Test Drive Dodge Stratus 1994 - 2000 Sedan

Szóköz

Egy autóipari környezetben fenntartható vélemény áll fenn, hogy az amerikai gépek kezelésének öröme, kivéve több sportmodell, nincs. Ennek bűnösnek tekinthető automata sebességváltó, pamut szervokormány és lágy felfüggesztés. Mondja, mindez többre van szükség az ország kényelmes metszéspontjához az óceántól az óceánig egyenes vonalig, mint egy nyíl, út.
Az a tény, hogy az ilyen vélemény régóta elavult, meggyőzően bizonyítja Dodge Stratus tesztünkben az ES módosításában. A CHRYSLER egyik első tömegű autójává vált, amelyet a Cab-Forward Scheme szerint terveztek, azaz a szalonmal erősen eltolódott. És 1995 májusában a vásárlók képviselték.
Ha megnézzük az autót a profilban, akkor látható, hogy a motorháztető szinte simán megy a szélvédőbe. Úgy tűnik, hogy még mindig van egy kicsit - és a szedán egy mini-venhez fordul, hasonlóan a Chevrolet Lumina APV-hez. Valami emlékeztet egy olyan ramot, amely eldobta a fejét, mielőtt a támadásba rohant volna, - az emblémáján ábrázolva. А фронтон машины венчает оконный переплет облицовки радиатора, будто перекочевавшей сюда с полноразмерного пикапа Dodge Ram. Внешность автомобиля не потрясает какими-либо архитектурными изысками и, скорее, ближе к европейской школе дизайна. У неброской внешности есть свои плюсы - разъезжая все те дни, что машина была у нас на тесте, по Москве на новенькой иномарке, явно не из дешевых, да еще и без номерных знаков, мы не ощущали на себе пристального внимания со стороны ГАИ. Но есть и минусы - в левом ряду тебе никто почтительно не уступает дорогу, да и многие крутые иномарки, не признав в нас своих, то и дело норовили подрезать. Dodge megmutatta magát piszkosnak, mint Samara, - esős időben az autó a fül mentén fekszik.
A fülkék elrendezésének belsejében a homályos zaporozhet érzése - a vezető hosszúkás lábai az első kerekek szintjén vannak. Általában az autó belseje nem túl tágas. Természetesen ez nem a versenyautó legközelebbi pilótafülke, de nem az amerikai kanapé tér. A legtöbb műanyag befejeződik és olcsó. Ezenkívül az ajtók burkolása elég kemény. Чему свидетельством - синяк на левой коленке у тех из нас, кто посидел за рулем Stratus: опоры для левой ноги водителя практически нет - одна видимость.
Ugyanakkor az autó bőr belső. A teljes színben készült. Igaz, ez a befejezés regisztrált és gyártott nem Chrysler gyáraknál. Az ülések maguk nem túl kényelmesek - hosszú út után minden, ami alacsonyabb, mint az alsó hátán, hosszú idő és elég erős. Legtöbbször bejelentette a vezetőülés lumbális támogatását, amely a hump hátsó részéből kimaradt. Ezen túlmenően az üléseknek csak három kiigazítása van, beleértve a magasságot is. Ráadásul az utóbbi egyértelműen azt a tényt, hogy egy miniatűr lány vezet. Otherwise, when trying to rise higher to see at least a piece of the slope of the hood, the top will keep up in the ceiling (by the way, with the average height of the average), and a salon mirror turns out right in az orr előtt.
A szélvédő, bár valójában nagy területe (nem kevesebb, mint a rafik!), De a nagyméretű telepítés rovására, az ágazat továbbra is a felülvizsgálatra, mintegy olyan, mint a győzelem. Кроме того, в поле зрения маячат сильно наклоненные передние стойки, настолько массивные, что при подъезде к перекрестку приходится раскачиваться вперед-назад, чтобы рассмотреть, не едет ли кто тебе наперерез. És amikor a nap fényesen ragyog, a műszerfal teteje tükröződik a nagy dőlésszögű szélvédőben.
Áttekintés Vissza az undorító, és ennek a jelzőnek megfelelően a Dodge Stratus erősen hasonlít az Opel Omega-ra (13. motor) - ugyanaz a külső tükrök, amelyekben csak a gép oldalánál nézhetsz, és a hátsó port, amely összegyűjti az összes közúti port. Поэтому при маневрах задним ходом приходится больше всего рассчитывать на собственную интуицию. Ráadásul még nem túl magas utasok ültek hátulról, majdnem megérintik a hátsó ablak hátulját, és kockáztatják a bumpokat. Annak érdekében, hogy a hátsó utasok forró időben, a tempeccho, az üveg felső része fényvédővel rendelkezik.
A műszerfal nagyon egyszerű - csak négy analóg eszköz. Все контрольные лампочки скрыты под черным матовым стеклом и зажигаются только при запуске двигателя или при срабатывании соответствующего датчика. Вызвала умиление надпись внизу шкалы тахометра, которая напоминает водителю, что заправлять автомобиль следует только неэтилированным бензином, и заодно показывает, что заливная горловина находится по левому борту машины. A csúcs nagyon hasznos volt, amikor először kellett mennem a benzinkútra.
А заезжать приходилось часто - даже при спокойной езде по городу автомобиль потреблял порядка 15 литров горючего на 100 километров пути. Nos, ha az autó így van, és a lényeg az, hogy megvan, akkor az étvágy élesen nő.
A MITSUBISHI motor az autóban állt, és az automatikus sebességváltóval való munkája megérdemli a legmagasabb minősítést. Az átvitel, mind lefelé, mind lefelé, kapcsolja a legkisebb késéseket és nagyon simán.
A gép nem tűnik túl hátsónak, de a gyorsulás dinamikája elég elegendő. Úgy tűnik, hogy csendben megérintette a közlekedési lámpából, és felfedezi, hogy Dodge elszakadt az ötven méteréről. Az autó nem provokálja a vezetőt az agresszív útra. De ha a tulajdonos azt akarja, képes lesz arra, hogy nagy dózisú szórakoztató-meghajtót kapjon - ez a hirdetési szlogen alatt van, hogy az autót az Egyesült Államokban értékesítik.
A Dodge nagyon kétszer van, és először biztosítania kell, hogy amikor a forgatás nem vezeti a hátsó kereket a járdán. A szervokormánynak progresszív jellegzetessége van, azaz a sebességnövekedés növeli a kormánykerék erejét. Ez a hidraulicel a szabványos ES módosító berendezés, valamint a teljes elektromos autó, a központi kastély, az abs, a köd és a különleges felfüggesztés.
Nehéz mereven merev, de a városban lévő rendszeres utazás során nem okoz kellemetlenséget. Az autót teljesen megfosztják a sok amerikaiakban rejlő kanapé töltelékéből. Az izmos felfüggesztés bizalmat ad a moszkvai utakon, amelynek minősége valószínűleg ismerős. Подвеска хотя и отрабатывает все неровности дорожного полотна, но до пробоя дело не дошло ни разу. Köszönjük neki, hogy fordult, az autó az úton tartja az utat, mint az áldozati bika terrier. Не последнюю роль в этом играют и замечательные шины Michelin MXV4 размером 195/65HR15. Срыв машины в занос происходит, как и у других переднеприводных автомобилей, но сам процесс на удивление прогнозируем и очень легко поддается контролю. Törölhetsz csak az első tengely kerekei csúszkájába, mind a négy, nos, és ha fáradt vagy hirtelen ijesztő, mindent gyorsan leállítja a jobb láb enyhe mozgásával.
A tervezési hibakezelés a fékrendszer működése. A pedálnak túlságosan nagy mozgása van - adsz, adsz, már sikerült megrémíteni, és végül az autó lelassul. Ráadásul a lassulási folyamat lavina-szerű, és az autó alig alig esik az orrra. Igaz, szinte soha nem befolyásolja az ABS felvételét. Ezekben a napokban csak egyszer dolgozott - amikor fékezés közben fékezés, tégla morzsával borított. És az ABS halkan működik, erős dobfrakció nélkül a fékpedálokon.
Egy másik hátrány a fejvilágítás munkája. С ближним светом проблем нет никаких, а включив дальний, начинаешь отчетливо видеть дорожные знаки где-то в километре от себя, но все, что творится прямо перед машиной, покрыто мраком. Ezenkívül sok időt vett igénybe, hogy megértsük, hogyan szerepel a köd. Kiderül, hogy a kupakot a bal oldali kormánykerékkapcsolóval kell tartani.
Egy külön történet megérdemli az Autostick System - Chrysler kiemelését. По алгоритму своей работы она напоминает аналогичные системы Audi и BMW, то есть коробка осталась по-прежнему 4-ступенчатой гидромеханической, но водитель может во время движения принудительно ограничивать количество работающих ступеней - от одной до четырех. Így csökken az automatikus átvitel egyik fő hátránya - a motor fékezhetetlensége. Управление производится покачиванием рычага влево-вправо, а о том, какая ступень работает в данный момент, водителя информирует табло внизу шкалы спидометра. By the way, amikor a teljes világítás be van kapcsolva, az indikátor fényereje automatikusan kétszer csökken. A kvazírmentes üzemmódban az automatikus, egyenesen vezethet vezetés közben. Azt kell mondani, hogy az autó nagyon jelentősen lassul, különösen az első szakasz beállításakor - a motor hozza az út felé az út felé. Kockázat a motor nem, mivel az elektronikus korlátozó 5500 fordulat / perc sebességgel indul., Bár a fordulatszámmérő piros zóna 6500 fordulat / perc után kezdődik.
Эта двуликость коробки очень подходит, например, для семьи, где жена умеет ездить только с коробкой-автоматом, а муж - поклонник более активного стиля езды. Igen, és a városi forgalmi dugók kellemesebbé válnak a teljesen automatikus módban, és kitörnek a természetben, adni akarnak érzelmeit. A tekercselési pálya áthaladása során az öröm még több, mint az autóban, tisztán kézi dobozban. Leg - gázpedálok, egy kéz - a kormánykeréken és a másik - a sebességváltó joystickján. Rendkívül az út mentén az első ülések között. Ha manipulálja a doboz karját, nagyon kényelmes, hogy elhelyezi a könyökét. A kormánykerék egy ujjal forog, nem szükséges az erőfeszítés alkalmazása, és élvezheti az akaratának abszolút benyújtását.
Boldogság! Ön is használhat néhány vicces dallamot a sztereó rendszerből, amely szintén standard, de nagyon alapos hangzik.
В общем, если ради удовольствия от управления автомобилем вы готовы пожертвовать некоторыми удобствами, то Dodge Stratus ES - машина для вас.
És ugyanakkor a BMW árával érthetetlen érthetetlenné válik. A kocsi abban a konfigurációban, amely meglátogatott minket a teszten, 34 ezer dollárba kerül.
Alexey Kresin
 

Forrás: Motor magazin