Test Drive Dodge Ram 1500 2001 - 2008 Pikap

Gat

Egy lámpánál állok, az első sorban. Nem érintek senkit. Hirtelen a xenonok közelednek a bal tükörben, amikor mindenkit átadnak a pulton, az önelégült gelding szinte a kereszteződés közepére gördült ki. Kétségtelen, hogy egy jó autó, de nem tetszik. Ennek a viselkedésnek köszönhető. Nos, most elszakítom!
A sárga német villogta a motort a motorral, és lerobbant. Nem sietek. Hosszú ideig majdnem egy másodpercig adok előadást. És aztán megnyomom a gashert, és elengedtem egy multi -liter Reeva tengelykapcsoló -hullámát, amely a házak falait tükrözi, elárasztotta az utcát, ötszáz erőt talált a motorháztető alatt, megfagyasztotta a takarmányt, Megpróbálva túllépni a füstfüggönyt és a két kövér fekete nyomot, a teherautóm utána rohan. Igen, csak egy teherautó! Két ugrásban, pontosabban, kipróbál egy dobozt, és megkerüli a Mercedes -t, és meg akarom mutatni a nyelvet! Yess-ss-s !!! Ismerd meg a miénket! Honnan tudja azonban? Azt hiszem, még nem látott ilyen. Mindenesetre él. Igen, és nem csoda, hogy szó szerint egy őrült pickup Dodge-Ram SRT-10 Oroszországban van!
Körülbelül ötszáz
Keresztezhető -e egy kos és a vipera? Baran angol RAM-ban, ez egy teljes méretű pickup-dodge; Viper Viper, ugyanazon márka kettős sportos szuperautója. Tehát, ha az első, aki a második motort helyezte el, akkor kiderül, hogy Dodge Ram SRT-10.
Számos nagy autóipari vállalat olyan egységekkel rendelkezik, amelyek extrém verzióit fejlesztették ki. A Chrysler számára ez a PVO (Performance Jármű üzemeltetése), ahol a NASCAR sorozat modelljei készülnek, 24 órás Le Man és mások. Tavaly a Dodge Ram indexével és egy erőegységgel jött innen, mint egy sporttörlő. Könnyű emlékezni a V alakú tíz hengeres motor paramétereire, a nem metrikus USA-ban három majdnem kerek számmal jellemzi: 8,3 liter 505 köbméter (8,3 L), 506 liter teljesítménye. p., Nyomaték 525 font / láb vagy 712 N.M. A motor nem műszaki élvezeteket, hanem egy óriási munkaerő -mennyiséget igényel. Az európai szabványok szerint a kialakítás hengerenként két szelep és 61 liter szerény specifikus teljesítmény. S./l.
A kemény munkás Pikap alapos modernizáción ment keresztül. A teljes méretű kosok teljes állományából csak a könnyű, 1500 -as sorozat, a legrövidebb 3060 mm -es alap, egy -egyszemélyes kabin és csak a hátsó kerekes meghajtóban alkalmas újjáépítésre. Megerősítette a keret (ez egy teherautó!), A rövidített rugókat az első felfüggesztésbe helyezték, és a rugókat hátulról cserélték. Természetesen egy új Cardan -tengely jelenik meg, erőteljes hüllőstabilitási stabilizátorok és kemény sporttapcsok abszorbensek.
A sportautó adományozása nem korlátozódott egyetlen motorra, hanem a hatsebességes mechanikus sebességváltó T-56-ra, valamint az ABS-re és a fékekre. Az utolsó aggodalomra ad okot, hogy gyorsan megállítsuk a kettőt egy tonna vasalóval, kétszázon jó sebességgel rohanva, szellőztetett tárcsákhoz, amelyek átmérője 15 hüvelyk elöl és 14 mögött van. A standard Pikapo kerekek csizmaként sprinterrel, és ezért az SRT-10 cipő a 305/40R22 óriási méretű méretű méretű lemezek pirell-scorpionjában. A külső táblákból az alacsonyan lógó szoknya alacsony hobbi lesz, és egy izmos motorháztetőn a levegőfelvétel és a Viper Powered felirattal jár!
Abszolút praktikusság
Az edzőhelyen végzett mérések során csak 241 km/h -t fejlesztettünk ki. Talán szerepet játszott a testben lévő takaró hiánya, és a dinamometrikus út öt kilométerre nem volt elegendő. Ugyanakkor már kétszázon már ijesztő, nagyon pontosan kell dolgoznia egy kormánykerékkel, és az autó legkisebb vágyát proakcióval, hogy a tégla -aerodinamikával való félbeszakítson, nehéz repülni
Hogy akár 100 km/h sebességgel felgyorsítsuk a tetvek hivatalos 5.5 -et, csak 0,1 C -eltolódást költöttek nem tisztázva, és nehéz egy hosszú karral gyorsan működni. Mellesleg, a Dregster egy sikoltozással és füsttel kezdődik, de nem hatékony: a szokásos útmutató a legjobban működik a csúszás szélén. De a fékek kiváló eredményt mutattak, sok autó számára elérhetetlen.
Az SRT-10 hátsókerék-meghajtó RAM RAM csak száraz, tiszta aszfalton képes demonstrálni. Valószínűleg egy ilyen korlátozás nem fogja megállítani azt, aki úgy dönt, hogy 80 000 dollárt fizet egy ilyen gondolkodású játékért (kétszer annyira, mint az USA -ban!). A versenyfajta teherautó vezetésével mindenkire néz. A képzeletre gyakorolt \u200b\u200brohanó hatalmas cselekedetek inkább, mint egy másik sportautó, amelynek sebességi tulajdonságai meglehetősen kiszámíthatók, és az ár sokkal magasabb.
 


Andrey Kochetov
 

Forrás: A "Driving" magazin