Chevrolet Camaro LZ1 tesztvezetés a 2012-es kupéból

Új Chevrolet Camaro. Dubacim a Dubaiban!

Olaj. Ez a folyékony és éghető szénhidrogének keveréke köteles a Dubai virágzásra. Több mint száz felhőkarcoló az egyik felett a másik, luxusszállások, gyönyörű utak az élettelen sivatagokban, mindez a valósággá vált, mivel a fekete arany árának növekedése. És hol luxus autók nélkül? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti is találhatók itt, amilyen gyakran limuzinok fényjelzők Moszkvában. De annál inkább fontosabb, hogy mindig megtörténtünk, hogy a kerékre összpontosítsunk ... Új Chevrolet Camaro! És az ismerős oka volt a Camaro gyors debütálása az orosz piacon.


A ragadozó, agresszív, izmos, amely csak a jelzőket kapta Chevrolet Camaro debütálása óta a koncepció-büntetés 2006. És szerencsére ez a formában volt, hogy elérte a szállítószalagot. By the way, míg Camaro egy kis közvetlen értékesítési versenytársai, és nagyon vonzó külső adatai is vannak.

Jellemző, hogy az az olaj, amely 1973-ban Camaro történelmének vége lehet, az energiaválság az Egyesült Államok és arab olajtermelő országok konfliktusával rohant, és sok érdekes amerikai autóval rendelkezett nagy motorokkal. De nem csak a Camaro ellenállt, hanem még népszerűbb lett. A választás a sportautók elutasították, így egyre több és több vásárló fordult a pon-autó a kereszt Louis Chevrolet a rácsot.


A féktelen építése kezdődött Dubai 15 évvel ezelőtt, 1999-ben, az arabok kinyitotta az egyik legelegánsabb szálloda a világon Burj Al-Arab (a képen balra lent), amelyben azokat immodally szemi ismert. A 321 méteres magasságú torony 2008-ig a világ legmagasabb szállodájának tekinthető, míg az eredménye nem akadályozta meg egy másik szállodát ... Dubaiban. Azóta ebben az emirátusban 38 épület már 220 méter felett épült. És úgy tűnik, hogy ez csak a kezdet ... Ugyanebben az 2008 Atlantis hotel is megnyitották (a képen a tetején), megkoronázva mesterséges bulletin Palm Jumeirah. Annak ellenére, hogy magassága mindössze 92 méter, az Atlantis már Dubai egyik látnivalójává vált

Ennek eredményeképpen Camaro 2002-ig tartott a szállítószalagra, amikor a termelés még mindig elavult az autót elavult, és a General Motors aggodalma egyáltalán nem volt. Úgy tűnt, hogy Camaro örökre eltűnik a Chevrolet modellek Schemerjétől. De az univerzális divat a retro és sikeresen újjáéledt Ford Mustang játszott egy legenda kezét. Nem tudott a chevroletben, hogy lehetővé tegye az esküdt versenyzőjük összeszerelését minden krém! Camaro koncepció autó 2006-ban szó szerint becsben a nyilvánosság számára, és három évvel később, 2009-ben jutott el a szalagot. És a megjelenés gyakorlatilag nem változott a jó, fertőzés!


Chevrolet Camaro nagy gép: 4836 mm hosszú, 1916 szélességű. Kerékalap 2852 mm. E háttérrel szemben a tömeg 1713-1751 kg (a módosítástól függően) nem néz ki valami kimenő sorozatból

És az arabok tetszik. Körülnézve, nézd meg a krómozott ötkimenetes 20 hüvelykes kerekeken: itt a Camaro még mindig nagyon ritkán található, csak egyet láttam, kivéve az oszlopunkat. Különösen dacosan néz sárga Camaro csíkos ugyanaz, mint a transzformátor kasszasiker. De később megkaptuk a személyzetet önkéntes és kötelező sorrendben. Mindazonáltal csak néhány másodpercig csalódtam.


A Chevrolet Camaro SS már az alapkonfigurációban már 20 hüvelykes kerekekkel és négy brembo-féknyergekkel van felszerelve az első tengelyen. Féktárcsa átmérő 355 mm elülső

Kiderült, hogy csak a piros camaro volt egy kis, de nagyon fontos típusa a törzs fedélen két betű SS! Azaz, a motorháztető alatt van V8 térfogatú 6,2 liter, ami 432 ló és 569 newtonméter. Szilárd ... By the way, ez az SS, hogy büszkén hozza a zászlóshajó bannerét a Camaro család, mert a Crazy Compressor Zl1 megjelenik az American Roads-en, a jövő év tavaszán. És az ország többi részében és később. Kiderült, a Camaro legerősebb verziójának kerekét vezetettem!

És ami a legfontosabb, a nagy V8 teljes erejét a hátsó kerekek keresztül továbbítják ... Mechanikus PPC! Igen, ritka esély arra, hogy megtalálja a fajtiszta amerikai mechanikát. És a doboz (Tremec TR-6060) beállítása szinte minden feltöltött autókat kimondja: ez Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, a fő rivális Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger, sőt Dodge Viper SRT-10. Azonban valamilyen lélegzetelállító hangszórónak nem kellett várnia: A Passport Adatok szerint a Camaro SS 5,2 másodperc alatt több százra gyorsul. Valami szerényen egy ilyen állományért. És mindezek után, nem fogjuk hívni a tömeges túlzott ilyen méretei 1751 kg.

Bár, mi, a pokolba, másodpercre! Fordítsa el a gyújtásbillentyűzetet, és a V8 megérkezik. Gázt adsz semlegesnek, és a test a főtengely tehetetlenségéből fogsz lendülni. VYMA-VIDUUM! Mégis, egy nagy V alakú nyolc hangja egyedülálló. Mi, mivel nem ez a bullion üresjáratban, cserélje ki a hangos gyökeret a tetején, így kiegészíti a regeneráló amerikai izmok elegáns megjelenését? Igen, legalább 18 turbina lóg a motoron két hengerrel, legalább 600 erőfeszítéssel, de a hang nem fog kihasználni. És ez lesz szomorú az a tény, hogy a jövőben ilyen irracionális mastodonts, zöld végül vezessen be a szöget. Örökkön örökké.

De élvezve! Egy szoros tengelykapcsoló (Ó, nem mentem a gépekre ilyen merev pedálokkal), ragasztva az első átvitelt egy rövid karral, és nem, nem, nem gyorsítom a padlót csúszással, szétszórva szomszédokkal az úton, és zsíros fekete nyomokat hagynak Dubai forró aszfalt utakon. Itt, egy ilyen fej, nem fogok pontosan válaszolni. Ezért elosztottunk egy útmutatót, majd azt követően, hogy szigorúan kövessük a várost, megfigyeljük a sebesség korlátait. És miért nem kaptam átütődést? Igen, igen, a Sheikh Zaid autópálya számos felhőkarcolójára néztem.


A spártai helyzet belsejében uralkodik. Minden műanyag merev, minden egyszerű. Lapos gombok, primitív kijelzők és nincs klímaberendezés csak légkondicionáló. A Camaro drága verzióiban négy további eszköz van, amelyek az olajnyomást, a motorolaj hőmérsékletét, a fedélzeti hálózat feszültségét és a sebességváltóolaj hőmérsékletét mutatják. Rövid kar MCP eredeti, de kényelmetlen

Hiányában ilyen alternatív elejétől a mester a kabinban. Helló, Amerika! Design, persze, jó, úgy érezte, a motívumok az első generációs Camaro. És ez a kő a kertben a megújult Dodge Challenger, hogy valahogy, minden formája fellebbezés belül teljesen zauryad. De az eredetiség a Camaro, sajnos, ártott ergonómia. Hatalmas bagel konkáv hub kényelmetlen, nem informatív eszközök, egy szép tükröt látott, kivéve, ha mentességet combok hátsó szárnyak, és állítsa be a zene, van egy hosszú ideje, hogy figyelmetlen az útról. És a jó változik kicsit kiegyenlítő görbe itt-ott, de a hang még mindig hagy sok kívánnivalót maga után. De meg van írva az oszlopok Boston Premium. Nos, én hallgatni V8 ...


Ülések elég kényelmes, de a sport nem úgy, mintha. Bőrkárpit kiváltsága drága modellek Camaro 2LT és 2SS. A hátsó ülésen könnyen befogadni két ember Camaro valóban tekinthető teljes értékű négyüléses kupé

Ezen túlmenően, a magas emberek panaszkodnak, hogy a fej nyugszik a tetőn. Természetesen a Camaro lett felszerelve egy ajtó (megeszi a kis helyet), de kiigazítására ülésmagasság nem lehet elég. Bár mit válasszak? Az USA-ban, a leginkább megfizethető Camaro $ értékben 23 200 veszünk a pénzt, kivéve, hogy a Cruze! Ezért nagyon lehetséges, hogy bocsásson meg neki. De az érzés, egyfajta Texas neotosannosti nem csak úgy érezte, Camaro szó telített vele.


A csomagtartó kicsi, a Camaro csak 328 liter. De nem valószínű, hogy jelentősen aggódnak a tulajdonosok. Nincs pótkerék csak meghatározott javítási

Kereslet a Camaro európai modor? Egyszerűen, hogy a mezőgazdasági termelő egy kockás ing osztrigák és csigák egy pohár pezsgőt dorogushchim. A kerék kell forgatni a nagy szögek, és a rezgéseket a nehéz kerekek adják át a testet. Felfüggesztése teketória nélkül eléri az ötödik pont a dudorok, és a hajtómű az eredeti (és kellemetlen) kart nem különbözik tisztaságát működése a kapcsolási mechanizmus. De amint kijutunk a pusztába, hogy mindent azonnal feledésbe merült. Csak végre megengedte, hogy álljon.


A Chevrolet Camaro ötödik generációját még Nürburgring északi hurkán is hajtották. De az utakon Dubai megérteni, mi mérnökök részt Németországban, lehetetlen a sivatagban szerpentinek nem, és kiderül kevésbé gyakori, mint a tevék. Csak azt lehet mondani, hogy a szuszpenzió mérsékelten ízletes, és az autó megfordulhat és megállíthat. By the way, a Camaro SS 2012 modellév kapott egy frissített fe4 alváz, amely újrakigurált lengéscsillapítókkal, vastagabb keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal rendelkezik. Tehát, hogy megértsék az árnyalatok SS kezelhetőséget egy régi felfüggesztés, sőt, nem volt szükség, hogy jöjjön hozzánk FE4

És megnyomtuk! Most Camaro az elemében. Az útmutató eljutott a 200 km / h-ra. A kamerák nem féltek a műsorvezető jól ismerte a helyét, és leesett a sebesség előre. Megfordul? Alkalmanként találkozott körkörös csomóponton, de a sivatagban lévő utak nagy része egyenesen nyíl. Lehetetlen értékelni a camaro kezelését ezeken a helyeken, sőt a konvojban is. De nincs baleset az SS-ről a fékek négy brembo-féknyereg és a jó gumiabroncsok Pirelli P Zero Dimenzió 245/45 R20. Nyilvánvaló, hogy az ősei előnyösek a működési tulajdonságok tekintetében.


Lehetőség volt lovagolni és a Camaro V6 átalakító géppuska, amely Oroszországban nem fog eladni. Az autó szinte száz kilogramm nehezebb a zárt változat (1808 kg), így a hangszóró érzése ... szél! Ha még mindig a 120 km / h feletti sebességgel nyugodtan, minden esetben forró Dubaiban, akkor a hátsó fúj, amint a sebességmérő nyíl kereszt 80 ... és nincs szélálló képernyő!

Bár nem hiszem, hogy valaki megy a Chevrolet Camaro a versenypályán. Még az SS verziókon is. És hagyja, hogy a ZL1 módosítás már rohant végig az északi hurok Nürburgring egy jó kört idő 7: 41,27, ez a gép szánják nagyon más célra. Medence az étteremben vagy az éjszakai klub körül, lovagoljon a motor a közlekedési lámpánál, felzárkózzon az Autobahn-on, vagy csak gyűjtsön meg a forgalmi dugókban, amelyekre szükséged van Camaro.


A hathengeres módosítás fékezése több mint szerény. A féknyergek hétköznapi, egy lebegő konzol, és az átmérője az első lemezek kisebb, mint bármely tisztességes töltött hatchback a golf osztályban csak 321 mm!

Oroszországban, minden tisztességes autóban, legalább 300 kilométeres merülésre van szükség (és ez a fővárosban élőhelynek van kitéve!), És a drága autók tulajdonosai nem akarják festeni a sebességváltót. Tehát a Chevrolet orosz képviseleti irodája talán a helyes választás: Camaro-t kizárólag hat sávos géppel értékesítik. Sajnos, Camaro automata sebességváltóval és V8-ban a tesztprogramban nem lépett be, ezért elégedett módosítással kellett elégednöm. És ez csak a legtöbb sárga kupé csíkokkal. Tehát mi lesz a bumlby transzformátor szándékában az RS jel és a V6 motor?

Legalább a kereket ... Chevrolet Cruze! Kiderült, hogy a 2012-es modellév autókra helyezte. És helyére nemcsak kényelmetlen eredeti sugár, hanem egy fordulatszámmérő és sebességmérő ütemtervet. Úgy tűnik, hogy sok vásárló panaszkodott róluk. Kiderül, hogy Camaro SS ugyanazt a frissítési csomagot kapta, egyszerűen a rendelkezésünkben nem volt a legfrissebb gép (amelyet a 30 ezer kilométer három kilométere is megerősített).


Az eredeti kormánykerék, természetesen sokkal jobban megfelel a szellem klasszikus Camaro, de a csőcselék a Cruise (a képen) sokkal kényelmesebb. Berendezés az orosz piac még nem hagyták jóvá, de az USA-ban Camaro vannak különböző bőr befejező műveletek, a Bluetooth protokoll való csatlakozáshoz a telefont, AUX és USB csatlakozó, és csatlakoztassa az iPhone. Plusz tolatóradar, tolatókamera, amely továbbítja a képet a kijelzőn a visszapillantó tükör, egy egyszerű navigációs, rajz felváltva a képernyő között a fordulatszámmérő és a kilométeróra. És még egy ilyen egzotikus opció ... a háttérvilágítás pohártartó!

De még az új Camaro V6 egy továbbfejlesztett motor nem engedélyezi a hatalmas SS-KE. Érdemes lesz a végtelen egyenes, mint az SS levelek szó szerint a szeme előtt. És a motor térfogata 3,6 liter nem fejlesztette ki a térfogatát 328 lóerő és 377 N ∙ M a nyomaték, nem lehet összehasonlítani a hatalom V8. Igen, és a Hydra-Matic 6L80 box egyértelműen kialakítva, hogy az üzemanyag-megtakarítás, és nem siet, hogy menjen le, ha kell gyorsan terjed.


Tengerjáró Chevrolet Camaro kapott nemcsak a kormány, hanem a steerly karokat. De a különbség az eszköz pajzs nem annyira észrevehető némileg megváltozott számok, és a nyilak most lett teljesen piros

Tehát egy dinamikusabb útra, jobb, ha a sebességváltót az M pozícióba mozgatja, és vegye át a sebességváltást. És hogy ezt tegye, csak a lopás segítségével ... gombok segítségével! A szokásos szirmok csak láthatóság, és valójában meg kell nyomni a kormánykerék hátoldalán található kulcsokat. Egy másik eredeti megoldás a Camaro belsejében.


Ülések szövet kárpitozás hagyományosan jobban alkalmazkodik a gyors vezetés, ahelyett, bőr, ők inkább lánc. De a Boston akusztika 245 wattos zenéjét nem lenyűgözte, annak ellenére, hogy 9 hangszóró jelenléte van. De, harc a konfigurátor az amerikai honlapon Chevrolet, rájöttem, a lehetőségek listáját ... két 10-es mélynyomóval és 200 wattos erősítővel, amelyeket telepített a csomagtartóban

De a Camaro SS-vel való ismeretünk után a gép sárga-fekete kupéja nem túl lenyűgöző. És ez nem csak sok érzés sok érzés dinamikájában, és a motor hangja intelligensebb, nem pedig a nyolc rúd. Nincs elég Camaro a v6-vel a durvaság és a brutalitás, amely szó szerint egy huligán van bélyegző ss. Kíváncsi, hogy a Chevrolet nem tesz közzé a hathengeres módosítás dinamikus jellemzőit. Úgy érzi, mint egy gép, alig illeszkedik 7 másodpercig több százra.


RS Ez nem egy Chevrolet Camaro különleges interjú, de csak a csomag neve lehetőséget a hathengeres változat LT. Tartalmaz 20 hüvelykes kerekeket és xenon fényszórókat, látványos LED-szakaszokkal.

Van azonban egy árnyalat, hogy sokan fontosabbak lesznek, mint a Camaro két verziója közötti különbségek. Ez az árkülönbség! Ha az USA-ban Camaro V6 automata gép elindul egy jel 24.400 dollárt, és az SS C automata sebességváltó kezdődik $ 36.455, majd Oroszországban a különbség a kettő között még. Így a hathengeres coupe költsége mintegy 2 millió rubelt, és V8 kell fizetni 500 ezer. Igaz, ezek az előzetes árak, mint a hivatalos értékesítés májusban. Ugyanaz a pénz, most eladjuk a Camaro úgynevezett szürke kereskedőket, akik importálják őket az USA-ból és Németországból.

Drága? Ha ésszerű, akkor igen! Bármely európai vagy japán sportkocsi egy leckét a Yakovenan Yankovban a versenyi körülmények között. És nincs semmi a szalonról és a beszélgetésről. De találhat egy látványosabb új autót erre a pénzre, sőt a 45 éves történet költségeinek mögötti névre is? Tehát a Chevrolet Camaro határozottan megtalálja rajongóikat Oroszországban. Ráadásul a V6-vel rendelkező változat elég indokoltnak tűnik. A motorháztető alatt egy automatikus telepített egy másik motor módosítása. Ez 405 LE-t ad. és 556 n ∙ M (helyett 432 LE és 569 n ∙ M mechanika), és a dobozok maguk is azonosak. De a legfontosabb dolog az, hogy Camaro V6 és Camaro Ss szinte ugyanolyan különbséggel néz ki, csak kis, alig fogó részletekben. És bármelyikük, a megfelelő szín kiválasztásakor a figyelem középpontja lesz. Ellenőrzött Dubaiban!

Vadim Gagarin
Stock fotó A szerző és a vállalat Chevrolet

 


Technika

Motorok


-V-alakú 8162 kocka (a tetején) egy alumínium-egységnek van egy ... Nihinear kialakítás toló szelep rudak! És akkor mindössze 16, 2 a hengeren. Általánosságban elmondható, hogy az amerikaiak megtartják a dinoszauruszukból, amennyire csak tudnak, ami bizonyos autókat ad nekik, különös kéne a világon az ökológusok nyomása alatt. Az LS3 motor (432 LE, 569 N ∙ M) irreleváns számunkra, mivel a géppuska SS-je ugyanolyan architektúra és térfogatú L99 motorral van felszerelve, de alacsonyabb hatással (405 LE 556 n ∙ m). Gyenge vigasz lehet, hogy az L99 egy Active Fuel Management rendszer, amely kikapcsolja a fele a henger vezetés közben részleges terhelés esetén.
-V6 egy sokkal modernebb töltő itt és szelepek 24, és még közvetlen befecskendezés! Ráadásul az évtől kezdve az LFX-motort Camaro-ban kezdték el az egykori LLT helyett. A térfogat ugyanolyan maradt (3564 köbcentiméter), de a motor 9 kg-ot csökkent, és frissített bemeneti szelepeket, fúvókákat, tüzelőanyag-szivattyút és kipufogócsonkot kapott. Ennek eredményeként a 12 LE-es növekedés és 7 n ∙ m. Összesen: 328 LE és 377 n ∙ m

Alváz


A Chevrolet Camaro ötödik generációja az ausztrál aggodalom által kifejlesztett GM Zeta platformra épül. Elülső McPherson Rack, a kormánymű működtetett elektromos áram és a négydimenziós kialakítás hátulján. A motor az elülső tengely mögött mozog a jobb súlyozás céljából (az 52/48 a pofa mellett). Az alapkonfigurációban a Cup Chevrolet Camaro hat légzsákkal van felszerelve, de az átváltható tartalom csak négyre

Történelem
Chevrolet Camaro 2011-ben ünnepli a 45. évfordulóját, amelynek tiszteletére megjelentünk egy történelmi esszét. Megtanulhatsz Camaro történetét az anyagi barátból, elvtársnak és testvérből


Vadim Gagarin
Fotó a szerző által
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.