Teszt meghajtó Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Sedan

Autó minden nap

Minden, itt az ideje, hogy nyugdíjba vonuld - gondoltam, kialszik a Chevrolet Malibu-ból. Kétszer tévedsz ugyanabban az autóban - ez nem történt velem. Mindazonáltal, mindent rendben ...
 
Úgy tűnt, hogy először a Chevrolet Malibu első alkalommal csaknem hat hónappal a teszt előtt, a Yukolservis által szervezett amerikai autók bemutatóján. Ott ezeket az autókat az autóipari manőverezési versenyeken harcolták. Azonban nehéz a versenynek nevezni, de a lényeg nem ebben. Miután a keréken körülbelül öt perc alatt maradt, és szó szerint száz méterrel áthaladt a sebességváltó választójával, természetesen nem tudtam igazán érezni az autót, de őszintén szólva nem volt különösebben lenyűgöző. Talán, így a második, közelebbi dátum nagyon meglepődött. Nem lehet megítélni az autót csak megjelenéssel, vagy az adatok szerint a katalógusban. Szó szerint az első kilométer után rájöttem, hogy nagyon rossz voltam, tekintve ezt az autót távollétében. Nem, nem fogod azt gondolni, hogy Malibu, mintha BMW M5, kiderült, hogy egy farkas egy juh bőrön, és megdöbbentette a túlcsordulás dinamikáját vagy referencia kezelését. Inkább az ügy a másikban van - végre teljesen rájöttem, hogy az amerikaiak befektetnek a kényelem fogalmába. Malibu vezetése Néhány európai vagy japán munka üzemeltetése után olyan érzéseket hoz létre, amelyeket egy elfoglalt munkanap után érzel, amikor hazaérsz, és végül viseled a kedvenc otthoni papucsodat. Nem rendelkeznek a híres mester címkéjével, de érdekel néhány embert, ami a legfontosabb - kényelmes vagy.
 
Ugyanaz a Malibu nem negatív érzelem vagy stressz mind a megjelenés, mind a karakterben. Selo, elindult, elment - minden olyan kényelmes, hogy úgy tűnik, hogy megy és vezet, függetlenül az út irányától és időtartamától. Ha valaha a honfitársaink még mindig kiválasztják autójukat a funkcionalitás és a kényelem alapján, a Chevrolet Malibu azonnal lesz a piac bestsellerje, mert mindaz, amire szüksége van. Szalon - tágas, minőségi - jó, és a feltételek alkalmassága általában kiváló. Úgy gondolom, hogy minden külföldi autóból az Amerikai leginkább alkalmasak a prérijátékok lovaglására, és megmagyarázom, miért. A motor alacsony fokú kényszerítéssel, elsősorban a 92. benzin számára készült, amely ellentétben a 95-et, az ilyen kedvenc németek és a japánok szinte mindenhol, másodszor pedig ugyanazon okból a motor tesztelése és a megbízhatóság általában , sokkal magasabb. Bár egy motor nem korlátozta magát. A szuszpenzió kicsit keménynek tűnhet, de tökéletesen kezelheti az összes csapást, amely az autós útján teljesíthető. High-end gumiabroncsok tizenötödik méretű azonos sorozatból.
 
A harmonikus Malibu megjelenése nagyon jól elrejti az igazi méretét. A távolból az autó könnyen összekeverhető a Toyota Corolla-val, bár az amerikai szinte hosszabb, mint egy méter. Ráadásul (most nevetsz) - Malibu hosszabb az én merész Mercedes E. Igen, el tudod képzelni - az európai besoroláson egy üzleti osztályú autót, az összes eredményt. És még mindig során a tésztát, mindig figyelembe véve azt a középkorú, csendben vigyorgott által mögött ül, mondván: Nos, hogy van elég hely a láb? Nem lenne elég, az osztály egyes modelljei sikeresen teljesítik a reprezentatív szedán szerepét. Igaz, szinte egy öt méteres autó Amerikában és Amerikában két nagyon nagy különbség. Ha Európában az ilyen modelleket vásárolni többnyire szilárd, nem biztosított évesek, akkor az óceán Malibu megelégszik a szerepe egy közönséges családi autó, amely következetesen hozzájárult a kiskereskedelmi ár. Általában ezek a yankees szerencsések: csak az ilyen pénzért csak a golfosztályra számíthatunk, és nem a legerősebb.
 
A malibu motorháztetője 2,4 literes 152-erős négy volt, de a sorrendben 3,1 literes V6 telepíthető. Nem világos, azonban az extra térfogatért való fizetési pont, ha mindkét verzió hatalma ugyanaz. Természetesen a hat lesz a fenéken, de a dinamikus vezetés érdekében elegendő, hogy egy szabványos motort adjon. Elég azt mondani, hogy a meglehetősen éles vezetési stílusom ellenére, gyakori gyorsulásokkal és fékezéssel a fordulatszámmérő nyíl soha nem érte el a piros zónát. Az autó súlya majdnem másfél tonna, de gyorsul olyan könnyen, mintha a héj mérnökök jött ki egy eszközt, amely képes csökkenteni az energia hatásokat. Még öt utas a fedélzeten, a túlcsordulás nagyon észrevétlenül fordul elő, anélkül, hogy a motor társadalmi helyzete lenne, mintha nyolc hengeres lenne a motorháztető alatt. Körülbelül ilyen gondolat villogott, amikor az első alkalommal jól nyomott a pedálon. Tudod, egy ilyen tipikus amerikai motor, nem túl erős, de a nyomaték NiAgar berendezése.
 
Bár nem tudtam csavarni a motort a gyűrűre, nem sajnálom. Négyszintes automata sebességváltó, míg mások nincsenek telepítve a Malibu-on, nagyon jól kombinálva ezzel a motorral. A váltás, még a kick-down módban is szinte észrevehető, és az utasok megismerhetik, kivéve a megváltozott motor hangját. By the way, a kick-down: Ha élesen növelnie kell a sebességet, próbálja meg, ne vessen sürgetni a pedálot a padlóra, annak érdekében, hogy ne provokáljon. A maximális nyomaték értékkel esik a közepes forradalom terület, így az autó annyira felgyorsult nagyon jól, és ha még mindig nyomást gyakorolnak a gázt, majd a másodperc annyira fontosak ebben a pillanatban ráfordítás kapcsoló le, ami után szükség van erre az éles gyorsulás már eltűnik, és az üzemanyag-fogyasztás általános jóval magasabb lesz.
 
Rendezésére a munkahelyen a vezető, Ji-emmon szakemberek ergonómia lehet bátran tegye cég öt, ha nem volnának néhány apró hibát. Mondjunk egy nagyon kényelmes Kocher egy automatikus sebességváltó, amikor a pozíciót szinte teljesen elrejti az álló központi karfa mögött, és ha a tartó még mindig ott van, akkor még mindig nehéz eljutni a karhoz. És egyébként minden rendben van. Lehet, hogy a belső tér kissé unalmas, de tekintve a használati kényelem és a teljesítmény is, mindent egyszerűen a magasságban. Nagyon tetszett a nem munkás szalagos felvevő - pontosan ugyanaz, legalábbis kifelé, Tahoe és Astro. A legerősebb basszus tűnt kényszeríteni az autó, hogy ugrál a tapintat a zene, és ha valami komolyan játszik, Metallica például, akkor jobb, ha nem kapcsolja be a teljes mennyiséget.
 
Úgy érezte, hogy a Chevrolet Malibu eredetileg egy város-lakója - egy kis ablak vonal, amitől az autó szinte áttetsző, és kényelmes a visszapillantó tükrök segítségével biztonságosan irányítható sűrű városi patak. A megfelelő kültéri tükör is növekszik, ami lehetővé teszi, hogy megragadja az autókat abban, hogy a jobb és majdnem a közelben van, a közelben már nem látható a szokásos tükörbe, és minden alkalommal, amikor egy pillantást vetsz a jobb vállon keresztül - drágábbak. Az előnyök attól függően, hogy a vezető látható a csomagtartó szélén - ez azt jelenti, hogy már nem lehet parkolni. Parkolás, az úton, nagyon egyszerű. A Malibu vezető vezetőjétől még mindig úgy tűnik, hogy golfosztály, bár ebben az esetben már pozitív tényező.
 
Amellett, hogy a fő előnye, ami azt mondtuk, Chevrolet Malibu, van egy másik, véleményem szerint nagyon fontos. Az ilyen autó éjszaka az ablak alatt valószínűtlen, hogy vonzza a robberek vagy az eltérítő figyelmét, és ez ismét megtakarítja az alapokat és az idegsejteket, amelyek, amint azt tudod, nem helyreállnak. A Malibu-vezető automatikusan megszabadul, hogy minden este az autót a parkolóba vezesse. Így egy egyszerű megjelenése, hogy egyes egyéni személyiségek tartják, mint egy hiba, játék kéz a mindennapi használatra. Hány ember azonban sok véleményt. Volt egy autónk az 1997-es modellévben a tesztünkben, Amolel 2001, amely jelenleg értékesített, sokkal szilárdabb és drágább, így van választás.
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: "AutoGase"