Teszt meghajtó CITROEN XM 1997 - 2000 Hatchback

Szórakoztató hidraulika

Sokan hallottak róla, de kevesen foglalkoznak vele. Félsz vásárolni, az első dolog, ami emlékszik a komplex hidraulikára; A tulajdonosok és hallják, hogy nem akarnak eladni, azzal érvelve, hogy semmi kényelmesebb és megbízhatóbb még mindig feltalált. A tulajdonos társadalmi helyzete homályos. Találd ki, amit a francia elnök megy?
 

Miért CITROEN XM? Koncepcionálisan minden autót egy tisztelt francia márka, kezdve a legendás Phantomovsky DS, nagyon hasonló. Citroen XM gyártott 1989 óta nagyon gyakori képviselője ennek a törzsnek, amellett, hogy széles körben ismert a szűkebb körökben az orosz kettős szarufa rajongók. Szokatlan megjelenés a szokatlansággal a szemekkel - a Citroen tervezők alkotásait nagyrészt megkülönbözteti az avantgárd jól ismert hányada (ez nem csak formák, hanem tartalom is vonatkozik) ...
 

A francia márka képviselőinek előtt álló honfitársaink félelme harminc évvel ezelőtt jelent meg harminc évvel ezelőtt, amikor Moszkvai bíróságok kezdtek megjelenni a Belly Aerospace DS 19-en. Mivel az autó az aszfalt - Hidraulika meghalt. Ezeknek az autóknak a lenyűgöző vásárlói nem vették figyelembe a Szovjetunióban legalább néhány szolgáltatás hiányát. Szerelem az első látásra birtokában van. Csak egységek képesek megbirkózni az egzotikus kialakítással - különösen elkötelezettek közül. A kétes minőségű javítás néha lehetővé tette a beteg, de nagyon rövid ...
 

Műszaki adatok elmélyítése nélkül Emlékezzünk arra, hogy a CITROEN XM szuszpenzió munkája hidraulikus szivattyút biztosít, és a sűrített nitrogéngázzal töltött gömbök, amelyek néha öt-nyolc (a legösszetettebb verzióban - a keréken, plusz a kerékön) mező a hídon, valamint a központi - akkumulátor, valamint a másik, a fékrendszer működtetése). A rugalmas membránon keresztül a gáz kölcsönhatásba lép a folyadékkal, amelynek keringése a számítógép vezérli a rendszert. Az illesztőprogram kiválaszthatja a szuszpenzió szokásos vagy sportmódját, amelynek merevsége a két további gömböt leválasztásával növeli.
 

Az út lumen nagyságát a vezetőülésből szabályozzák, és négy értékkel rendelkeznek. A Citroen XM tulajdonos nem hordoz jack vele, hogy módosítsa a kerekek, hogy növelje a hézagot a hézag, és amivel egy tégla vagy kúszott alá a kívánt tábla, hogy csökkentse az autó - akkor öblítse át a lábát. By the way, nem könnyű a festett Citroen a javítási helyre egy vontatóhelyen, mivel nemcsak a fékek a szuszpenzió hidraulikus rendszeréhez kapcsolódnak, hanem a kormányerősítő is. A design a funkció lehetővé teszi, hogy lelassítja a motort (120 alkalommal), de viszont a roncs a kormánykerék súlyemelő. Lehetőség van, hogy aktiválja a hidraulikus szivattyú a rendszer által, beleértve a legmagasabb sebességváltó mechanikus sebességváltó vontatott kocsi.
 

A fent említett hidraulika a Citroen XM rendkívüli sima mozgást biztosítja. Még a mögöttes rendőrségi és villamosútvonalak is észrevétlenek. Az országos út megkönnyebbülése csak közvetetten érzékeny lehet - az elkövetkező autó ugrikára. A fordulóban lévő tekercs gyakorlatilag hiányzik, az autó áthalad a palacsinta. Mindez, természetesen egy jó autóhoz tartozik ...
 

Idővel a gömbökből származó gáz volatilis lesz, és itt az ideje megváltoztatni őket. Ez körülbelül 130 ezer km futás után történik. A csere a kis gömbök hozhatók létre és legbonyolultabb három központi - jobb jelentenek autószerviz.

 
Időszakos diagnózis bármilyen géphez ajánlott, a CITROEN XM számára még relevánsabb, mert lehetővé teszi, hogy a hidraulikus rendszer betegségeit korai szakaszban azonosítsa. A tulajdonos intuíciója, aki felhívta a figyelmet az autó viselkedésének változásaira.

 
Hogy mindazt, hogy minden meghalt, és azonnal, a szolgálati állomáson, amelyet meglátogattunk, nem emlékszel, de a Citroen XM-ről szólt, egyfajta pusztából, amely a hidraulikus rendszer teljes helyettesítésének oka volt a tudásnak - Használja a szovjet lakatost - öntsük be a fékfolyadékba. Azt mondták - mint ellentétes példa - mind az xm, mind a karbantartó gépen (néha meglátogatja ezt az állomást). Ez a seb a kerekekre 230 ezer km elég feszült állapotban fennmaradt a három Mercedes! És semmi sem komolyan beteg ...
 

Az életrajz a példány, hogy esett a kezünkbe van fosztva a tragédiát, de a krónika az európai élet meglehetősen ködös. A gép sorsa jellemző a hasonlóságnál. Tíz éves élet, hét közülük - Belgiumban. A kilométer körülbelül 150 ezer km. Az időjárás és a szezon ellenére. A szolgáltatás csak szükség szerint minimális. Tároló női; Ennek ellenére a test állapota nagyon jó (kivéve több dent).
 

A bőrszalon jól megmaradt. Ablakemelő, ülés állításával és tükrök - elektromos, minden rendben. Egyetlen kormánykerék - Az oldat szokatlan, de kényelmes, nagysebességű kezeléssel. Gombok rajta - a rádió kezelőpanelje. Ezt követően, a légzsák megjelenésével a szokatlan kormánykerék eltűnt, és velük és a vállalati varázsa részecske.
 

A légkondicionáló hőérzékelője a mennyezeten található. A hátsó utasok számára - egyéni csatornák és kiigazítások. További kivehető hátsó ablak, a belső és a csomagtartó elválasztása segít, hogy meleg maradjon a kabinban, ha az ötödik ajtó nyitva van.
 

A Citroen XM számítógép tudja, hogyan kell káromkodni négynyelvű (francia, német, a többi még nem azonosították, de hasonló a skandináv), nem lenne ok - egy nyitott ajtót, eltünt a biztonsági öv vagy a problémákat. Két információ jelenik meg, hogy segítsen a galoppnak.
 

A motorháztető alatt - az egyik legjobb XM-Oski motorok, egy három literes 12 szelepes V6-os, valamint egy ötfokozatú manuális box, amely a gép kiváló dinamikus jellemzőit. (Ez lehet találni egy motor és egy ágy, például a benzin 2 liter, vagy anxicient - turbodízel 2,1 vagy 2,5 liter. Szakemberek tanácsot, hogy elkerüljék 6 hengeres 24 szelepes motorok miatt alacsony megbízhatóság.)
 

Miután megvásárolta az autót megelőző célokra, négy kerekű szféra cseréje, labda támaszok és a kormányzás tippjei. A legsúlyosabb bontás a működés közben - kapcsoló és elektromos tüzelőanyag-szivattyú, amely a japánul sikerült. A rögzítőfék kábele a közelmúltban törött. A kipörgésgátló a mechanikus doboz volt törve, az egyik csavar volt átrendeződött (a hónap vezette a csavaros védőtok). Rendszeresen kikapcsolja a kijelző jobb oldalán a számítógép (jelzése az áramlás a benzin, hőmérséklet, távolság, idő, stb.)
 

Hidraulika esik - az autó elkezdett gyorsan látni a parkoló, a hosszú emelkedik reggel (fennáll a gyanú, hogy a szorítás az egyik gömb van törve). Mozgásban érezhető: a tekercsek fokozódtak, és ebben a tekintetben az XM olyan, mint a szokásos autók - elfelejtheti a palacsintákat. Ellenkező esetben nincs probléma.
 

A Citroen XM eltérítők népszerűtlenek. Azt mondják, hogy megállítják a gép szokatlan tervezése által okozott kereslet hiányát. Nem ajándék és lopásgátló komplex, menedzselhető IR Breck (fénysugár - nem egy rádiójel, nem causive ez a szkenner) ...
 

Pluszok ebben a konkrét gépben, véleményünkben több mint mínusz. A fő előny a felfüggesztés egyedülálló képességei. Valaki is szeret egy furcsa kormányt, amely teljes visszajelzést tartalmaz (az erősítő kialakításának jellemzője). Széles egyesítési PEUGEOT 605 (motorok, átvitel, szalonok stb.) Jelentősen megkönnyíti a pótalkatrészek keresését független javítások során. És a mínusz ... a fő dolog - ismét a felfüggesztés. De működik, és nem rossz - koruk ellenére, és egy méltó szolgálat Oroszországban már elérhető.
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin