Teszt meghajtó FIAT DUCATO KOMBI 2010 óta van
Labda és frakció
A tavalyi év közepén a Sollers elabuga olasz FIAT DUCATO-ban kezdte termelni. Ekkorra a GAZ csoport elkezdte behozatalát Oroszország már az áru mennyiségét Maxus az angol LDV társaság (Leyland-Daf Vans tartozik Gas), ígéretes hamarosan létrehozni a felszabadulás Nyizsnyij Novgorod. A frakció segítségével a vonal, a műholdak és saját ötödik pontja, Yuri Tileykov összehasonlította két furgont. Fotó: Konstantin Yakubov.FIAT DUCATO Átlagos bázis, középső tető, test térfogata 10,0 m3, teherbírású 1425 kg, a motor 2,3 liter (110 LE), 5-sebesség mechanika, közepes berendezések, 575,000 rubel.
LDV Maxus rövid bázis SWB, közepes tető HR, test térfogata 7,8 m3, teherbírású 1422 kg, a motor 2,5 literes (120 LE), 5-sebesség mechanika, standard felszerelések 524.000 rubelt.
Összehasonlítás maga javasolta magát: az egyik teherautó már az orosz regisztrációval rendelkezik, a másik még mindig a lakóhelyről van szó, míg mindkettő nagyon vonzó az olcsóbb, mint a telivér külföldiek. Teszteljünk 10 pontos skála (8 pont normát), alkalmazzuk a rakománykategóriákra, végezzen méréseket és ...
Választott szélesség
A Ducato gyakori három adatbázisot kínál: 2850, 3200, 3700 m és három tetőmagasság értéke: 2150 (csak rövid átadható gépeken), 2470 (átlagos és hosszú alapú gépeken), 2860 mm (hosszú alapon) . A kombinációban négy lehetőséget kapunk a test térfogatához, amellyel sajnos a teljes tömeg és terhelés kapacitása mereven csatlakozik: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Emiatt nincs lehetőség, hogy optimalizálja a konfiguráció rengeteg kis vagy nagy sűrűségű: másfél tonna vizet csomagok könnyen adja a legtöbb kompakt gép, és 14 m3 pelenka vagy a színek nem húzza felét vékony . Az erőegység az egyetlen. Tehát négy lehetőség a kisteherautók számára, amelyek kezdeti ára 490 ezer rubel. A gamma van egy 15 férőhelyes buszon, a megközelítés az utas- combo, mentőt.
Az összes fémes kocsik Maxus a tengelytáv két változatával készült: 3100 és 3850 mm és három tetőmagasság: 2070 (csak egy rövid bázisú gépeken), 2315, 2540 mm (csak hosszú alapon), amely négy Lehetséges teherszállító rekesz 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. A teljes súlya az autó 2800, 3200 és 3500 kg (hosszú alap), és a tartomány a teherbíró képességét 917-1616 kg, ami széles körben szélesebb, mint a versenytárs. Tápegység Olasz Turbodiesel VM39C térfogata 2,5 l-es és 95 vagy 120 LE kapacitással Összesen két tucatnyi tömeges kombináció csak hármas kisteherautók esetében, amelyek 504 ezer rubelrel kezdődnek. Ezenkívül 11 és 15 üléses buszok, valamint számos lehetőség a Combi és a Chassis számára.
Kíváncsi árnyalat: A hordozó kapacitás korlátozása alatt legfeljebb 1 t (egyes városok központjába való bejáratnál) nem esik csak a Dukato legkisebb módosítása, egy 7,5 köbös rakománytérben, amely képes elfogadni a 990 kg-ot . És MAXUS, csak egy pár hosszú baseband órák, hiszen rövid könnyebb, és ugyanazzal a teljes súlya 2800 kg egy kicsit több, mint egy tonna. Az átértékelők esetében mindkét esetben a marketingesek MAHU-t adtak: könnyebb volt a párosított répa, hogy a FIATA emelési kapacitását a méretéből, és a rövid macsuszok 999 kg rakományt igazolják.
Fiat Ducato 7 pont
LDV Maxus 9 pont
KABIN
FIAT-ban kell ülni: egy csúszós lemezen borított lépésre hosszú ideig és csúszás esetén, ahogy a fotósunkkal történt. A 180 cm-es jobb térd fölötti emelkedés vezető vezetője a sebességváltó kart emelésére kerül. De a kormányoszlop a dőlésszög felett állítható, a leszállás magas, a parancsnok, a kiváló áttekintés minden irányban megkönnyíti a kétrészes tükröket. Szánság, az utóbbi nincs távoli beállítás, meg kell nyomni a sarkukat. És a fűtés sem az opciók listáján sem található.
Ergonómikus hibás összefüggés: A bejárati kimeneten az illesztőprogram eléri a comb erősen emelt rögzítőfékkart. A tervezők a bal oldali átadást helyezték el az utasok módosításaiban. Ablakemelő működik csak automata üzemmódban: egy résnyire nyissuk ki a pohár, meg kell, hogy érintse meg a gombot kétszer.
Tesztelje a Ducato-t az első tételből, és talán ezért a doboz kábelhajtásával rosszul állítja be. Az átvitelek nem, ahol keresnek, és néha megzavarják, hogy a karok a II, a IV.
Maxus ajtó nyitható a távirányító (DUKATO csak a központi zár). Cabin teher Fiatovskaya különbsége (90 mm), de ez a három nagy férfi téli ruhát ül, alig érintve egymást vállát. Ellentétben FIATA, szinte nem látható meztelen fém és csavarok csavarok, bár műanyag műanyag magasság.
Megjegyzem hiányában kormánymű módosításokat (mindazonáltal saját 180 cm leültem elég kényelmesen), és nem nagyon kényelmes helyen (középen) és a konfiguráció a műszerfal tisztelgés egyesítése a jobb oldali változat. Lecsukást gombot a jobb oldalon.
Zavaró apróságok: nincsenek horgok a felsőruházat, könnyen összezavarodik a sorban elrendezett elektromos ablakok, és a zaj kabin szellőztetés már az első sebesség Drows ki a motort! De a tükrök vannak felszerelve elektromosan szabályozására és érintetlen (!) Fűtött.
Szék korrekciók magasságú és dőlésszög és a légzsák, védelme a vezető, három hárompontos inerciális öv, audio készítmény két dinamikáját méltóságát mindkét gép.
Fiat Ducato 6 pont
LDV Maxus 7 pont
TEST
FIATA, a magassága a 10-köbös rekesz 1880 mm, így a legtöbb mozgatói kiegyenesítheti szabadon. Az oldalsó ajtaja 1770х1290 mm lehetővé teszi, hogy szabadon működhetnek egy euro-alom szélessége 1200 mm. Ugyanakkor, a rakodási magasság csak 570 mm aligha az osztályban! A rekesz belsejében lesz borított műanyag arra a szintre, az ablakok felett a fülke szoba egy tágas mezzanine személyes holmiját.
Maxus raktér térfogatú 7,8 m3 szerény és magassága: csak 1715 mm. A félelem üti a fejét teszi meg lehet szokni. Egy kis oldalsó ajtaja 1420x1090 mm unobed alacsony módosítására és nem teszi lehetővé, hogy töltse be a Palet (a hosszú bázismódosításokat ajtó több). Belülről lapokat farostlemez, csak az ajtók díszítve, a pótkerék felett található a bal ív, annak szerelhető az alján.
Az általános előnyeit furgonok: a hátsó ajtók csere, 90 vagy 180o, a raklapot helyezik a kerekes ívek jó árrés. Az általános hátránya a járdán hátoldalán a kabin kismértékben csökkenti a hossza a rekesz a felső részben.
FIAT DUCATO 9 pont
LDV Maxus 6 pont
Kihívások
Ducato mintegy száz kilogramm nehezebb és kevesebb, mint egy tucat lovat gyengébb Maxus, de még egy előtét (ez miért került egy töredéke!) Nem adtam okot arra, hogy panaszkodnak a lassúság. Az összeomlás elég elég a dinamikus vezetéshez a személygépkocsik ütemén, míg az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,1 L / 100 km volt! És a megemlékező válogatott sebességváltó áttételi vezetett csak valamivel több mint egy második elmaradás Maxus gyakorlatokon rugalmasságát a IV átvitel. A karakter egy ducato nyugodt és ismétlődő, a felfüggesztés puha, a motor nagyon csendes és mint az ellenfél, azt mutatja, észrevehető felszedő után 1500 rpm. Enyhén csak a fékezés alatt állt az autóban: a harmadik szerződés feltárta a pályán és erőfeszítések növekedését, és a pedálok számára a fékek hiányoznak a termikus stabilitással.
A MAXUS motor hirtelen meghúzódott: az indító egy másodperc körül működik, ami szándékosan figyelni rá. Az üres furgon egyenesen az utasok akne-jára mutat. A FIATA-tól a kezdeti overclocking fázisban a hengerelt gumiabroncsok és több, mint a csúszás. Az 1220 kg ballaszt, két nagy formátumú személyzet tagjai és egy sor műholdas mérőberendezések, Maxus súlya a maximálisan megengedett 3200 kg, de ebben az esetben továbbra is nagyon dinamikus. Sajnos, még a teljes terhelés sem képes megnehezíteni a felfüggesztés kemény karakterét, amely fokozódik Oroszországhoz: a rázás miatt a felvételek megneheznek. Beszél is, de az az oka, hogy a motor a motor a tuningolás mód. A fékpedálhoz hozzászokni kell: Az első 70 mm-re szinte erőfeszítés nélkül esik. De a Maxus visszafordításának sugara valójában fél méter volt, mint a Ducato.
ABS mindkét gép a lehetőségek listáját, de az elsőkerék-hajtású elrendezés stabilitást biztosít a csúszós bevonat és jó képesség még üres.
Fiat Ducato 8 pont
LDV Maxus 8 pont
KIZSÁKMÁNYOLÁS
Mindkét kisteherautónak kétéves garanciája van, de Ducato mérföldkötés nélkül van, és Maxus 125 ezer km. A galvanizált testületekre vonatkozó garancia nyolc és hat év. Ducato esetében a frekvencia 15 ezer km; Az olajat 30 ezer km-enként kell módosítani. Maxus helyettesíti az olajat 25 ezer km-re, bár egyes kereskedők próbálnak kiszabni és közbenső ellenőrzéseket.
Mindkét járművet szabványként alkalmazkodunk a feltételeinkhez: megnövekedett kapacitású elemek és a motortér erős acélvédelem. A DUCATO-ban lévő lumen szerény 155 mm, Maxus irigylésre méltó 195 mm. Igen, és 205/75R16 kerekek az angol nyüzsgő, élénkebb, mint 205/70R15 az ellenfélnél.
Fiat Ducato 8 pont
LDV Maxus 9 pont
Teljes értékelés
Ducato megjelent Európában 1993-ban, de még mindig szolgálhat, mint egy hagyományos tökéletesen fogant, rendelkezik a legszélesebb körű és nagyon is lehetséges lett a kedvenc, ha nem a fent említett bosszantó hibákra.
Maxus példa a jó koncepció teljes megvalósítására, a módosítások széles választékát és a rossz utakra való kitűzést. Azonban nem fogjuk elfelejteni, hogy míg ez egy angol termék az orosz áron. Milyen tulajdonságokat fog veszíteni, és amely megkérdőjelezi a kérdést az összeszerelés oroszországi fejlődésével. És ha egyáltalán megjelent?! Eddig a termelési előkészítést elhalasztják. Pénzügyi okokból.
FIAT DUCATO 7,6 pont
LDV MAXUS 7.8 pont
Yuri Netchiov: Nem számít, mennyire paradox módon, nem vagyok biztos benne, hogy a személyes választásom egybeesett volna a vizsgálati eredményekkel. A DUCATO hátrányainak egy része önmagában kiküszöbölhető, az autó jól ismert a javítói számára, és pótalkatrészekkel van ellátva, és a magánkereskedők önállóan szolgálnak. És Maksusnak még mindig van egy neve és hírneve.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"