Teszt meghajtó Chevrolet Cruze HB5 2011 óta hatchback

Chevrolet Cruze: Hosszú távú teszt. Ugrás az 1.6.

A Chevrolet Cruze-ről szóló sorozatunk végső döntése úgy döntöttünk, hogy több hozzáférhető LS végrehajtást fordítunk, amely 1,6 liter és mechanikus jelölőnégyzetet tartalmazó motorral foglalkozik. Az első ismerős a Beige Sedan került sor a múlt sorozat és kezdődött összehasonlítása komplett és befejezi, de mint kiderült, egy csomó érdekes meglepetés dobott egy tápegység. Itt az ideje megosztani őket, és összefoglalja a téli tavaszi szezont Chevrolet Cruze-vel.


By the way, a késő tavasz miatt sikerült érezni a hidegindítás jellemzőit. Kiderül, hogy a Cruze motor 1,6 nem annyira hajlandó melegen melegen melegen, mint a motor a motor 1.8! Ez különösen észrevehető, ha reggel kell hagynia a parkolást. Érdemes aktívan bekapcsolni a kormánykereket, mint egy hideg motor megrázkódni a görcsökben. A hidraulikus pot szivattyú sok energiát fekszik a kis főtengelyrel. Mi lesz a hidegben, ha már könnyű mínusz?


Ha a motor 1,8 liter térfogatú motorral rendelkezik az Opel Astra előző generációjából, akkor a 109-erős motor 1.6 E-TEC II megosztott Chevrolet Lacetti. By the way, a külföldi piacokon Chevrolet Cruze hamarosan egy motor 1,4 turbó, kapacitása 140 lóerővel hat sebességű automata és mechanikus dobozok (Hello az új Aster!). Kíváncsi vagyok, hogy ez az opció Oroszországba kerül-e?

De szó szerint néhány perc múlva ez a negatív hatás nem mozog, a motor gyorsan leküzdi a kellemetlen hőmérsékletet. De az a tény, hogy a motor nem szereti az alacsony fordulatokat, tény. Legfeljebb 3000 Cruze 1.6 képes csak a sebesség fenntartására, és rendkívül lassan gyorsul. Ezért az energetikai gyorsulások esetén a fordulatszámmérő nyíl 3,5-4 ezer fordulat alatt van. A jellemzőkben mászunk: a nyomaték (150 n ∙ m) csúcsát 4000-rel érik el, és a maximális teljesítmény 6 ezer. Nos, meg kell fordulnod.

Szerencsére, örömmel csinálja. Először is, a Cruze 1.6 észrevehetően gyorsabb lesz a tetején. Másodszor, a junior motor sokkal csendesebb a 140 erős egységnek! Nem zavarja a fordulatszámok teljes skáláját, és a timbre sokkal kellemesebb. Kis dolgok? Egyáltalán nem. Ez a gépi zajok, amelyek uralják a Cruze 1.8-at. Ezért általában egy kevésbé hatékony opciót érzékelnek kényelmesebb.


A kombinált kárpit székek jól néz ki, de a könnyű anyag gyakorlati gyakorlata nem a magasságban van. Készüljön fel a kabin gyakori száraz tisztítására. De a ruhát jól rögzíti a testet, ellentétben a csúszós opcionális bőrrel Cruze LT-től

De, sajnos, a Cruze 1.6 gyorsulásában semmi sem ellenzi az erősebb fickóját. Még azzal a feltétellel is, hogy mechanikus sebességváltóval van felszerelve. A doboz az öt sebességű, amely kényszerített mérnökök, hogy az átvitelt az üzemanyag-takarékosság javára nyújtsa. Szerint Útlevéladatok, Cruze 1.6 veszít egy második a sprint 0-100 (12,5 C elleni 11,5 Cruze 1.8 egy géppisztollyal). És növekvő sebességgel a veszteség még észrevehetőbbé válik.


Chevrolet Cruze-ben nagyon kevés ága van a kis dolgokért. Ez mind boksz fény alatt vezérlőegység, és a dobozokat az előlapon, és egy kényelmes kartámasz a trum. Igaz, a tartály az első ülések között, mint a hátsó elektromos ablakemelő, előjoga a berendezés LS és LT. Cruze Base őket mentesek

Másodszor, és ez is kellemes hír, a tervezők a sebességváltó felett dolgoztak. Emlékezik, Cruz az első felek nem különböztek a gumi kart, a mozdulatok túl hosszúak voltak, és a mechanizmus egyértelműsége jobban vágyott. Most egy másik dolog! Természetesen ez nem egy fegyver zár Porsche 911 GT3, de személy szerint én össze ez a csomópont nem okoz. Úgy tűnik, hogy a vállalat valóban meghallgatja az ügyfelek panaszait. Vitaly Kabyshev már megemlítette a jobb kormánykeret-beállításokat az aktuális körutazásokon.

És 109-es erős körön kevésbé kell utaznia. Lee vicc, Cruze 1.8 géppisztolyt a városban 12-13 L / 100 km-re fogyasztott. És 1,6 a mechanika nyugodtan lefektetni 9,5-10 liter azonos üzemmódok. Természetesen sokkal melegebb lett, és a motor vezetése során megnövekedett fogyasztás megteremtése volt. De talán nem olyan Cruze 1.8 gyorsabb, hogy megbocsásson neki ilyen különbséget az étvágyat.

Figyelembe véve a jelenlegi árak a benzin, akkor nem lesz felesleges hozzátenni, hogy mindkét motor nyugodtan fogyasztanak 92.. És, a legvalószínűbb, hogy az üzemanyag, és vált a fő oka a használata egy bevált motor Lacetti Oroszországban. Európában a Cruze 1.6 már 124 lovat fejleszt ki! De 15 erők és 4 n ∙ M nyomaték meghaladja a lehető legkevesebb kiváló minőségű zab megemésztését?


Már találkoztunk veleszületett betegségek, a gabonaféléket sikoltás hátsó féket, amikor a mozgó hátsó. De ez volt a fehér Chevrolet Cruze egy géppisztollyal, de a bézs autót erre a hibára volt fosztva. A sebességváltóban? Vagy abban a tényben, hogy csak 3 ezer kilométert hajtottunk végre a mechanikus Cruze-n?

Kíváncsi, hogy ha a hangszóróból adományoz, akkor a Cruze 1.6 folyamán az aktív utazás szempontjából észlelte a mechanikát. A motor és a kerekek közötti kemény kapcsolat kellemes ellenőrzési érzést ad, a gyorsító cselekvéseire adott válaszok kissé gyorsabbak, és megfordul. Úgy tűnik, a fogyás 30 kg befolyásolja képest a gép Cruze 1.8, és mindannyian eltávolítjuk az elülső, amely jótékony hatással van a rave.

Szóval mi az eredmény? Milyen Chevrolet Cruze-t tettünk az első helyen? Úgy tűnt, a legsúlyosabb Cruze 1,6 ls. Miért nem ugyanazzal a motorral 553 ezer rubelrel? Próbáljuk megmagyarázni. Igen, az alap már rendelkezik ABS-vel, és négy légzsákkal rendelkezik, de ilyen rendes dolgokra, mint például a légkondicionáló és a fűtött üléseknek további 30 ezer és 6000-et kell fizetniük. Ez már 589-et kiderül. És most összehasonlítjuk a Cruze LS-vel 621 ezer rubel.

A Cruze Ls két légzsák több (ablak függönylégzsákok adunk), van ködlámpa és az útvonal számítógép, kormánykerék, a bőr, és egy audio vezérlő gombokkal. Plusz, a vezető képes növelni vagy csökkenteni a székében, és a kormányrúd állítjuk nemcsak a dőlésszög, hanem az indulás. Ezenkívül a hats sebességű automata gépet (+ 35 ezer rubel) Cruze LS-t lehet megvásárolni. Ráadásul mind a motor 1.6, mind pedig az 1.8-ból (a felső motornak 47 ezerre kell fizetnie).


2011. január 1-jétől a vevőnek joga van kiválasztani, hogy melyik lesz a garancia a Chevrolet Cruze-ről. Két lehetőség közül választhat: vagy 2 év nélkül megtett úthoz, vagy 3 év vagy 100.000 km (attól függően, hogy mi jön korábban). Intervision intervallum 15 000 km

De nem érdemes diszkontálást és Cruze LT-t (719 ezer rubelből). Igen, első pillantásra szinte nem rendelkezik valódi előnyökkel. Az erősebb és közvetlen motor (csak az 1.8 motorral van ellátva) megkönnyíti az országos utakon való túlterheléseket, de fekvő és zajos. A 17 hüvelykes lemezek gyönyörűek, de utakon rontja a tanfolyam simaságát, és a gumiabroncsok drágábbak. A sebességtartó automatika rendkívül ritka és gyakorlatilag haszontalan (különösen egy ilyen algoritmussal). Az éghajlat a szokásos légkondicionáló helyett az első bónusz. De van egy sokkal fontosabb ütőkártyája a stabilizáló rendszer (ESP), amely nem áll rendelkezésre más változatok is, térítés ellenében. Lehetséges, hogy valaki pontosan döntő tényező lesz a Chevrolet Cruze kiválasztásakor.

Vadim Gagarin
Photo Vitaly Kabyshev
 

  

Egy forrás: Auto.mail.ru.