Vizsgálati meghajtó BYD F3 2005 óta Sedan

Minden fénykép BYD F3 2005 óta

Patírok töltelékkel

Segíts a kínai koreai nyelven, amely közülük jobb az orosz fogyasztó számára. Mindkét fél argumentumai hallgatták Sergey Voskresensky-t. Fotó: Konstantin Yakubov.
De sült pite, hagymával, káposzta, rizs, burgonya és kocogás! Őszi, ne yaw, olcsó! És, emlékezve a lightering anya anya vagy a nagymama, házak, önkéntelenül lassítani egy lépést előre, csak egy távoli emlékeztető őket. Szinte valószínűleg az utcai Kushan friss és monoton lesz. De ha a háttérben a gyorsétterem, hirtelen valami hasonlít az otthoni konyhához, győződjön meg róla, hogy a termék nem marad észrevétlen!
Természetesen egy kicsit eltúlozom egy kicsit, előzetesen fröccsenő szarkazmus a vizsgálat legalább két résztvevőjével kapcsolatban. De a heves vitákat közel távol-keleti szomszédok, a nyilvánvaló: van még egy hatalmas szakadék az autókat Kínában és Koreában.
Igen, az autóipar erőszakosan fejlődik, néha lenyűgöző ütemben. Ez csak egy orientációs riasztások: másolatok, másolatok és másolatok ismét. És nem engedélyezett, de kétes minőségű házi készítésű szamopál. És ebben az All-China folyamat látható leplezetlen büszkeséggel a szerepe a BYD F3 Toyota Corolla. És még a legtöbb gyártó alapvető berendezéseinek lenyűgöző listájához is, az opcióban származik. Talán viszonylag olcsó Cheri-fórumok, ahol egy 2 literes motor által kifejlesztett osztrák cég AVL fogyatkozás kisebb teljesítményű versenytársak és meghódítani szakértők kenni intenzitással, mint egy nagy és tágas test?
Úgy tűnik, hogy a Korea Nissan-Almers klasszikus és Kia-Rio ellenfelei nem tudják ellenállni az ilyen érvek ellen. De nézzük gondolni, hogy miért ez a leggyakoribb fogyasztói ipar drágább, és érzések okoznak sokkal autóipar?
Sztereotípiák nélkül
Egy közönséges fogyasztóban, aki a szovjet térben nőtt fel a kismotorok és a nagymotorok között, az autó sajátos észlelése. Sok, például nehéz elképzelni, hogy egy nagy (majdnem Volga) a jármű, egy lenyűgöző törzs és egy teljesen modern 130 fős motor hirtelen venni, és nem tetszik. Hogy hogy? És látványos, és tiszteletben kell tartanunk, tiszteld meg a testet, a króm, az ötvözött kerékpárok bőségét? Végül is, könnyű bőr, polírozott alumínium, leggazdagabb felszerelés, beleértve az éghajlati telepítést és az elektromosan szabályozó vezetőülés!
Nehéz kifogásolni az ilyen érzelmi érvekre, miközben egy ágat és a test adományozott elülső állványát várja, csiszolás és haladás, nem gondoskodik a Kutsya-ról az ülések mennyezete alatt. Nem érzik a cukorka csúszós felületen, egyszerűség, ha nem kezdetleges formában, amelyben nem gramm vágy, hogy tartsa a testet egy kényelmes helyzetbe. Mi az, hogy értékelje, amikor a kormánykerék szinte térdre van, a főszerkezetek vágásának szeme előtt, és a keskeny, mint a bolondok, a külső tükrök teljesen megverték a vágyat, hogy dicséret legyen jó láthatóságnak? Ezen túlmenően, ez nyilvánvalóan egy boutoform klimatológussal megtagadja keverni levegő áramlik, a vezető üveg alsó helyzetben, de a maradék, hogy a korszak fog avatkozni kapcsolatban Cherry, a maradék, hogy a korszak: azt mondják, hogy kíváncsi! Motorchik valami hasonló 2,0 liter, mint egy tiszta doboz, kormánykerék, pedálok.
Valójában a motor motorja részben indokolja a reményt. Ha a lélekből választja, egy négyezer jelig tartó fordulatszámmérő nyíl, az autó könnyűvé és mozgathatóvá válik. De a fordulatok bukása gyengül és minden más. Az átrakodás, az újjáalakítások nagyon gyorsan észreveszik: a doboz dobozának alig kell dolgozni, mint egy kis autó. Ami jónak tűnt, nyugodt lovaglás unalmas és kifejező. És akkor ott vannak még nehéz és nem informatív fékek, össze nem illő szuszpenzió, kiütötte a rohamokat kiváltó egy tengeri betegség. Különösen a hátsó, ami mély hullámok lőni a takarmány az autó, mintha elbúcsúztatja örökre. Valami katapult!
Az ilyen zakidonamnak köszönhetően a forgalom kezelése csak a koherens jelleg várható hozzáadására néz. Detergens, intenzív oldalsó korcsolyázás szigorú és éles kormánykerékkel előre, és elég veszélyes a készülék nagy sebességgel.

A klónozás eredménye
Úgy tűnik, hogy a Toyota Corolla-előtti tökéletes generáció minden sorban, zagunke, gomb, kapcsoló. Még alábbi kiváló másolt karok, hátsó gerenda, kipufogórendszer. De a motorháztető alatt a BYD F3 valamilyen okból az 1,6 literes Mitsubishi motorral. Úgy tűnik, hogy a Középbirodalom tudják, hogy hogyan összeegyeztetésének örök riválisok.
És mégis, a analógiák nem megfelelőek. Ez meg van győződve ennek, nézi a nyál, mindezt egy finom háló ablak készülékek kombinációja. És nem lángja fényesen fény mérleg és a nyilak nem segít! Sík és száraz akaratú ülések borított perforált kínai bőr, a textúra sokkal inkább hasonlít dermatin, még mindig, mint a forma széket. Megjegyzem még egy sokkal kényelmesebb és magas háttámlával. De amikor elhagyta a fejét a mennyezetbe, és görbe lábait a pedálok miatt lehetetlen kis sor hosszirányban vált képtelen. Nos, nem is utalnak felé a kapcsolatot a Toyota, amikor a belső tükör lóg úgy, mint valami a kötelet! Ha a környező fa is nevezett még egy olcsó műanyag, a nyelv nem kapcsol be, és egy kis darab festék a test szinte virágzik a barna folt! Az összehasonlítás indokolt csak a honfitársa, a többi a szerencsétlenségben. A szülők ne válassza!
Bevallom, a BYD sikeresebb, mint a fores, ergonómia (látszólag másolni egy átgondolt tárgy), tágas és mélyebb a csomagtérben, racionálisan a hátsó ülésen. Ezen talán tettem egy pontot, mert itt a munka a klíma beszerelése Bestwank és érthetetlen, és a külső tükrök vonzani fogja a gondolatok a műhely a kínai embereket.
Az átviteli F3, énekli az I és II adások hangzik az első benyomások a kórusban, így csúnya, és összefüggésben van a tervei az 1960-as években. Igaz, a gőz-váltó, mint egy sor sebesség elég boylessly megbirkózni feladatokat. De itt, a helyett a fogaskerekek, a hangzavar a gumiabroncsok zajt, aerodinamikai patakok és a motor jön.
A motor általában nem rossz, de csakúgy, mint a 2 literes honfitársa, a nagy sebességű, egyre kifejező csak 35.004.000 rpm. Érdemes egy kicsit fordulatszámmérő nyíl, az autó elszürkül és rendes. Az alváz egyensúlyban valamivel jobb, mint Cherie. Nem, persze, az F3 felfüggesztés szintén nem nevezett kényelmes, így részletesen és zajos azok újratervezi kisebb szabálytalanságok az út. De komolyabb BYD vezetékek, a BYD nem hajlik arra, hogy a csillag, és az energia intenzitása a felfüggesztés jobb.
Azt akartam mondani, hogy az autó sikeresebb és a kezelhetőség szempontjából: a gének még mindig vannak! De a klónozás idején még mindig egy bizonyos vírust ütöttek, így az eredmény nem volt teljesen előre jelzett, egyoldalú. A tisztességes felfüggesztésnek köszönhetően az autó tisztább, ez egyfajta fordulás. De nagyon hiányzik a visszajelzés a kormánykeréken, az autó, az autó gonosz szép. Általában két gőzcsizma, és messze a legsikeresebb és divatos stílusból.

Az egyszerűség minősége
Mennyire hűvös, ha nem próbál meglepni az olcsó luxust, bizonyítsa, hogy messze a legsikeresebb klóntól is kifejező. A régi, a régi, jó nissan-almer nem képes az érzelmek viharának felhívására. Keressen egy szegény, de tiszta és egy jó autó, az ellenőrzött erőfeszítések világába, a monofoni műanyagok, a sötét szövetkarok. Az autó nem próbál meglepetést, hogy gazdagabb, mint te, a helyek, csodálatos archaikus döntések (például a fűtési rendszer). De mindez natív, ismerős, kényelmes. És hagyja, hogy a kormánykerék kell címkézni, de az ülés egy mozdulattal alkalmazkodik a jellemzői a test, bár arányaiban, a tartományok kiigazítások nem hívja ideális. Az eszközök leggyakoribb kombinációja? Talán lehet juttatni archaikus, de olvasni törölték. És így mindent, amelyre elviszi, hogyan ne érintse meg.
Semmi sem észrevehető az Almer Classic és az útközben. Egy szokásos motor, sima, mért karakterrel, amelyben azonban a rutin egy kicsit több, mint szeretném. Nem, megbízhatóan teljesíti munkáját, teljesen nem feszült, normál utazással. De kívánó több zavarja kifeszített transzferek és a fény hiánya a motorok.
Ez a törzsek a kezelés, vagy inkább letargia, a gép reakcióinak gondolata a testhengerek szomszédságában. Nem világos, hogy honnan származik: Végül is, ez még az Almer decitja sem szenvedett ilyen sebeket. És itt a kormánykerék lusta, hogy olyan mértékben kell kiszámítani a szabálytalanságok tárgyának pályáját.
Bár mit kell összehasonlítani? A kínai, Nissan hátterében kétségtelenül kényelmesen és jónak tűnik. Ezenkívül itt érzékeny, hiteles fékek, jó simaság, jó akusztikus kényelem. És ami a legfontosabb, minden működik, szinte tökéletesen kölcsönhatásba lép. Természetesen a modernebb versenyző hátterében az Almers nem minden lesz sima. Hallgassunk egy másik véleményt.

A modern tisztelgés
Lehet, hogy a Kia-Rio Sedan valami különleges, ez azt jelenti, hogy megrázza a lelket. Egy teljesen rendes autó, amelynek előnye, amelynek előnye csak nyilvánvaló újdonság. Természetesen ugyanolyan Almerrel összehasonlítva modernnek tűnik, és a belső tér érdekesebb. Úgy tűnik, ugyanaz a műanyag és sötét hangok, amelyek uralják a kárpitok anyagait, de az autóban másképp érez. Itt fényesebb, szórakoztatóbb, barátságos. Expresszív, emlékezetes eszközök futása. A hangulatos ülés, az egyszerű formákhoz, amelyekről nem akarok hibát találni. Kis hüvelyes kormánykerék, érthető pedálok, klimatikus ablak. Röviden, ugyanaz a dolog, ami a közelben állt, ez megkezdődött és szerzett.
Elkészítem még azért, hogy esélyt adjak a motor kvartettjére: Mi van várni a zümmögés 1,4 liter a zümmögő, nem olyan vidámpáros nagy sebességgel? És hirtelen, meglepődtem, hogy figyeljen arra, hogy mennyire ritkán kell váltania az átutalást. Hogy még az ötödik rio is magabiztosabb és megbízhatóbb a többi 50 60 km / h sebességgel gyorsul. És ha csak a 140 km / h utáni akne hiánya miatt dönt. Itt van egy kis gazember!
A két koreai rivalizálás a kényelem területén kibontakozik. Rio nem rossz a zajért, és általában igen kedvező benyomást hagy. Itt könnyen versenyez az Almerrel. De a felfüggesztése keményebb, jól illeszkedik a kis szabálytalanságokkal, de hajlamos az útprofil részletes ismétlésére. Ezért súlyos megfázás esetén a Nissan előnyösebbnek tűnik.
De az indítás simasága az Almers utolsó argumentuma. Más jelölésekben a Novice Rio nem hagy esélyt az ellenfélnek. A fékek ugyanolyan hatékonyak. És a viselkedés az úton, ha nem hibátlanul, sokkal jobb, mint a többi. Összeszerelés, fény, reakciók fordulóban, jó visszajelzés. Kiváló érzés közvetlen és érzékeny hozzáállás a vezetőcsapatok felé. Mindez teszi a KIA-RIO-t könnyű, kényelmes és engedelmes a mindennapi életben.

Képzeljük el, hogy a kínai másolta, orosz, autónk, azt mondják, hogy Priora vagy Kalin. Ugyanakkor nem helyezték be a test erőrendjét, hogy megváltoztassák az alváz és más rendszerek beállításait, ugyanakkor kiegészítették a gépeket olcsó, de meglehetősen megbízható elektronika, elektromos meghajtók, biztonsági rendszerek. Végül, csak finoman összegyűjtötték és festették a testet, jó műanyaggal felszerelték őket. És akkor? Valószínűleg jól lett volna.

Ez még nem mondani a piacunkhoz mellékelt fajtiszta kínaiokról. Olcsóak és első pillantásra tökéletesen felszereltek. De amint azok megjelennek a maguk területén olyan komoly ellenfél, hátrányait szerkezetek számítási hibák a beállítások válnak nyilvánvalóvá. Annak érdekében, hogy elkerülje őket, ne csak másoljon, hanem óvatosan vizsgálja meg a szomszédokat először is, amelyek teljesen közel vannak

Cery fon
2006 végén a Kína autóját Kalinyingrádban hozták létre.
Motorok: benzin 1.6; 2,0 l (109; 129 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Csomag: Három szint.
Ár Oroszországban: 360 190414 500 rubel.
+ Tágas törzs, vonzó motor az orosz fogyasztó számára és a berendezés szintjén.
_x0007_ - Mediocre Ergonómia, éghajlat, fékek, kezelés és simaság.
7.0
Vonzó és érdekes megoldásokkal rendelkezik. Azonban, amikor egy egész autóba vannak, jó eredmény, sajnos, nem kapott.

BYD F3.
A Sedan 2005-ben debütált Kínában, 2007-ben a Toyota Corolla első példánya Oroszországban jelent meg.
Motor: benzin 1,6 l (100 LE).
Hajtómű: 5 sebességű kézikönyv.
Konfiguráció: L-I; GI; Gl-i; GLX-I.
Ár Oroszországban: 299 950393 900 RUB.
+ Tágas rakománytér, magas szintű felszerelés, kényelmes az utasok számára.
_x0007_ - Közel a vezető és az első utas, középszerű fékek, akusztikus kényelem és éghajlat.
7.1
A jól ismert modellhez való külső és belső hasonlóság csak egy nagyon középszerű gép hátrányait súlyozza, amely csak két előnye van: a kabin és a törzs mérete.

Nissan Almera Classic
Oroszországban a koreai termelési szedánt 2006 áprilisában mutatták be.
Motor: benzin 1,6 l (107 LE).
Átvitel: 5 sebességű mechanikai és 4 sebességű automata.
Konfiguráció: PE; Re +; SE.
Ár: 36 158490 988 RUB.
_x0007_ + jó belső, kényelmes csomagtér, jó simaság és akusztikus kényelem.
_x0007_ - tesne mögül, kifejezéstelen kezelése, nem alakul a hátsó ülésen.
7.8.
Hiányzik az eredetiség és az expresszivitás, de a Shirpotreb helyzetéből egyáltalán nem rossz.

Kia Rio.
Az autó premierje 2005 januárjában Detroitban történt. Oroszországban bemutatják a hazai és koreai összeszerelés szedánját és hatchbackét.
Motorok: 1.4; 1,6 l (97; 112 LE)
Átvitel: 5 sebességű mechanikus, 4 sebességű automata.
Teljesítés: standard, kényelem, lakosztály, luxus a / t.
Ár: 399 000469 000 RUB.
+ Kényelmes és kifejező belső, rugalmas motor, kiegyensúlyozott vezetési képességeit.
_x0007_ - Szűk a hátsó utasok, durva szabálytalanságok.
ÁLTALÁNOS ÉRTÉKELÉS 7.9
Mert jól néz ki és könnyen tervezett autót egy érdekes sor vezetői lehetőségeket.

Gyere, ülj!
Bőséges hely a rakomány és az utasok az egyik alapvető követelmény az alacsony árú autók. Amellett, hogy a kötelező mérés, úgy döntöttünk, hogy csak ül a hátsó ülésen három részvény megjelenítést.
Külső megbízhatóság Chery Fora valójában csaló a hátsó utasok számára. Erősen lejtős oszlopok és a tető ferde farában nyomást gyakorol a fejét. Slide alább nem működik, a térd közel a hátoldalon az első üléseket.
BYD F3 magassága és szélessége a belső - a legtágasabb. Normális előtt ülni nem kelnek ki a tetőn, de a hátsó utasok sokkal több szabadságot. Kár, és térdre, hogy itt különösen menni, de a hatalmas alagutat megakadályozza az átlagos utas.
Három ül a hátsó ülésen, Nissan Almera Art: közel minden. Még nehezebb kijutni, mert ez a konfiguráció mentése a fogantyú kényelmes tartani.
Kia Rio szintén nem jelen lévő három felnőtt férfi. Összehasonlítva Almere itt valamivel kényelmesebb input-output konfiguráció helyesen hátán az első üléseket. De még mindig túl szorosan.
Szergej Voskresensky: Rajongók autók Kínából bizonnyal vádolni sovinizmus. Hidd el, én nem vagyok ellene a termék. Izgatja más: Oroszország fordult egy hatalmas hulladéklerakó nyers technológiai vizsgálatok.
Sergey Voskresensky