Test Drive BMW Z4 Roadster E89 2009 óta

A szerelem szerelmeseinek

A BMW-Z4 családban a kényelem alacsonyabb a temperamentumnál.
Csodálatos dolog: Ez a rangos német márka drága autója, amelyet 2003 óta Oroszországban adtak el, gyakran nem találkoznak az utcán. És minden bizonnyal meg fogja találni a gyors sziluettet, amelyet egyértelműen nem úgy hoztak létre, hogy a moszkvai forgalmi dugókban puffadjon. De az autópályán nem tudod nyomon követni őt: alacsonyan sípol az aszfalt felett, és elrejtőzik a szemétől. Itt van, Rogster BMW Z4.
Három évvel ezelőtt a magazin már írt róla (Zr, 2003, 8. szám), de ez egy kézi dobozú autó volt. És ezen az ötsebességű gépen, amely szintén lehetővé teszi, hogy a sebességváltót a kormánykerék karokkal történő egymást követő választásához is választhassa. És a motor itt van: nem egy két liter gazdasági verzió, 150 lóerő, amelyet az államokban a kereslet fenntartása érdekében engedtek szabadon, és egy három -line -hat -liter, 266 lóerővel. Alul egy hosszú motorháztetőt festettek, amely beállítja az autó teljes megjelenésének hangját. Képzelje el, milyen osztályba került volna, ha a motorháztető méretét mintegy négy henger határozta meg. Érdemes hozzátenni, hogy a BMW motorokat folyamatosan javítják. És a három liter motor jelenlegi generációja erősebb, mint az első Z4 -en három évvel ezelőtt, akár 35 erőnél. Természetesen ez nagyszerű volt a dinamikában.
Természetesen a Z4 automatikus géppel 2000 euró több, mint a kézi, de megéri a vezérlés kényelme, amelyet egy automatikus doboz hoz létre. De hiábavalóan számíthat a Comfort Rodster hatodik vagy hetedik epizódjának BMW -jére.
Az elektro -szabályozással felszerelt luxus sportülések kényelmesek. De az alacsony leszállásig kicsit megszoknia kell. Ezen túlmenően, hogy egy székben üljön, egy alacsony tetőben lévő alacsony ajtónyílásba kell nyomnia. Természetesen a probléma eltűnik, amint a tető körülbelül tíz másodpercig behajlik, és helyet foglal el a hátsó ülés mögött lévő résben. Miért vásároljon kabriót, ha nem egy emelt tetejével lovagol?
A szél felé rohanok. Kissé remegek a dudorokon. A kemény sportfelfüggesztés mozdulatai kicsik, ahogyan szó szerint érzem a hátamat. A kormánykerék nagyon éles, és jobb, ha mindig két kezével tartja. Itt nem kell váltania a programokat, teljesen koncentrálhat az útra. És ez egy nagy plusz egy működő gép számára, amely szintén kifogástalan.
Az elektronika dinamikus vezérlése nem teszi lehetővé a vezető számára, hogy súlyos hibákat kövessen el, amikor fordulnak. Az erőteljes lemezfékek szó szerint a helyszínen a gyorsított lovat ostromolták. A sofőr ugyanakkor erőszakos temperamentumot és rugalmasságot érez az autó számára. Minél tovább megy a Speedométer nyíl, annál lenyűgözőbb az utazás a Z4 -en.
Határozottan ez az autó nem mindenkinek és mindenkinek, hanem a sebességű szerelmeseknek szól.

 

 

Forrás: A "Driving" magazin