Chrysler Crossfire Test Drive 2007 óta

Nyár két

Chrysler Crossfire Roadster, mint az új életminőség mutatója
 
Igen, itt van - a Saint-Tropez-partok, a jachtklubok, vagy a Dél-Franciaországi festői hegyvidékeken - ez az autó a hely. Jól néz ki a hófehér vitorlák hátterében, a jól ápolt villák közelében, a medencékkel, vagy egy régi várból, amely az arisztokrata vezetékes leszármazottak leszármazottai pincészetbe került. Csak a közelben, az utasülésen, a szívnek egy hölgynek kell lennie, és nem kopasz kollégája, morogta a sebesség, a hegyi út összetettsége és a napellenző növelésének szükségessége: Tallózom, ez a eső
 
A teszt során feszültem a képzelet, és megpróbáltam elképzelni a Roadster Crossfire-t Moszkvában. Nos, elvben lehetséges. Természetesen nem a hófödte tőkében - a puha teteje alig védi a fagyokat, és nyáron. Amikor elfogyhat a tengerre, egy külvárosban, egy csomag TVerskaya. Igaz, a metropoliszban fel kell készülni arra, hogy a hangok és a szagok nem a Franciaország déli részén vannak
 
És arra a következtetésre jutottam, hogy a Crossfire Roadster autója az ifjúság számára. Talán még - az arany ifjúság számára. Ez gazdag fiatalok, akik nem terhelt családi vagy kész arra, hogy tartalmaz egy második autó egy hétvégi képesek sacrifiable és szuper-modern stílusban feláldozni a funkcionalitás és bizonyos fokú kényelmet. Számukra ez a kettős sportkocsi az új életminőségének mutatója lehet. Érett férfi, a legvalószínűbb, inkább egy komolyabb autó, kabrió, merev összecsukható tető, ugyanabból a Mercedes - Chrysler partnere az aggodalomra.
 
Crossfire tető nélkül
 
Autóipari hírek (No. 14 (38) 2003) a Coupe verziójában szereplő modellről szólt. Ezért nem fogom megismételni, és leírja a külső megjelenés és a díszítés a belső részletesen, én csak azt mondják, hogy nem a tető CrossFire úgy néz ki, dinamikus és nagyon vonzó roadster. És az íveket jellemző nyitott autók polírozott alumínium nem csupán a biztonság, hanem hogy a külső kiegészítő varázsát. Csakúgy, mint a coupé, a törzsfedélből több mint 100 km / h sebességgel, egy spoiler kerül előre. Természetesen a csomagtér térfogata valamivel kevesebb - 190 liter, ha tenta és 104 liter - hajtogatott. A lágy tetejének összecsukásához az illesztőprogramnak egyszerűen meg kell húznia és forgassa a szélvédő közepén található fogantyút, nyomja meg a központi konzolon lévő gombot, és várjon 22 másodpercet - az automatizálás megnyitja a csomagtartó fedelét (fűtött) , az út, hátsó szemű), és felkapja a fedelet.
 
A belső belsõ bútorok pontosan ugyanaz, mint a Coupé: drága bőr, ezüst fém, nagy Chrysler emblémák. A szalonot általában megkülönbözteti az átgondolt ergonómia, kényelmes és sportos hangulatos. De ugyanaz a végtelenben modulus audiorendszer egy hatcsatornás erősítő kapacitású 240 watt, négy hangszóró az ajtót, és két hangszóró a székek mögé, hangok tető nélkül egy speciális módon. Nyílt ideges teszi a hang a pogrower, és ha akarja, akkor vonzza a figyelmet az említett környező nemcsak egy hangolt kipufogó kitör a kettős cső közepén a takarmány, hanem incendiary ritmust. Ismét - ifjúsági lehetőség.
 
Sebességen
 
A vizsgálatot kezdtünk a verzió, az én szempontból a legérdekesebb - teljes 6-fokozatú mechanikus CAT felajánlott egy lehetőséget. Enyhén megdöbbentve a vezető kart (kényelmes!) Gyakran kell manipulálni, de az autó kimutatta a legjobb tulajdonságokat. A lényeg az, hogy megoldja a karakter nagyon gyorsan, miután elhaladtak néhány kötelékeit aggregátumok és bányászati \u200b\u200brésze az útvonal már biztosított, hogy tisztában van a határa a lehetőségeket a rhodster. És ezek a lehetőségek, hogy, mondjuk így - képesek az első pánik a vezető, mint kényszeríteni az ESP (amellett, hogy akár ki is kapcsolható). A széles kerekek-burdocks (225 mm - előtt, 255 mm-es - hátsó) Az autó úgy tűnik, hogy ragasztott az úttesten, így a centrifugális gyorsulást felváltva akár 1G. Ezt a számot egy rövid tájékoztatóban hangozták meg a tesztmérnökök kezdete előtt, és a szerpentinnel együtt hittem őket. Lehetővé teszi, hogy a merev test egy tisztességes sebességre haladjon, amelyet megerősítettünk a kupéhoz képest, amelynek eredményeképpen Roger 36 kilogramm által stentered.
 
Természetesen a széles alacsony profilú gumiabroncsok és a testtervezés maguk nem adnak igazi vezető örömöt, ha nem volt 218 erős motor, 310 nm-es kiemelkedő nyomaték, nem pedig sportos tengelykapcsoló pedál, és nem jó kormányzás és fékezés Beállítási rendszerek. Ez mindez együtt, és teljes ellenőrzést biztosít a gépen. Ugyanakkor nem mondanám, hogy a kormánykerék nagyon éles - 3.1 egy extrém helyzetből a másikra fordul. És az ilyen beállítások véleményem szerint elég elég az aktív vezetéshez. Igen, és hadd emlékeztessem Önt: Crossfire Roadster, mint valódi sportkocsi, hátsó kerék meghajtással és jó mérés a tengelyeken - a tömeg 53% -a esik az első tengelyre, és ennek megfelelően 47% a vissza. Nos, a felfüggesztés előtt, valamint a kupé, nagyon kemények, mit kell meghatározni.
 
A következő számunk a programunkban volt egy 5 fordulatszámú automata sebességváltó. És úgy tűnik, hogy elolvastam, nagyon hamar - miért ilyen autó fogyaszt még kevesebb üzemanyagot igényel 100 km futásteljesítmény, mint társait a mechanika. Adjon meg egy automata segítségével, mint egy robbanó gyorsulás, mint egy mechanikus sebességváltó (és ezért töltsön több üzemanyagot) - az eset rendkívül összetett, annak ellenére, hogy az autostick-rendszer jelenléte, amely lehetővé teszi az átvitelek manuális átkapcsolását. Itt úgy tűnik, hogy szükséged van a motorra - az erőmű üvölt, és az autó nem megy. Nos, természetesen megy, de egyáltalán nem, ahogy elvárja, nem a hang alapján.
 
És nem az, hogy az automatikus átvitel különösen elszenvedett. Igen, és lehetővé teszi, hogy lelassítsa a motort. De általában az átviteli beállítások a következők, amelyek jelentősen limit szerint a szubjektív érzés, kereszttüzében lehetséges. Én vagyok, egy bűnös dolog, azt hittem, hogy Chryslert nem kölcsönözték a Mercedes-től és egy automatikus dobozból ugyanabból az SLK-ból.
 
A kollégának autópálya elhagyása előtt arra kényszerítettem, hogy lágy napellenzőt emeljek. Ezúttal azonban igaza volt: hamarosan elkezdett esni. Miután megtanította a szélsőséges baloldali sorokat, és szétszórja, hamarosan egyetlen véleményre jöttünk - a Roger nem működik a hideg évszakban a szélességünkben. Az a tény, hogy a felemelt felső és a kezelt ablakok ellenére a szellő a kabinon sétált. És ez mindössze 160 km / h sebességgel van. Általánosságban elmondható, hogy világossá vált, hogy miért a sajtóközlemény szerint: a maximális sebessége Crossfire Roadster aerodinamikai okokból korlátozottak a jele 241 km / h. Alaposan áramlik, és legyen a túlterhelés a mínusz hőmérsékleten, alig mentünk a legtökéletesebb éghajlati telepítés.
 
Harcolj a nap alatt
 
Maga a gyártó felhívja a szegmens drága cabrio túlhevült, de bemutatja a teljes bizalom, hogy a Crossfire Roadster képes adni a méltó küzdelem versenytársai. Kinek Chrysler attribútumok Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, ALFA ROMEO GTV pók és Nissan 350Z átváltható. Valószínűleg többet tudok felhívni egy párat - az első három rivális, de a lényeg nincs ebben. Nyitható tetejű és valójában sokan vannak a piacon, és az orosz, köztük.
 
Crossfire, kétségtelenül vonzza a modern designot és más nyilvánvaló tulajdonságokat. Azonban az ár nem az utolsó szerep. És nem néz ki Oroszországban Oroszországban - 53.000 euró. Egy jó: a fiatal stílusos személy bővítette a választást.
 
Oleg Osipov
 
Rövid előírások Chrysler Crossfire Roadster
Motor hangereje, kocka. Lásd: 3199.
Szelepek száma hengerenként: 3
Hatalom, l. val vel. RPM: 218/5700
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 310/3000
Gyorsulás akár 100 km / h, p.: 6.5 (7.3)
Maximális sebesség, km / h: 241
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Üzemanyagtartály térfogata, L.: 60
Méretek, mm: 4058x1766x1315
 
A zárójelben adatot kapnak az automatikus ellenőrzőponttal rendelkező verzióra
 

Egy forrás: "Autó Izvestia"