan és zökkenőmentesen vitorlázik a parkolóból. Az érzések valóban félelmetesek, annak ellenére, hogy rendeljen egy zenekart. De azok, akik vezetés, hogy nem szórakoztató: most meg kell kezelni közel három tonnás Mahina óriási méreteket. És a városban nem könnyű csinálni, mint a külső tükrök, az ajándék, hogy az ilyen nagy, a kép szinte nem megengedett, és a szalon tükör szükségtelennek lehet távolítani egyáltalán. Szükséges, hogy egy teherautóra vezet, vagyis az oldali ablakon keresztül az oldalsó ablakon keresztül. De ha letörnek közeli városi utcák a téren, a lélek nem megváltani: ez tényleg abszolút kényelmet. Medálok - mind a rolls royce, sőt egy kicsit lágyabb. A motort csak a gyorsuláson hallják, és a szilárd baritonját abban a pillanatban észleli, mint egy csodálatos zene - nincs olyan hengerelt alacsony frekvenciájú hang, még a Dodge Viperben is! Igaz, nagy sebességgel, különösen a regionális utak, a Ford Econoline kezdődik a rock utasok: lágy felfüggesztések folyamatosan rázza az autót, mintha egyáltalán nem Ven, és néhány óceán jacht közben egy kis vihar. De még több Funnaya lesz, amikor az Econolane szűk, kanyargós pályán lép: csak egy elefánt a mosogatógépben. És bár belülről a tekercseket úgy tűnik, hogy erősen nem érezte úgy tűnik, hogy az autó hamarosan chirknet aszfalton tükrök. De visszatérve a pályán, a status quo visszaállítani: az autó újra tetszik a hihetetlen, egyszerűen fantasztikus simaságát és csend az utastérben. Tehát ha szeretne utazni, jobb Ford Econoline, amit csak nem találsz - ez tényleg egy ház a kerekeken.

Egy forrás: AutoGase / N 29 (421) 19.08.03