Teszt meghajtó BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Convertible

Robbanó

Rostter BMW Z8 mutatták Oroszországban nagyon különös - alatt a harsogó rakétahajtómű kíséretében pillére láng és a füst klubok. Így a show szervezői úgy döntöttek, hogy hangsúlyozzák a Super Sports autó robbanó természetét Bajorországból.
 
A rendkívüli gépekkel való ismerethez közeledik az automatikus megjelenítéshez a kijelölt időpontban. Csak ebben a pillanatban a kezelt lovaglással ellátott ezüst roadster, egy lovag, lassan kiugrik.
 
Igen, nem minden nap, lehet, hogy találkozhatunk egy habverőművészeti művészet munkájával, amely 170 ezer dollárt ér, amelynek motorháztetője négyszáz lovat rejtőzik, készen arra, hogy az autót őrült sebességgel szállítják - akár 250-ig km / h.
 
Az 50-es évek elején az Albrecht Von Gertz létrehozta az összehasonlítható 507. modellt, hosszú ideig, az azonosított stílus két sport ablakai nyitott tetején. Sokkal később Christopher Bangle visszatért erre a témára, amely a BMW Z07 rostotípust 1997-ben mutatta be a Tokyo Motor Show-ban. A prejudo autó 1999-ben volt kitéve a Frankfurt motoros shownak. És most az élő BMW Z8 szembesül minket.
 
Ismét, sima, izmos testrudak, emlékeztetve a cápa testére. Semmi felesleges, mind a határérték, ami racionális. Még Kutssasa az autó hátulja teljesen természetesnek tűnik egy hihetetlenül hosszú motorháztető hátterében. Egyél, hogy az autó jó fenntarthatósága. A Neonki nem csak közvetlen célokra (általános fények) használják, hanem mint egy gills háttérvilágítás a sötétben, amikor a Z8 még inkább egy cápa.
 
Eltávolítjuk a tetejét. A biztonsági íven viseljen egy speciális rácsot, hogy megakadályozza a turbulens áramlást a szalonba.
 
A közönség a csomagtartó tartalma: az akkumulátor és a jó vezető eszköz, nincsenek spawns. Nem mehet a Z8-ra 500 km-re, 80 km / h sebességgel. Ezenkívül a lemezek és a gumiabroncsok eltérőek: 245/45R18 előtt, 275 / 40R18 mögött.
 
Könnyen leülhet a vödör üléseken. A leszállás alacsony, de nagyon kényelmes. Számos kiigazítás biztosítja a maximális kényelmet a vezető és az utas számára. Valami hasonlónak kellett tapasztalnia a 8. sorozat BMW-ben.
 
A vörös bőr szürke műanyaggal történő harmonikus kombinációja, amely a kabin alumínium részei hangjában van kiválasztva, nem olyan benyomást kelt, mint a luxus, hanem a klasszikus német minőség.
 
Nyomja meg a motor indítása gombot. A V-alakú nyolc azonnal jön az élethez, miután a kellemes morgás környékét tekintette. A kimeneti rendszer úgy van kialakítva, hogy még egy kissé elhanyagolható hangzásban is kitalálják a rejtett hatalmat.
 
Szokatlanul a központi konzol felett található műszer pajzsát helyezték el. Az olvasmányok jól olvashatók, de ha az eszközök normál helyen voltak, akkor valahogy nyugodtabb lennének.
 
Tájékoztató pedálok, világos kar egy 6 sebességes manuális váltó, valamint elegendő nyomaték széles körű főtengely sebesség lehetővé teszi, hogy simán mozog a helyén.
 
Lassan lovagoljon a város utcáin, csendben egy ragadozóval. Szokjon hozzászokik a kemény felfüggesztéshez, jobban elkezdjük érezni a kormánykereket. Végül úgy döntünk, hogy megtudjuk, mi a z8 képes. Hagyjuk egyenes széles töltést és gázt adunk.
 
A roadster azonnal felébredt a csintalan és robbanóanyagoktól, előre rohanva. Minden összenyomódik a szemed előtt. Az ülések vödöreiben nyomják, hogy elfogja a Léleket.
 
És itt van egy meglepetés: kiderül, hogy a sebességváltási sebességünk már nem elégedett Z8-val. Valójában nem lépünk fel őrült forradalmi készletért. Egyes ponton a pamut felmerül az érettségi rendszerben, és arról a tényről beszél, hogy a kapcsoló átvitelének pillanatát elrontják, a motor csavart, a sebességkorlátozó rendszer működött. Vezető - kettő.
 
Nem megfelelő egy ilyen gyors fordulatszámon (100 km / h, az autó eléri a 4,7 másodpercet) Nincs ideje figyelni és az úton, és a tachométer bizonyságát. Az idő szükséges a szem, a láb és a kézművesség eléréséhez. Tapasztalatot szerzett, talán az átvitel kizárólag a pletykára válthat. Csak megismerkedünk az autóval, mindent először.
 
Eldobjuk a tempót az út törött szakasza előtt. A gyönyörű fékek lehetővé teszik a sebességet, hogy megszüntessék a sebességet és elindítsák a manőverezést. Balra mosott, jobbra, balra, jobbra, jobbra ... Z8 tökéletesen hallgatja a kormánykereket, a megadott pályát követően. Ebben az esetben a kormánykerék fordított reakciója egyszerűen elképesztő.
 
Megpróbáljuk a helyszínen, amennyire csak lehetséges. A várt squeal gumiabroncsok nem hallhatók. A DSC rendszer egyértelműen figyeli a vontatási erőfeszítések adagolását a meghajtó kerekeken, nem engedve a csúszásukat. Igaz, kattintson a DSC leállítás gombra és kísérletre. De szem előtt tartva hirtelen az autó mesés ára felbukkan, és már nem akar kockáztatni.
 
Azonban nehéz megtagadni magát az öröm, hogy megpróbálja a sport módot. A középkonzol gombján lévő gomb be van kapcsolva. Az első alkalom azonban semmi sem kapcsol ki, szilárd pamut. Ismét előnyösebb a KP kar manipulálására, és az útra megy. Az eredmény lenyűgöző, érezte a szavakat, hogy ne haladjanak ...
 
Nem volt szükséges befagyasztani egy nyílt roadsterben (emelt szemüveget és a függöny hátoldalán), a szeptemberi plusz ellenére. Ezenkívül lehetséges a légkondicionáló bekapcsolása és teljesen kényelmes körülmények között. Az autó aerodinamikája elégedett voltunk. Az út mentén megjegyezzük, hogy az automatikus emelés-csökkentő napszám alatt zajlik.
 
A szalon nyitottsága lenyomta a nyomatékot, hogy elvégezze az elemeit. A hagyományos zsebeket és polcokat kesztyűvel (még az ajtóban is) és a fedőlapokkal ellátott tartályok cserélik.
 
A magas szintű audio rendszer, amely magában foglalja a tíz hangszóróval, 250 wattos erősítővel és egy CD-váltó hat lemezt (ez háta mögött a vezetőülés), készen arra, hogy rázza meg a világot. Navigátor, beépített telefon és egyéb elektronikus dolgok, amelyeket itt megadott berendezésként érzékeltek.
 
Igen, a BMW Z8 valóban robbanásszerű karaktere van. Az ilyen gépek létrehozzák a világvezetők címére alkalmazó gépjárművállalatok korlátlan lehetőségeit. A lenyűgöző rhodster magas költsége, egyértelmű eset, nem mindenki eddig úgy tűnik, többek között az országunkban. Mindenesetre évente Oroszországban legfeljebb két tíz Z8-t kell eladnia.
 
Rendkívül fontos, hogy kinek esik az ilyen erőteljes autó kezébe, bár minden elképzelhető és elképzelhetetlen biztonsági létesítményekkel polírozott. Nyugaton, az úton, a pénz jelenléte nem mindig akadálytalan hozzáférést biztosít a kívánt autóhoz. Például Ferrari vagy Lamborghini vásárlásakor meg kell bizonyítania az ilyen lövedék kezelésének képességét. És ha nem tartja ki szigorú vizsga, akkor keresnie kell egy ménet káros, vagy ülni a vezetői készségek iskolájában.
 
Szentpéterváron és Moszkvában a BMW 850CSI és MERCEDES-BENZ CL600 szörnyű baleseteket kellett látni, amelyek azonban nem csökkentik ezeknek a gépeknek az előnyeit. Mindez attól függ, hogy melyik keze esik. Az egyik dolog egy tapasztalt vezető, a másik szépség, mint a 18. évfordulóján található ajándék.
 
És mégis a bmw z8 hűvös dolog. Egy jó irigység a gyönyörű autó jövőbeli tulajdonosai, és szerencsét kívánok nekik az utakon!
 
Műszaki adatok BMW Z8
 
Gurb Súly, KG - 1585
Teljes súly, kg - 1900
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4400/1830/1370
Bázis, mm - 2505
Maximális sebesség, km / h - 250 (korlátozóval)
100 km / h-ig, C - 4.7
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 21.1
- országciklus - 10.6
- vegyes ciklus - 14.5
Motor:
- típus - V8
- Munkahelyiség, CM3 - 4941
- Power, HP Min-1 - 400/6600
- TORQUE, NM MIN-1 - 500/3800
- Power System - Multipoint injekció
Átvitel - Mechanikus, 6 sebesség
Gumiabroncs méret:
- Első - 245 / 45R18W
- hátsó - 275 / 40R18W
Kerék felfüggesztés:
- az első - független, keresztirányú karokkal, sugárhajtású rudakkal
- hátsó - független, többdimenziós
Fékek - lemez, szellőztetett, abs, dsc, cbc
Kormányzás - rohanás, erősítővel
 
Szöveg: Sergey Zhukov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [10/2000]