Tesztvezetés Dodge Journey 2011 egyterű

Keresztes hadjárat

Hamarosan meghódítani az európai piacon az autó árnyékolt jellegzetes ezüstös cross ráccsal és családi címer kosfej. Dodge Journey siker esélyét az óvilági becsült Denis Arutyunyan. Photo a szerző, és Dodge.
Hogyan kell meghódítani a különböző kifinomult Európában? Az amerikaiak úgy vélik: megtörni a sztereotípiák. Journey első pillantásra - a szokásos hétüléses egyterű, de a cég nevezi a crossover. Logikus: az óceán mellett egy viszonylag jó hasmagasság (200 mm), akkor add összkerékhajtás, fordult a kocsi egy valóban egyetemes. De a régi világban, ez a lehetőség nem lesz. Ennek az az előnye, vagy nem a show ideje és értékesítési statisztikákat.
szent helyek
Amerikai stílusú vágott, durva alakja, emlékeztet a hatalmas, lovag páncélba öltözött. Hogy megfeleljen a belső megjelenés: egyenes vonalak, masszív formában. Mégis, a belső világ békésebb keresztes műanyag előlap meglepően enyhe és kellemes, kényelmes fotelekkel, bár mentes oldaltartást nyújtanak kényelmet a hosszú útra. De, hogy a készülékek a volán mögé, hogy alázatosan lehajtotta a fejét. Egy kicsit könnyebb, hogy az első próbálkozás a jobb gombot a konzolon, a szétszórt azonos négyzetek terelni.
Úton a helyén a harci katona jobb, ha nem fog unatkozni. Tehát úgy a társaság Dodge tervezők segítségével minden fillér belső tér az elemek bevezetését a kényelem. A vezető, több képernyős multimédiás MyGIG rendszer, amely kimenő adatokat a GPS-navigáció, a képet a tolatókamera mód a légkondicionáló rendszer, a nevét és számát, a zeneszámot egy 20 gigabyte-os belső merevlemez. Utas hibáztatta az alsó rész a kesztyűtartó túl kicsi, értékeli annak felső részében van egy tartót egy pár doboz italokkal és hűtési fúvóka kondicionáló. Ülés előtt öröm és kartámasz csúszó top, és egy kis panoráma tükör hátoldalán a mennyezet szemüveg esetek nagyon praktikus, hogy apai szem csecsemők a hátsó ülésen.
By the way, a retinue is nem megfosztja a kényelmet. Egy tisztességes tér, az irányított egyedi megvilágítási LED-ek, egy külön éghajlat-vezérlőegység és a mennyezeten lévő DVD-lejátszó képernyője segítséget nyújt a fiatalok és a régiek számára. A kanapét 40 mm-rel az elülső ülések fölé helyeztük: az amfiteátrumról a vezetőre és az utasra néz. A lábak alatt elrejtett két mély raklap: Lehetséges, hogy nemcsak az ideiglenes vagy a víz tartalékait, hanem a jéggel való konzisztenciát is elhelyezi. Ezután a műanyag mellkas könnyen eltávolítható, mosható és száraz.
Az általános képet csak a harmadik sor ülései zavarják. A kimenetbe való belépés folyamata olyan, mint egy kara bűnei, és csak meggyőző aszkolis ülhet a galérián. Elég, csak a gyerekek eléggé el fognak szervezni, a szülők abbahagyják, hogy aggódnak, hogy nyugtalan csádok megnyitják az ajtót. És mégis, a mindennapi életben, a szék jobb dobni, húz egy különleges pánt, és kihasználni a hatalmas, közel 800 literes csomagtér.
Láng nélkül
Motors georni lángok nem hívnak. Még egy 2,7 \u200b\u200bliter motor v6 motorjával is módosulása, egy párban, amellyel egy hat lépéssel rendelkező automata doboz működik, enyhén, nem lenyűgözött. A hat hengeres bársonyok simogatják a pletykát, de a motor nem elégedett a dinamikával. Ha nem találja meg a hibát, és nem igényel az autót egy különleges pattanásokkal, elég ahhoz, hogy magabiztos mozgás a térben. Egy kicsit zavaros dobozos munka: még nem elegendő mozgás esetén a kapcsolás kézzelfogható viccekkel jár. És energikusabb gyorsulás, az ütések az átviteli kezdetben még ijesztgetni. A kézi üzemmódra való áttérés kísérlete a helyzet nem javította az egyes kapcsolót is, amit érzel. Igen, és ne húzza meg a kart egy ilyen autóra, jobb, ha az ambíciókat, és simán mérik, méltósággal. Különösen azért, mert a felfüggesztés is nem szereti a nagy sebességgel: alig nyilak sebességmérő több mint száz, a teste elkezdett finoman remeg, mintha a közelgő csata félt.
A Crusader büszke címe sokat kötelezi, mint a kereszteződés: nem bűnös az útból. Enyhén áthalad az alacsony rudakon, Dodge elment a természetbeni primer átlagos megosztottságához. A legfontosabb következtetés: a jó hasmagasság súlyosan bővítette a lehetőségeket az autó, és még a súlyos daganatot, a vezető tájékoztatja a vezetőt az állam az út, mint a bosszantó utasokat. Georni nem szerencse, természetesen, de a helyi pályák nem félnek.
Pajzsdal?
Mi lesz hozzánk Dodge-Jorni ebben az évben? A vevő szimpátiájának küzdelmében joga van egy rendkívüli designra, egy kicsit nagyobbra támaszkodni, mint a versenytársaké, a rossz utakon és a jó teljes készletben. De a fő fegyver lehet az ára az előzetes adatok szerint, a keresztes kell határozni ki 800.000 1.080.000 rubelt. Az érvelés népszerűségének vitájában nagyon jó. _x0008_
Dodge Journey szokatlan megoldások lehetővé tették az univerzális autó fogalmát.
Csík a zsebekben
Fuvarozási lehetőségek Dodia-Jor, és különös figyelmet érdemel. Felejtsd el a szokásos zsebeket és csészék birtokosait, keressen új megoldásokat. A felső hűtött rekesz 2,9 l; Kapacitás az első utasülésen Flip`n Stow 5.2 l; Rekeszek a második sorban 12,4 liter. De a fő törzs 1562 l (ha összehajtogatja a második és a harmadik sor üléseit). Ha ez nem elég, akkor 68 kg rakományt fektetünk a tetőre. Nos, egy szélsőséges változata, akkor adjunk hozzá egy pótkocsiból álló maximális tömege legfeljebb 1600 kg.
Versenyjogok
A sok modern autó brutális harc a túléléshez a születési pillanatból. Amennyire sikeres, sokat függ, beleértve az ellenfelek látásától is. A Dodge-Jorni gyártók fő riválisa Mini Ven Ford S-Max. Arsenaljában három benzinmotor (2,0-2,5 liter) és az ár hasonló a Dodge-hoz (745 000-ről 1 127 700 rubelre). Az S-MAX alapú helyek hiánya csak öt.
De egy másik versenyző, Mazda-5, lehet, és hét. Azonban, a hálózati gyakorlatok, elveszti, a tetején a gamma, a motor térfogat csak 2,0 liter, de Mazda, attól függően, hogy a konfigurációs költségek 614.000, hogy 876.000 rubelt.
Hadd emlékeztessem Önt: a Georn előnye, amely sokan fontos, lenyűgöző földi távolságot találnak. E paraméter szerint az osztálytársak nem versenyeznek vele.
Denis harutyunyan
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"