Test Drive Citroen C-Crosser 2007 óta SUV

Test Drive Citroen C-Crosser 2.4 - Ló egy titkos

Citroen C-Crosser kapcsolatos viták Mitsubishi Outlander és a Peugeot 4007 szakértők. Hadd bizonyítani, hogy milyen előnyökkel, illetve különbséget ezek crossover és ami miatt megnyitni a termelés a francia Japánban. A mi feladatunk, eltérő és, tekintve a gyakorlatban sokkal fontosabb, hogy megtudja, milyen hasznot húznak belőle. Tehát előttem Citroen C-Crosser 2.4 a variátor.
Mint egy igazi francia, ezt a példányt találkozott velem csillogó tisztaság és meleg ölelést. Mindenki tudja, a különbség a hideg havas parkolóban, és a hűvösebb a meleg garázsban. Tovább megjelenése volt, hogy felkészítse az autót a teszt: az összes folyadékot töltik a csúcsra, a benzintank tele világos felében, a csomagtartóban a tépőzáras, egy univerzális készlet autós ül, és egy nem fagyasztás folyékony lehet büszkén. Kicsit, de szép.
Találkoztunk mi gyorsan. Kívül C-Crosser Teljes Estet: szürke-zöld nemes fém, ezüst díszítéssel külső részleteket, nyilván egy francia szemmel vágott, rendszerint egy Citroenovski aprított kifolyó és a széles mosoly egy falseradiator rácsot. Ezen túlmenően, a nagy lökhárító simán megy az ívek a kerekek, a kis fülek, a tükör, hogy a csodálatos áttekintést az oldalfalak és a szomszédos szalagok, a szélrózsa a hátsó rack, és az elegáns enyhítésére 18- inch öntött lemezek vonzza nézeteit. Kerek köd, keretezett króm ködlámpa, mint patent az arcon, hangsúlyozzák damnitude karakter.
A belső tér a C-Crosser számomra szokatlan volt, ez érthető. Ez az első francia praxisomban. A két ovális mélyítése a fordulatszámmérő és a sebességmérő a panel alakú kupola van rohant azonnal. Köztük Két szakasz fedélzeti számítógép-monitor: Az egyik része, az üzemanyag szintjelző, mértéke az ablakon, és a funkciója az ellenőrzőpont, a másik - már megszokott adatok: a fogyasztás / kilométer, a jelenlegi utazási, tankolás, stb
A kommunikációval ellátott számítógép vezetésének szokása miatt a kapcsoló gomb már régóta keres, és meglepetéssel az információnak van egy felirat a kormánykerék bal oldalán. Vicces, de útközben, egy ilyen helyen nem megoldható: van, hogy elérje a bal kezét, és egy dobás közben a kormánykerék, ami nem mindig biztonságos. A panelen csak az alábbiakban letilthatja a parkolási módot és az ASC rendszert (stabilizálja a vezérlő szerzők).
By the way, a kormányzókon lévő gombok és vezérlőkarok elegendőek. A küllők bélelt ezüst színben, vannak gombok kiválasztására funkcióit tempomat jobb és automagnets a bal oldalon, háromutas mobil kommunikáció ellenőrzésére gombok találhatók a bal és középső tű. Gyermekes: Beszéljen, távolítsa el a csövet, tegye a csövet. Szándékosan vágja az izzót a csipogó gomb a márkájú Chevron kiegészítésével a varrátor hosszú szirmaiból. Két további szabványos kar: a fordulójelek / fényszórók és a Janitorok / Mosher számára. Az oldalsó tükrök és ablakok ismerik a vezető ajtólapját, azonban meglehetősen alacsony.
A konzolon a tetején a piros kijelzőjelzők fényjelzők: az idő, a rádióhullám gyakorisága, a mappa száma, a lemez lemezről Az alsó gombok intuitív módon vezérlik. Megjegyzem, hogy a rádióvevő időnként extra suttogást ad, de elkapja, ahol mások nem megbirkóznak. Amikor egy kiváló minőségű CD-bejegyzést hallgat, akkor valódi örömöt kaphat a Rockford foszgate rendszer hangjából (8 oszlop, egy mélysugárzó és egy erősítő 650 watt). A szalon tele van zene légkörével.
Visszatérjünk a konzolra. Mindkét oldalán a riasztás, az utas légzsákok vannak kötve, és alatta a klímaberendezés kerekek, ahol a funkciók vannak elválasztva zónák: hőmérséklet, fúj kapacitás helyzetét. Még a legkisebb, cigarettagyújtó és a bőrfedezett csésze hamutartó, sebességváltó, kézifék és csésze tartók.
Azonban a kézifék bal oldalán, ami kellemesen meglepődött a meghajtó üzemmód kerekével. Citroen C-Crosser mérnökök, így a vezető közötti választás teljes és elsőkerék-hajtás. És csúszós van egy LOCK mód, amely erőszakkal blokkolja a kuplungot, és segít kijutni a nehézségek nem túl tapasztalt. Azt mondják, hogy van még egy autó rezsim, de láttam már csak három osztály zónák már megkülönböztetni ezt crossoveréhez osztálytársaival. Mindenesetre a megtakarítások nyilvánvalóak: 2WD üzemmódban történő mozgatás esetén az átlagos üzemanyag-fogyasztás 17 l / 100 km-es régióban volt, és a négykerék-meghajtás átkapcsolásakor 4WD azonnal 23 literre jutott. És csak az út mentén az utazás megkönnyítette az áramlási sebességet 10 literre csökkent. A lényeg az, hogy a csúszós úton, és hóval borított, így az átlagsebesség mozgott belül 80-100 km / h leggazdaságosabb üzemmódot.
A belsőépítészeti is meglepett: panel műanyag tapintású néz ki, mint a gumi, de amelyek nem érti, amikor a panel le van engedve. Talán ez a bevonat antisztatikus hatású, de nincs elég időm, hogy ellenőrizze. A kabinban való deláció, tisztítás nélkül meg kell tartania.
A bőr puha, az ülések oldalsó támogatása porózusak, nem hideg. A fűtött ülések gyorsan indulnak. Még nagyon alacsony hőmérsékleten, a fűtőelem melegíti a szalon gyorsan zónák légterelő nagyok, és ők elég mindenre, és közben egy hosszú utazás a kabinban könnyen fenntartani kényelmes 22 fok.
A vezető ülését elektromos hajtás vezérli, de nincsenek ilyen funkciók az utasokban. De a kényelmes utazók hozzáadja a tágassága a szalon: sok helyen az emelkedést, ha négy, kissé közelebb, ha van az ötödik.
És most meglepetés :-) Ha összegyűjti a cég, és te több, mint az utasok standard száma - nem baj. A Citroen C-Crosser két széket tartalmaz. A harmadik pár teljesen el van rejtve a csomagtérben, szükség szerint. A második sor ülései már 80 mm-en haladnak vissza. És az automatikus összecsukás funkciójával vannak felszerelve. Megjegyzem, hogy a csomagtartó térfogata 441-510 liter. Ha az ülések második sorát hajtja végre, akkor a törzs teljes térfogata eléri a 1691 litert.
A C-Crosser nyugodt mozgása során, amely véleményem szerint a méretek és a súlyok miatt következik be. Gyorsítja az inert, de könnyen mozog és manőverezhető, ha senki sem zavarja. Az undertakuláshoz több mint 170 ló van szükség 2,4 liter térfogatú - vagy turbómotorból, vagy egyszerűen nem kell crossovernek lennie. De a variátor érdekes dolog. Lövés, amit nem vettem észre. Ami kisebb, hogy a gázpedálra helyezzük, a nyugodtabb a motor válaszol, és ha gyakran használsz egy cipőt a padlóra, a változat a vezetési stílushoz igazodik, és a gép több mint normális lesz. De a forgalmi dugókban, jól megy, folytatod, és anélkül, hogy a leáll, és a pedálfékeknél nem kell tartani a lábát. Szünetek nem élesen, de tartósan. Ó, ha csak nem üzemanyag-fogyasztás!
Van még egy mínusz, hogy enyhén tegye, az ablaktörlők úgy dolgoznak, és ha egy slushba esett, akkor ez egy teljes bekezdés. A futógépek előtt a szélvédő és a homlok fényei fröccsenőek. Az ablaktörlők, az elszámolási szélvédő, hagyja el a sár hibákat, mivel a fő része az ablakmosó minden alkalommal esik a fényszórók, hogy ez nem segít egyáltalán. Ennek eredményeképpen a nem fagyasztási végek azonnal, és ez nem meglepő - a mosó tartály térfogata csak 5 liter! SUV - még mindig nem elég. Ennek eredményeképpen az autópályán rövid idő után szinte vak vagy, és a Bixenon fényszórók messze fénye a sötétben nem áttöri ezt a szennyeződést. Érdekes módon, amikor az alábbi levegőhőmérséklet csökkenése 10 Celsius fok, az operátormosó rendszer is lefagy, mivel a fúvókák a motorháztetőn vannak, és a tömlők a motorháztető és a hőszigetelés között helyezkednek el. És mínusz 15, a folyadék valamilyen okból fagyasztott a tartályban, de ez inkább a nem fagyasztó folyadék gyártójának követelése.
De a felfüggesztés az optimális hazugság, még akkor sem érzi magát az erdei hiba rudakon, nem érzi magát egy polip vonzerejében (azok számára, akik nem egy kurzus, olyan lélegzetelállító attrakció volt a Cpkio Yaroslavl-ben ). Általánosságban elmondható, hogy nincs kellemetlenség, és bármilyen hőmérsékleten nulla, hogy mínusz húsz Celsius, minden (az alátét kivételével), mint egy óra, kényelmesen ülve - a lábak nem kudarcok, az elülső meghajtón megmentheted, a felülvizsgálat jó , Sab Juicy, és a helyszíni eszközökhöz használható. Különösen azért, mert ez az egész multifunkciós Citroen C-Crosser 2.4 komplex lehet megvásárolni kereskedők 963500 a 1,42,000 rubelt, és ez már egy másik térdét.
Üzleti AutoClub szerkesztői iroda Köszönjük a Peugeot Citroen Rus céget a megadott autó számára.
Írta: Ekaterina Romanova
 
 

 

Egy forrás: Üzleti Autoclub