TEST DRIVE DODGE SRT VIPER 2012 óta

Borotválkozási repülés

A negyed mérföldes vipera ellenőrzi az F-16 harcosot is.
Sun olvasztott világosszürke aszfalt önti a kerekek alá, a merev felfüggesztés borzongást on alig észrevehető ízületek, a szél, legyek a közeli nyitott kabin, trepaling haj, kielégíti a motort. A naptár pénteken a balti parton a horizonton. A szépség!!!
Itt van, hogy valaki a polgároktól a tengerig terjedjen, és a bal oldali csíkban lógott egy és fél száz. Szép a negyedik és a turisztikai tipp megértése
Ötszáz óriás motor erõ egyszerre ragasztva az ülés hátuljára. A jobb oldalon lévő gépek és a világ többi része egy pillanatban elkeseredett, a háttérbe fordult, a látást a megjelenés a horizontra helyezte. Kerék szél, dübörgés, remegés. A kormánykerék továbbra is el kell menekülnie az Úr pillanatnyi kezéből, hogyan hagyja el, hogy torzítsa a doboz dobozát?
Minden mozgás kell számolnia mikron, sőt a reakció a gép pánik élességet. A sebességmérő nyíl időközben elérte a 300-as jelet és megfagyott. Párok, egy csupasz idegbe fordultam, amely egy autót érez a test folytatásával.
Igen, a Dodge-viper SRT-10 mellett csak néhány autó képes ilyen. Valószínűleg, ezért számos objektív hiányosságokat észlelt a jelei kiválóság, vagy akár a folytatása érdemben. Nos, ki a jobb elmében, mint egy közeli keskeny szalon, aki átnyúlik, mintha Triko? Egy lábon ült (a tető nem az övben van, de alul), a másik pedig egy keskeny büntetésre kerül, ami a pedálokhoz vezet, majd nyomja a filé részt a kerék és a szék közötti résbe, és mindenki tetejére Próbáljon meg egy ívelt bal lábat rajzolni. Az egyik öröm a pedálblokkban egy szervo.
És hogyan kell székre van szüksége? Úgy néz ki, mint egy tál, van felszerelve egy pár Kuts beállításokkal, de szorosan rögzíti a testet, pihenve a hebked oldalsó gerincek szélén. Törzs? Ez általában egy félreértés itt csak egy bőrönd közepes méretét illik. Egy! A shuttle felfüggesztés, undorító zajszigetelés, majdnem 13 méter átmérőjű fordított, nehéz pedálok és nincs pótkerék vagyok néma.
De mennyire jó ez Hello! Nem gépi lövedék! És az a tény, hogy alig nyomja belül a könnyebb, hogy a pilóták a Formula-1, vagy NASCAR versenyző? És amikor lenyomásával a piros start gombot, a starter kézzelfogható erő fordul a főtengely, és a felébredt motor válaszol a reggeli robbanás tíz henger! És amikor tankol a kedves kilencvennyolc 60 l minden 250.300 km. Természetesen megy a gazdaságos módban, de mondd el nekem a kegyelemért, miért vásárolsz vipert? Végtére is, ez egy rekordtartó a személygépkocsik között a motor térfogata 8,3 liter!
Az alumínium tápegységet amerikai kanonok és európai szempontból reménytelenül elavult: az egyetlen bütyköstengely, amely a blokk összeomlása, a tolókon keresztül a szelepek összesen két a hengeren vannak! Hasonló gázelosztó rendszer még velünk Retro (alkalmazott huszonegyedik Volga). Mindazonáltal a szörnyű pillanat 712 nm, amely több száz, csak 3,9 másodperces katapultát biztosít!
Miért van száz percenként Viper lesz ideje, hogy gyorsítsa fel a 100 mérföld per óra (160 km / h) és a lassú nullára! Ugyanakkor az ilyen autók elektronikus biztosítási tulajdonosai sértő bizalmatlanságként érzékelik őket. Szeretne kezdeni az égő gumi füstjében, az aszfalton, zsíros fekete csíkokkal történik, nincs probléma, az elektronika nem akadályozza.
A viper kialakításával egy tipikus versenyautó: keretpanel alapja szerelt műanyag elemekkel. A lélegzetelállító pótkocsik végrehajtásához és a vezetési hátsó kerekek letöltéséhez egy meglehetősen ritka fajtát használtunk a klasszikus elrendezésben, a motor visszahúzódott az első kerekekre (ami meglehetősen természetes), és egy hatfokozatú mechanikus adatátvitel a fő továbbítással együtt ( emelkedett súrlódási különbséggel) és a hátsó kerekek között helyezkedik el.
Mivel a hosszú tolóerő, a szelektivitás a doboz a doboz kiderült, nem olyan forró, miután az átviteli, akkor könnyen eljut a IV. Ugyanakkor a dinamika tükrözi kicsit, éppen akkor, amikor a szemek felgyorsulnak, az nem tartozik a fejtámla, de csak mielőtt a tarkó.
A motor nem szereti a kis forradalmakat anélkül, hogy a piszkos rándulások vezetése, azzal fenyegetőzött, hogy az átvitelt. Súlyos tengelykapcsolóval kell játszanod és sokat kell játszanod. Tekintettel arra, hogy a 80 km / h sebességgel a VI sebességváltó (0,5! Translation arány!) A motor a mindössze 1000 rpm, nem érdemes siet a szerepeltetésével. A megnövekedett forgalomban működő motor ordítása a szomszédos sikátorokban hallatszik. Oroszlán vadászott!

Szükségem van egy számra az éjszakára. A Porter pillantást vetett a Red Supercar küszöbére: Igen, uram. De sajnálatos módon csak olcsó szobákat kínálunk 250 euróval
A rohadt, ez a vipera már megtanította a benzin túlfizetését, de a szállodát? Azonban csak egy órát kaptam, és ezért eljöttem. Végtére is, egy ilyen autó ritka és drága játék. By the way, most az értékesítés kezdődött Oroszországban. Mi az ára? Ó, hagyja! Ez egyenlő? Nos, hagyja, hogy valami mintegy százezer evergor. Mint egy ismerős jachtsman azt mondta: Ha egy személy kéri a jacht árát, soha nem fogja megvenni.
 

 

 



Yuri Neduchov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"