Vizsgálati meghajtó Chevrolet Avalanche Sut 2006 óta SUV

Chevrolet Avalanche és a jövő világát

Hol tűnnek általános motorok egy másik pickup? És így a bolygó előtt a könnyű teherautók előállítására.

De az a tény, a kérdés az, hogy a GM akarta, hogy kiadja a pickup, amely csak mint egy kamion, és valójában nagyon kényelmes SUV, csak a test egyik sem jelent meg szinte egyszerre: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood és Cadillac Ext, ami kiderült megfordította a folyót. Előttük szinte minden amerikai SUV-t építettek a pickup platformokra, és ezek ellenkezőleg, az SUV alapján tervezték és gyártottak. A Blackwood alapja Navigator, lavina Tahoe / Suburban, Ext escalade. A rakománytérkép és a külső díszítés elemei kivételével szinte mindent megismétlik őseiket, kivéve a kép mellett. Végtére is, még a legelegánsabb Cadillac Escalade, és a legbátrabb Chevrolet Suburban nem hordozzák az ő megjelenése a cowboy bátorság, amely jelen van a legegyszerűbb pickup. Valójában ez az egyik oka a teljes méretű és luxus SUV-ken alapuló pickupok megjelenésének oka. A Chevrolet Avalanche jelenlegi tárgya azonban még inkább egy ilyen futurisztikus megjelenést osztott ki a pickupokban, senki sem rendelkezik senki sem.

A Chevrolet Avalanche kilátása 2000-ben történt a Detroit automatikus show-on. A nyilvános fogadott újdonság lelkesen, és egy évvel később, a Pickup elfoglalta a legmagasabb vonalak ipar listákon. A lavina nem volt olyan, mint az előtte előállított személyek, és a hasznos tér átalakulásának mértéke meghaladta a piacon lévő mindent, kivéve talán a teljes méretű WAN-t. Az ő koncepciója, később a Cadillac EXT dizájnjában használt, annyira szerencsés volt, hogy a Chevrolet Lincoln Blackwood fő versenytársainak gyártását eredményezte, ami csak egy gyönyörű kényelmes pickup volt, és nem egy gyönyörű kényelmes felvétel, amely kiemelkedő, mint a lavina vagy az ext . A Chevrolet Avalanche stílusa megismétlődött néhány változással és a Junior sorozat új GM pickup vonalán: Chevrolet Colorado és GMC kanyon. Igaz, az átalakítható test eredeti megoldásai maradtak a stílus stílusának előrelátására.

A Chevrolet Avalanche 2002 modellév a tesztünkre jött, az első változathoz viszonyított változásokon ment keresztül. Megérintették az elülső, kontúrok és a könnyű eszközök, különösen a ködlámpák elülső részét, amelyek most multi-flexor. A Picap gépegységgel egy benzinmotor V8 kapacitású 5,3 liter, amelynek kapacitása 290 liter. val vel. és a maximális nyomaték 441 nm. Ennek a motornak a lavinánán kívül a V8 4,8 liter és a 8,1 liter v8 nagy része 340 liter. val vel. 617 nm-es őrült nyomatékkal. Azonban a motor opciója optimális és legváltozatosabb. Pontosan ugyanaz a motor a Chevrolet Tahoe utolsó generációján, így nincs probléma a szolgáltatás vagy pótalkatrészek ezen a területen. Mivel nincsenek az alváz, mivel az átvitel, a meghajtó és a felfüggesztés pontosan megismétlődik a Tahoe / Suburban.

A Cevrolet Avalanche az erősebb hidroformált lépcsőházon alapul, egy független torziós elülső szuszpenziót a kettős keresztirányú karokon, stabilizátorral, hátsó rugó ötdimenziós panrával. Csak az automata 4 sebességes váltó és az AutoTrack Active 4WD hajtás, amely ellenőrzi a gombok az előlapon, ahol a fő AUTO 4WD által ellenőrzött Torque On Demand rendszerben figyelik. Hiánya többek tengely eltérés, így szinte nem befolyásolja a vezetési csúszós pálya, bár ez érinti egy kicsit kezelése kritikus mód. Ennek köszönhetően a lavina vonakodva belép a terhet. Érdemes a reset gáz és a pickup engedelmes lesz, mintha egy kör alakú ló lenne. A modern autóiparban elfogadott valamennyi törvény szerint az autó többé-kevésbé kiejtett elégtelen fordulást. A fennmaradó meghajtó módok megfelelnek a klasszikus 2H, 4H és 4L. Az átmenet a teljes meghajtás lehet tenni útközben minden mozgási sebessége, hanem aktiválja a downgrade meg kell állítani, és kapcsolja be a semleges. Az a mód csökkentett transzmisszió transfer box, a fedélzeti számítógép húzódik a folyosón a gázpedál, mint amelynek eredményeként lehetőség van arra, hogy mozogni jelentősen törőmunkás mint enélkül. Mindazonáltal, a lágyan kiszabott, a felolvasztás miatt, a hó elvágta a kerekek a csúszkában kiderült, hogy egyszerű dolog, de a motor nagyon magas. Trokan a helyről, amikor az átviteli doboz közvetlen átvitele lehetővé teszi, hogy a motor észrevehetően törlődik, de csökkenti az önhúzás valószínűségét az első milliméterben a mozgásban. Sajnos a felvétel univerzális gumiból készült, ezért jobban húztunk minket oldalra oldalra, mint amennyit megengedtünk, hogy élvezhessék a havas szűz járatokat. Csúsztassa ugyanezt a rutból, nagyon veszélyes a nagy tengelytáv és a kifejlesztett műanyag lépések miatt. Mivel az első, nehéz manőver, és a második tele van nem csak a kárt, hanem egy szilárd lekvár, nagyon alacsony.

A Chevrolet Avalanche méretével közel van a Chevrolet Suburbanhoz. A tengelytávon ugyanolyan hosszúságú, 3300 mm, az autó hossza 5570 mm, a szélesség 2020 mm. Az ívek konvex bővülésének köszönhetően az oldalfalakon hatalmas megkönnyebbüléses átfedések, a pickup energikusabbnak és áttört.

A szalonban a lavina uralkodik egy ilyen síró folytonossággal, amely megkülönbözteti a belsejét, mondjuk, a szerző maga valószínűleg nem lesz ugyanaz a Tahoe. Ismerős hat mérleg a műszerfal, a gombok az adagoló doboz a megmaradt belőle, a kit a géppuska, kiálló, a parkoló üzemmódból a félig ember, jól ismeri. Ugyanez mondható el a székekről. A második sor 60:40 arányban van, és visszahúzza a hátát, először fel kell emelnie a párnát. A hátsó mögött talál egy másik fogantyút. Segítségével egy szabványos pickup lehet majdnem egy törzs félpótkocsi, növelve a test hosszát 1600 és 2500 mm között. Valójában az átalakítási eljárás meglehetősen nehézkes, ha mindent egyedül csinálsz. Néhány perc alatt a tengerparton lagaranchát kaptunk a tengerfenékben. A forgatókönyvet felváltva a testburkolat három panelét elválasztja, majd a partíciót eltávolítjuk a test és a fülke között, az üveg és a gerenda eltávolításra kerül, amelyhez a partíció és az üveg csatlakoztatva van. Most a szervezetben egy kis sporthajó vagy ATV, kerékpár és több kerékpár vagy húsz zsák burgonya ...

A lavina nyilvánvalósága, és nincs semmi váratlan, a teljes méretű Chevrolet SUV-k szintjén van. Ez egy nagy tehetetlenségű nehézgép, nem a legjobb geometriai pendancy és egy traktikus motor a világon, amikor a durva terepen, amely a durva terepen, akkor emlékeznének két potenciálisan kiszolgáltatott helyét a kupolák és a kötvények. Az utóbbi belép kiegészítő berendezések, és ha nem kell, hogy készítsen valamit, akkor jobb, ha nem, hogy azt egyáltalán, hogy ragaszkodik az észrevehető enyhítésére törés off-road. A kupolák, egyébként is eltávolíthatók, szinte dekoratív, bár elég tartós, zárójelek. A pickup alján általában nem rossz. Steel pajzsok terjed a radiátor és a motortér előtt, valamint egy tájékoztatót. Az autónkban egy vastag alumíniumlemez lezárult a motor nagy részével, egyértelműen kicsomagolt, bár azonban nem kézműves termelés. A védelem ellenére gondatlannak kell lennie az úton, mert az oroszországi forduló egyik apja, azt mondta, hogy a szánalmas szlenghammer nem fogja elviselni a két tónusú Sledgehamal csapását. Ha nem ugrik a kövekre, akkor az oldalról és a fémből készült műanyag elég elegendő intézkedés lesz. Ez az, amit zavart okoztam, így semmiféle műanyag tartály liter 120-ig. Természetesen makacs a keretben, és még a kardán tengelytől is bekerül, de mégis valahogy rossz, különösen az óta A védelem beilleszthető egy opció off-road csomagban, amint mindig a GM más SUV-nál kérte.

Tehát a Chevrolet ismét feltalálta a pickupot, és ezúttal a kényelmes SUV tulajdonságai. Igen, és pontosan pozícionálja a GM-et a piacon. Most nem úgy tűnik, hogy csak a gazdálkodók, a vadászok és a szélsőséges sportok adherentjei, bár ezek is tulajdoníthatnak egy ilyen autót. Egy ilyen autóban nem szégyelli, hogy lovagoljon, és egy öltönyben van, és farmerben és a kozákban! A dicsőséges hagyományok megtartása és a modern tendenciák támogatása, a Chevrolet Avalanche valószínűleg egy új irányba fog válni a felvételi építés új irányának alapítójává, és a vezető autóipari vállalatok legfrissebb modelljei és koncepcionális fejlesztései már válnak.

Alkalmazások

A teljes méretű amerikai SUV-k hagyományosan könnyen alkalmasak a legkülönbözőbb hangolásra.
És bár a Chevrolet Avalanche nemrégiben termelt, viszonylag, ez már emelkedett a szülőföldjükön, a motor fel van töltve, ezeket használják az utat, hogy elfoglalja off-roud, valamint az ellenkező csökkenti a felfüggesztés, tedd spoilerek, növeli a motor teljesítményét és telepítse a Nitrosot, szinte versenyzőgépeket kapjon
A közelmúltban, a bálna készletek off-road tuning fejlesztettek ki és kezdett termelni a legszilárdabb gyártók: Rancho, Skyjacker és ProComp. Például, hogy létrehozzák a legnépszerűbb országúti / off-road használatra a kerékméret 35 hüvelyk, ProComp kínál Avalanche emelési magasságig 6 hüvelyk. A készlet (az USA-ban) 1348 dollár. Az ár meglehetősen nagy, de mivel az első független felfüggesztés nagyon nehéz, teljesen magyarázható. Egy vagy két napig telepítettem a műhelybe, és mindent az akaraton, a pampákban!

Majdnem egyidejűleg Chevrolet Avalanche-val, Lincoln Blackwood-ot jelent meg az amerikai piacon, amely a Lincoln Navigator és a Cadillac EXT, a stylista bázis volt, amelyhez Cadillac escalade szolgált. Mindegyikük luxusszalagként helyezkedett el, és az EXT technikailag szinte azonos volt a lavinche-szel. A kényelem szempontjából pontosan megismételték az alapmodelleket, amelyek meghaladják őket a gyakorlatiasságban.

A sokoldalúság szempontjából a General Motors modellek jobbak voltak, mint a Ford Motor Company pickupjai, amelyek szintén a FORD F-150 SuperCraw Cab platform, a testrészek és a navigátor szalon hálója volt. A Blackwood először fogalmi traktusként jelent meg, 1999-ben. Az összes eredetiségével Lincoln nem vonzott elég figyelmet a GM piaci harc megnyerésére, és 2001-ben a csökkenő kereslet után eltávolították a termelést. Cadillac és Chevrolet sikeresen értékesítik, és most, ami egy inger a fejlesztés a picaps a lakosztályban.

Szöveg: Igor Gubar

Egy forrás: Journal 4x4 [01/2005]