Teszt meghajtó Fiat Coupe 1994 - 2000 Coupe

Kupé a műfaj törvényei szerint

A HYUNDAI COUPE nemrégiben jelent meg az utcánkon - körülbelül hat hónappal ezelőtt. Ez talán az első koreai sport kupé, amely megfelel az ötletek hasonló típusú autójáról.
De milyen jól kiderül a valóságban, úgy döntöttünk, hogy megtudja, hogy beállít egy pár teszt Fiat Coupe. Végtére is, az olaszok ismerik a sokat a sportkocsikban, és ami a legfontosabb - megteheti őket.
Szépség - szörnyű hatalom
Tehát design. A sportkocsi számára különösen fontos. Olaszország egy elismert MECCA autóipari divat: A legtöbb vezető testet Atelier. És az egyik legismertebb - a Pininfarina - csak tette a kezét, hogy létre egy Fiat Coupe. Másrészről - Korea. A tervezői táblázatban a rangsorok szinte az ellenkező póluson van, és az ázsiai megjelenés az autóra való alkalmazkodásban nem szolgál, mint a minőség jele.
Tehát a Hyundai előzetesen el van ítélve, hogy legyőzze az ellenfél nyilvánvaló előnyeit, és mi - a vulgáris összehasonlítások használatával, mint egy Whappy Duckling - egy csodálatos hattyú? - Aggódunk az előző napon. De másnap, amikor az autók közel állnak, soha nem sikerült közös véleményre, aki jobb - az anyagot nem lehetett zúzni a kezdő.
A Hyundai Coupe őszintén ázsiai jellemzői ellenére lehetetlen mondani róla, hogy ő unalmas és arctalan. Éppen ellenkezőleg - a megjelenése a koreai nagyon különleges, szokatlanul műanyag formák. Úgy tűnik, hogy mi előttünk - egy izmos billenő egy zsarnok karaktert. Ugyanakkor, a tervezők sikerült ellenállni a stílust a orrhegy a kipufogócső.
Fiat, hogy teljesen eredeti, és nem úgy, mint tervezés, sikerült tartani ugyanabban az időben ... én szinte nem mondják konzervativizmus. Nem. Ahhoz, hogy a konzervativizmus itt még messze van. Ő megtartotta néhány elképesztő súlyosságát vonalak. Bája úgy érjük el, teljesen más vizuális eszközökkel. És egy teljesen incloustic megjelenés, a hagyományok még láthatók. Röviden, a kezét a mester még mindig érezhető.
Mindkét autó belsõ stílusa a megjelenésük szerves folytatását jelenti. Csak egy kicsit eltolódott ékezetek. Ha a Hyundai Coupé izomi külsője nem igazán akarja, hogy már szinte visszaélésszerű termikus biodriumsá válik, akkor a szalon nem csak a biodrisa királysága, hanem a teljes biodesign korlátlan. Azonban még mindig lehetetlen megtalálni az arcot. Ezzel szemben a subnamed szappan megjelenését más gépek, a szélsőséges, műanyagból beltéri jelenleg még nem ok az ilyen érzéseket. Éppen ellenkezőleg, nagyon vicces. És kényelmes.
FIAT, éppen ellenkezőleg, a hagyományosabb, mint kívül. És a zenekar festett színe az előlapon, amelyen keresztül külön kerek készülékek jósolt -, és hosszú ideig feledésbe merült klasszikus.
A különbségek többi része kevésbé jelentős: a Hyundai a magasság vezetőülésen állítható, de a Fiat megváltoztatja a kormányoszlop helyzetét és hosszát; A kombináció FIAT eszközök vannak indexek nyomás és olajhőmérséklet, és a Hyundai büszkélkedhet jelenlétében egy házat és a ... (Persze, mindez vonatkozik gépeket ezen készletek hogy mi van.)
Hozzáférés a csomagtér Hyundai Coupe nyit egy nagy hátsó ajtó, amely fel van szerelve egy pótággyal egy további stop jel. A méret a törzs (már elég tisztességes egy kis kupé) egyszerűen megemelkedik az összecsukható (külön-külön) a hátsó ülések. Szóval, utazni fog, képes lesz arra, hogy betöltse mindazt, amire szüksége van a Hyundai számára.
Fiat Coupe A csomagtartó elválasztható a kabinból. És bár ez szinte nem rosszabb, mint Handovsky méretű, ott nincs ilyen lehetőség az átalakulás. A FIAT-ban a legnagyobb dolog az, hogy visszahúzza az egyik hátsó ülőhely hátulját, majd egy kis nyílást, amely a törzsben vezet.
A megnyitás megmutatja
A külső ellenőrzés a tárgyak nem csak hogy nem merült fel olyan ellenjavallata sport, hanem éppen ellenkezőleg, megerősítette a jó fizikai formában, és körülbelül egyenlő a potenciális lehetőségeket. Nem lehet komolyan érzékelni a motorok hatalmát 1 literben. val vel. És a fennmaradó műszaki paraméterek ugyanolyan mértékben különböznek egymástól. Ha egyáltalán eltér. Tehát ellenőrizze a legjobb autót az üzleti életben.
A Fiat azonnal megmutatta a karaktert, megadta, hogy hozzászokjon hozzá. Nem, néhány különleges kényelmetlenség a gép irányításában, amit nem éreztünk. Nos, talán a széles kerekes ívek miatt a pedálok egy kicsit zártak. Ráadásul a gáz és a fék záróhelye nagyon kényelmes, de a markolat mozgatható.
A nagyon rövid mozog a váltókar azonnal megtetszett, de ismét követelték egy kis időt, hogy kényelmes. Mint a motor szerető fordulatai. Nizakhban nem egyáltalán lenyűgöző, de amint felébred, megjelenik egy gyors, hogy gyorsan megy. És ezért folyamatosan át kell kapcsolnia az átvitelt. És akkor adja meg a jelen örömöt.
Az egyetlen dolog, ami nem igényelt függőségét, a kormány, amely annyira kényelmes az élességben és a reakciókban, amelyek először nem figyeltek rá. És csak akkor emlékeztek, amikor Hyundaiba költöztek, és párhuzamokat kezdtek.
A koreai rekeszben nem kellett volna megszoknia semmit. Kényelmes leszállást vettem fel, felállítottam a tükröket, vezette. Minden kiderül az első alkalommal - mintha az egész életem elment ezen az autóban.
Ezt egyszerűen magyarázza: A Hyundai Coupe sokkal nagyobb rugalmas motorja van, amely magabiztosan húzódik az alacsony fordulatszámokból, ezért több helyet hagy a felszerelés kiválasztásában, és nem erőltesse először minden alkalommal. Ráadásul a kontrollok hagyományosabb helyszíne az egész titok. De a kormánykerék itt észlelhető, és talán egy kicsit könnyebb, mint a Fiat.
A viselkedés az úton, a különbség még mindig észrevehetőbb. A FIAT Coupe szoros felfüggesztés ellenőrzi a gerinc erősségét szó szerint az útburkolat mindkét oldalán. De az autó megfordítása csodálatos. És mindig van egy olyan érzésem, hogy még akkor is bízni egy kicsit erősebb, nem törik csúszás, hanem egyszerűen megy a kisebb sugarú. Ez is világos és érthető Fiat kontrollált gáz. Igaz, az érdem az érdem, az első kerékhajtásba szerelhető.
A HYUNDAI COUPE szuszpenziós érzés, kézzelfogható és kényelmes. Az érintett kezelhetőség - a Hyundai korábban és pontosabb az oldalsó csúszkában. De ez a folyamat maga is fejlődik, nagyon simán, könnyedén lehetővé teszi, hogy utolérjék az autó még túl tapasztalt vezető.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy a közel azonos dinamikáját mind Hyundai Coupe autó van egy sokkal kényelmesebb és könnyű kezelhetőséget, és a FIAT - nagy lehetőségeket határérték üzemmódok, igényes helyett állandó világos ellenőrzési vezető által. Nos, valaki más a lélekben - döntse el magad.
A szerkesztők köszönhetően az Auto Show Lucky Car, (095) 236 1033, amely a Fiat Coupe autót, és az AO Lyrus (095) 974 7168 autót mutatja, amely a Hyundai Coupe autót biztosította.
A tesztidőszakra az autók biztosítottak a Reso-Garancia biztosítási társadalmában, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Vásároljon egy kupont
Mindkét kupé, amelyről elmondtuk, hogy ez az idő, semmiképpen sem tekinti a globális vevő figyelmét. És ugyanakkor csak az orosz vevővel megismerkedhet.
Fiat Coupe, az olasz sajtó Corriere della Sera - Ferrari egy szegény ember, lehetővé téve számára egy kis díjat, hogy végezzen bátor vezetési álmok. Azonban a fiatalabb testvér egy kicsit sértő, még akkor is, ha a legidősebb a Ferrari maga. Fiat az arcát. Eredeti autó, fülbemászó megjelenés. Egy ilyen vastag, nulla ridúsított szamár - nem, enni, nyugodtan. Ön vagy szeretni őt első pillantásra, vagy azonnal hullámzik. És cselekvésben? Rakéta! Összegyűjti a száz gyorsabb, mint a Mercedes SLK, Porsche Boxter és még JAGUAR XJ8 Coupe. Ez az, amit a benyomást tett Fiat a Guardian erősen szórt tesztpilóta. És eredményei szerint a teljes felmérés, az autó volt a legjobb a kupé osztály (a legrosszabb lett a Rover 800, mert közel van, régimódi és csúnya).
Világosabb, mint a Fiat Coupe designja, talán a Herald: az az érzés, hogy a művész gyorsan felvázolta az autót egy papírlapon egy lapon, és azonnal futott a tervezőknek: Nos, lehetővé tegyük, hogy lehetővé tegye azt, hogy lehetséges legyen menj oda. Kijött, talán nem olyan szép, de érdekes. A Fiat veszélyes volt, amikor új 5 hengeres motorot hoztak rá. Az emberek féltek, hogy nehéz lenne egy kis írógépet, hogy megfékezze az extra 30 ló. De mindennek tűnt. Egy új erősebb Coupe egyik első tulajdonosa azt mondta egy interjúban, a Fiat megpróbálta megváltoztatni mindent, hogy megfeleljen egy új motornak. És mégis, a meredek kupé nem tanácsos megszerezni az embereket, miután 55-60: nem a reakció, nem pedig az idegeket.
És Oroszországgal az olasz kupé - problémákat. Az olaszok nem nekünk ez az autó, „a római Boykov panaszkodott, az asszisztensek az Alfa Romeo autókereskedő. - És az emberek azt kérdezik, érdekel. Természetesen a legerősebb változat, öthengeres. És az olaszok ígért végre dönteni szeptember - igen vagy nem.
Hívja a moszkvai irodájában a Fiat aggodalomra sikerült kideríteni előre, mi lesz a válasz, hogy a jövő hónapban alfa Romeo. Valójában, a kupé úgy értékesítik, „mondták a képviselet. - De szürke. Nem abban az értelemben, szín, de abban az értelemben, kereskedők. És akkor még nem döntött arról, hogy a kínálat ezt a modellt, hogy Oroszországban, van elég széles gamma itt. És minden esetben, ebben az évben nem fogjuk eladni pontosan.
A Hyundai Coupe esetében különleges. Fogyasztót, de mennyi idő telt el, mindenki nem tudnak maguknak - mint egy hitvány koreai Hyundai hirtelen vett, és építettek egy igazi sportautó. Ha elvonja érzelmek, akkor az általános vélemény a következő: talán csillagokat az égről, és nem elég, de általában nagyon jó. Minden a helyén van, minden jól működik, nem nagy erőfeszítés során vezetés szükséges, - úgy véli, a Sunday Telegraph durva utasbiztonsági ítélet. - És mint az összehasonlítás a versenytársakkal, majd határos olcsóság a koreai kupé, ezek a kísérletek a legelején megáll. A végső következtetés kapjuk: egy jó autó, még jobb áron. Vannak több érzelmi becsléseket. A feltűnő autót. Az abszolút kezdő nem rendelkezik elődei, de milyen jó. És elegáns, - megítélése szerint a Herald általában írja. „Ez lesz rossz a Fordok Pupuma a Opolev Tigre és hasonlók.
Oroszországban a helyzet Hyundai Coupe is nehéz leírni egyértelműen. Van egy másfél hónap tűntek velünk, azt mondták a robotpilóta a központi irodában a Handela esélyt. - Igaz, februárban még mindig volt egy ilyen tibouron - ez egy lehetőség a kupé Amerika, egy lágyabb felfüggesztést. Csak egy volt, és természetesen, megvette rögtön. Kezdjük azzal, hogy ők is értékesítik. Érdekes mellesleg: azt vártuk, hogy Moszkva, és vegye Volgograd, Astrakhan, Tyumen. És annak mozog, akkor kap - nem fél. Vásárlás beállításait? A férfiak szeretik a sötétzöld, a nők - bougar. Berendezések, persze, a legtöbb, a felső határ. Mi nem a kínálat másik. Most szeretnénk elérni kellékek a bőr belső. Motor csak egy 2-literes. 1.8 Oroszország számára? Igen, természetesen, nem elég. De a doboz, hogy mind a manuális és automatikus.
Modell / módosítás FIAT COUPE 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
FIAT AUTO S.P.A. gyártó. A Hyundai Motor Company.
Gyártó Ország Olaszország Korea
TEST
Part típusú kupé
Ajtók száma / ülések 2/2 + 2 + 2 2/2
MOTOR
Típus benzin befecskendezés benzin befecskendezés
Első helyen keresztirányban előtt
Munka mennyiség (lásd köbméter.) 1995 1975
A száma / helyét a hengerek 4 sorba 4 egy sorban
Henger átmérő x dugattyúlöket (mm) 84x90 82x93,5
Sűrítési arány 10.5 10.3
Teljesítmény (EGK) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
Teljesítmény (DIN) (l. P.) 139 138
Moment (EGK) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Szelepek száma / henger 4 4
TERJEDÉS
Hajt az első kerekek az első kerekek
5 sebességes váltó, mechanikus ötfokozatú mechanikus
FELFÜGGESZTÉS
Első önálló, független
Hátsó független független
Kormányzás
Írja Rake Gear, egy gereblye rack erősítő erősítővel
Torkemose
Első lemez (szellőztetett) disk (szellőztetett)
Hátsó disk disk
ABS szabvány rendelésre
Kerék Méret gumiabroncsok 195/55 R15 205/50 R15
Méretek / az EMA / Súlyról
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Tengelytáv (mm) 2540 2475
Első / Hátsó Raklap hangmagasság (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimális megfordítása sugara (M) 5,15 -
Száraz tömeg (kg) 1250 1175
dinamikus kampányok
Maximális sebesség (km / h) 208 200
Gyorsítás akár 100 km / h (sec) 9,2 8,6
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km)
90 km / h 7.1 -
120 km / h 8,7 -
a város ciklusban 11,8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Stepán halászok (fotó)

 

Egy forrás: "Robotpilóta"