Teszt meghajtó BMW Z4 Roadster E89 2009 óta átváltható

BMW Z4. Női bajnokság

BMW Z4. Ár: OT 2 178 300 RUB. Eladás: 2009 májusától.
A külső és a belső tér a Rhodster BMW Z4 létre két bájos nők, akik könnyű elképzelni séta a csúszka a kocsi vagy hímzés mintát a kamarák. De a női lélek a dotmon, és az állóvizek tudja, mit is talált a rövid, két tündérek meg a fény a valódi agresszor köpködni magas harangtorony általánosan elfogadott normáknak. Ez az, ami világszerte emancipációt hozott

Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 38 éves, helyettes a magazin főszerkesztője, vezetési élmény 20 év, személyi autó - Mazda6
A BMW Z4 kétnapos vizsgálati meghajtója után, amely alatt az összes herék hősiesen hajtották össze egy hajtogatott tetővel, az arca lyukasztott árnyalatot szerzett. Ez egy furcsa képet egészítette ki, amelyek különböző irányokban ragaszkodnak, és kiterjesztették a tanulókat, ami az adrenalin túlzott adagjának következménye volt. Csak egy dolgot mentett: az összes kollégák, amelyek Spanyolországba repültek, egy új bajor autó kompromisszummentes tesztjeire. A BMW aggodalomra ad okot, ellentétben sok versenytársakkal, még mindig tartja a roadster létrehozásának hosszú hagyományait. Az ilyen típusú gépek a második világháború előtt jelentek meg. Meglepő módon a legújabb Z4-nek elég sok a közösséggel. És ez annak ellenére, hogy a tervezők megváltoztak, korszak, még a millennium is. De a hagyományok hagyományok. Hol nélkülük!
Egy új autó ellátott merev összecsukható tető jön shift Z4 Roadster és Coupé Z4. Az újdonság van felruházva egy hosszú motorháztető, a nagy kerekes ívek és rövid skes. Köszönhetően Juliana Blazi külső Z4 hasonlít egy csészealj, amit alátámaszt egy lapos elülső része, egy alacsony váll és széles takarmány. A legemlékezetesebb elemek a szárnyak, a radiátor rács, az oldalsó gillák és a kontúr tető nagy orrát. A legfontosabb elem egy innovatív világítás hátulján, az eredetiségével és a boldogtalan stílusával.
Nadia Arnaut, aki felelős volt a belső dekoráció, úgy a műszerfal viszont a vezető, és az egész központi konzolról. Valóban, miért az utas mindezek a nyilak, a diqusok és a mérlegek? Üzlete, hogy élvezze a salnákat és a szélet, miközben időről időre sikoltozik, különösen meredek fordulók. Konkrét rorster ülések integrált fejtámlákat A BMW Z4 SDRIVE35I és BMW Z4 SDRIVE30I modellek borítja kiváló minőségű bőr. A vevő három szín közül választhat. A választástól függően hasonló billentyűzet lesz az elülső panel és az összes karfa alsó része. By the way, a kézi fék hatalmas karja eltűnt, mint egy osztály. Egy miniatűr elektromechanikus kar váltotta fel. Mostantól kezdve, semmi nem akadályozza a szenvedélyes macsó, akkor nem tesz a jobb kezével, a térd ül a jobb szőke. Ha bármi, könnyű igazolni: Sajnálom, az előző roadsterben itt volt egy kézifék. Sok testrész alumínium lett, ami nagymértékben megkönnyíti a szerkezet súlyát. Az elektrohidraulikus meghajtóval felszerelt csavart tető szárnyas fémből készül. Hajtogató és összecsukható felsők, elfoglal 20 másodperc, reagál a két gomb előtt található az AKCS kart.
Az átalakulás folyamata, ha az oldalról megfigyeled, valóban lenyűgözi. Amikor úgy döntöttünk, hogy eltávolítjuk a tetejét, a Valencia közlekedési lámpáján állva egy vicces epizód történt. A gombot túl későn nyomta, és az áruló közlekedési lámpa a piros helyett zöld volt. Ebben az időben a csomagtartó fedél csak kinyílt, hogy kihagyja mindkét részét. Képzeld el, hogy az oldalsó gépek jelenléte ellenére elhagytuk az elsőt. Minden más maradt a stop vonalon, és megpróbálta megvalósítani, amit láttak. Hátrányoktól két pontot megjegyezhet, amelyek közül az egyiket nem nehéz megjavítani. A Z4-ben nincs riasztás, jelezve a hajtogatás befejezését vagy a tető elhelyezését. A második mínusz a tető pozíciójának kezelésére csak a helyszínen áll.
A futómű Z4 nem érdemes beszélni sokáig. Mint minden elődei, Roger kiváló irányíthatóság, amely lehet tekinteni egy nemzetközi szabvány nyújtás nélkül. Mondjuk, hogy az autó három mozgások: Normal (legkényelmesebb), Sport és Sport +. Ezen túlmenően, manőverezhetőség fokozható az opcionális mozgása M elektromosan állítható lengéscsillapítók. Amikor aktiválódik, egy 10 milliméteres clearance csökkenése következik be, mint amelynek eredményeként a roadster reagál pontosabban a fordulat a kormánykerék. Ez a rendszer működik, olyan gyorsan, hogy vezetés után, a merevség a hátsó lengéscsillapító adunk az első kerekeket a kívánt feltételeket, mielőtt kapcsolatba a hátsó kerekek a szabálytalanságokat.

Vezetés
Az autó tökéletesen tartja az úton, nem hagyva kétségeket engedetlenség.
szalon
És a minőségi felületek és anyagok érdemelnek mindenféle dicséret.
Kényelem
Ha összehasonlítja a harci roadster rendszeres gép, lehetetlen, hogy kényelmes legyen. De anélkül, hogy kemény felfüggesztés lehetetlen elérni kiváló irányíthatóság.

Biztonság
Az alapfelszereltség részét képezi a frontális és oldalsó légzsákok a vezető és az utas.
Ár
A válság nem a válság, de a BMW is olcsó.

Szerelem nem szerelem
Ahhoz, hogy a szél nem séta az utastérben, a műanyag képernyőn lehet telepíteni a fejtámla. Úgy tűnik, hogy nincs tető vele, de nem fúj nehéz. Egészséges
Írja le kedvenc zenéit a flash meghajtót, és helyezze be az USB bejáratánál. Kortárs
Annak ellenére, hogy a merev tető elhelyezett, a törzs, van elég hely egy pár hatalmas zsák. Árak
 
Előnyök és hátrányok
+ Jó dinamika alacsony üzemanyag-fogyasztás, látványos megjelenés.
- hiánya jelző a befejezése a tető átalakulás.

Előírások
Márka és modell - BMW Z4
Méretek - 4239x1790x1291 mm
Motor - benzin, 2979 cm3, 306 LE 5800 min1
Váltó - 7-fokozatú sport ABP két tengelykapcsoló
Dynamics - 250 km / h, 5,2 s 100 km / h
A versenyzők - Mercedes-Benz SLK, Audi TT
véleményünk
Amellett, hogy az agresszív, emlékezetes megjelenése, ami Rostter BMW Z4 köteles két törékeny asszony, az autó jó, és technikai szempontból. Ez nem csak jó, ez csodálatos, és a nagyszerűségét áll dinamika, a kezelhetőséget, a hatékonyság és a kényelem. Hasonlóan fontos összetevője egy 100% buzz nyert egy személy kezelni ezt a vad mén.

Szerző: Stanislav Pavlov
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [máj 2009]