Teszt meghajtó FIAT PUNTO 5 ajtók 2003 óta Hatchback

Pontbombázás

A legnépszerűbb és eladott modell frissítése a cég számára. Nem csoda, hogy az új elemeket a Fiat évfordulójához vezetett - az egész életen át.
Bár ... megengedem, hogy tisztázzam magam. Az olasz ipari óriás már régóta átlépett a határon, a történelmi haza és a jubileumi ünnepségek összegyűjtött egy csomó olyan kis - háromezer vendég a világ minden tájáról. A térben a Fiat mindenben rejlik. Punto kész végrehajtani újságírók Európa, Oroszország, Kína, Új-Zéland és az isten a hírek, ahol vett egy egész terület előtt a kiállítási központ (korábban Plant) Lingotto. Mielőtt a kerék mögé kerül, átmegyünk ezen az improvizált kiállításon.
A változás széle egy lekerekített pufók punto (emlékeztet, olaszul - a pont) több faceted. Az új megjelenés okozott vitát között kereskedelmi újságírók - én azonnal megtetszett néhány autó, mások talált elődje sikeresebb és merész az idejüket. Igen, a forradalom nem történt meg - az autó örökölte nem csak a nevet, hanem a képet is. Ha megérintjük a technológiát, akkor még mindig van egy új autó.
A Punto-t háromféle benzinmotorral és két dízelmotorral készítik el. A felső verzióban A Punto-HGT sok 1,8 literes 130-szoros motort állít fel. Az egyik dízelmotor 1,9 jtd, közvetlen injekcióval rendelkezik a közös sín áramellátásával.
A Sportolás módosítása hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Ugyancsak újdonság a fokozatmentes variátor azzal a képességgel, hogy válasszon sebességváltó manuális - vagyis lépett. Ez a SpeedGir mechanizmusa.
Minden autó elektromos kormányerősítővel van felszerelve. Ez most már egyre népszerűbb rendszer egy érdekes lehetőség: a kapcsoló gombot ki lehet választani a szokásos, illetve a városi üzemmódban az erősítő.
Új Punto - új felfüggesztés. Most hátsó, független - karok és keresztirányú gerenda helyett: egy olyan rendszer, amely ismeri a nyolcat. Igaz, az olaszok az olasz kinematika: a karok hintájának tengelyei nem párhuzamosak.
Itt az ideje a kormánykeréknek. Miközben azt gondoltam, hogy melyik modell elindul, nyomja meg az ázsistákat, a parkolót fegyelmezett csoporttal forgatva, az összes gépet egy variátorral termesztette. A dízel érdekes, de Oroszország számára nem túl releváns. Igen, a HGT sportoló maradt, és elkezdjük. Mi fogja elsajátítani Punto, amit a tetejére nevezünk.
Egy kis töltött autó a családban a családban, teljes hangjelzi. Egész tizenöt napos görgők, mély (és egyidejűleg széles és kényelmes) anatómiai székek, sport kormánykerék. De a GO ATHLETE-n, annak ellenére, hogy 130 erő, elég nyugodt. Nem, nem abban az értelemben, hogy a squable. Az autó gyors, de nagyon puha. A szuszpenzió sűrű, de nem rázva, a sebességváltó kar mozdulata hosszú, és mivel nem provokálnak a gyors kapcsoláshoz. Az anti-tesztrendszer nem teszi lehetővé a gumiabroncsokat. Természetesen ki lehet kapcsolni, de szükséges? A gép gyors, elég kényelmes, minden megfelelő tulajdonsággal. Csak itt van egy nagymértékű rosszindulatúság benne, nincs és felemelkedik.
Most a kontraszt - valami csendesebb. Például, dízel, amelynek jellegzetes urigation szerencsére nem kíséri néhány észrevehető rezgést. Csak a tengelykapcsoló pedál a láb alatt van. Néhány perc múlva világossá vált, hogy csendes módja volt, hogy egy csúszást kapjon: Diesel Punto kiderült, hogy elég gyors és vágás. Vontatás - Bár debütálás. Nem érinti azt a tényt, hogy a második - még egy harmadik transzferrel is. Még a saját módján is lassul: csak megérintette a pedálot - már lógott a biztonsági övre. Ha folytatja a cinológiai összehasonlításokat, akkor a bika terrier.
Ahhoz, hogy már nem tévedjen az autó temperamentumában, a leggyengébb motort választom: ezer kétszáz kocka, nyolc szelep, hatvan lovak. És tudod, aranyos és kényelmesen, mint először úgy tűnik, a készülék elhagyta magát a legjobb benyomást. A Dieselnek nincs bontása, messze a HGT sportkamataitól, de a maximális pillanat alacsony fordulatszámon van, sikeresen kiválasztott sebességváltó aránya. Ennek eredményeképpen a potenciális squash elég sokk és nagyon ... ember, vagy valami. Lovagolni - egy öröm. Megértem, hogy a forró szerelmesei nem tetszenek, de ne felejtsük el, hogy az autó nem csak, és nem annyira egy lövedék az önkifejezéshez, de először a mozgás minden eszköze.
Végül az autót egy variátorral adták ki. A tizenhatodik lakott 1200 köbmotor vidáman gazdag, az autó pontosan, rémületek és átmenetek nélkül (a változat fokozatos) tárcsázza a sebességet - trolibusz, és csak. Most megpróbálom manuálisan váltani a kar mozgatásával. A motor megváltoztatja a hangot, és az autó a túlcsordulás vagy a lassulás intenzitása. Minden nagyon tisztességes, csak a karon lévő gomb a karon megy. Általánosságban elmondható, hogy a variátor kézi vezérlése valóban ilyen autót fordít az olyan eszközökről, ahol a vásárlásokra utazik az autóba a vezető számára.
Stílusos, tágas és elég kényelmes Punto esélye van, hogy ismételje meg a siker az elődje Európában. De Oroszországban? Az ősök itt jól értékesítettek itt, nem utolsósorban - mérsékelt ár miatt. Mit mondanak, és hazánkban mindaddig, amíg a legjobb hirdetés.

Turbodiesel üzemanyag-ellátó rendszerrel közös vasúti (balra) és 16 szelepes benzinmotor 1,2 liter.

A X-Ray számos elektromos és rádióberendezést mutatott.

A sportverzió belseje.

A FIAT PUNTO műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 5; Üzemanyag-ellátás - 47 liter. Méretek, MM: hossza - 3835 (3800); Szélesség - 1660; Magasság - 1480; BASE - 2460; Pályán elöl / hátul - 1398/1392; Elforgatás sugarának - 5,25 m. Felfüggesztés: elöl - típusú Mac-Ferson, hátsó - hosszanti karok társított rugalmas keresztirányú gerenda. Fékek: erősítővel és abs, első lemez, hátsó dob vagy lemez. Kormányzás: rohanás az elektromos árammal.
 
Igor Tverdunov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"