Teszt meghajtó BMW Z4 Roadster E89 2009 óta átváltható

Bajor "cápa"

Ez egy igazi út ragadozó - rhodster bmw z4
 
Ha csak a megjelenésről szól - Nos, igen, határozottan van valami cápa az autóban - az összehasonlítás túlságosan bánal. De az ügy a teremtményben van. Abban természetéből adódóan Roger ragadozó nélkül állandó mozgás és az élelmiszer - benzin, kilométerre, adalékanyagok - képes, úgy tűnik, hogy rosszabb lesz. Mint minden hatalmas és veszélyes teremtés, ugyanakkor örömet és izgalmat okoz. De tartsd meg egy ketrecben - azt jelenti, hogy visszaélhet.
 






 
 
 
 
 
 
Beteg parkoló!
 
Amerikában, ahol Z4 készül, szinte egész évben törhető. Moszkvában, kiszámíthatatlan nyáron meg kell ragadnia a napokat, hogy élvezze az utazás lovaglását. Nagyon szerencsés voltam az időjárás, és a tető csak ritka esetekben elhomályosította az eget. De róla - egy kicsit később, de most - az indikatív epizódról. A meleg este, egy barátjával, aki másként érezte magát, mint hercegnő, nagyméretű metropolitan moziba vezetett. Egy új film, aki látni akar - a tenger (jó, jegyeket vásároltak reggel), de a közelben - nincs ingyenes parkolóhely, kivéve a sárvédő láncokat. Ez az, ahol egy csoda történt: a parkoló tartó jelezte a jelzőt, hogy megálljon, és mondta a tárgyalási eszköznek - itt BMW Z4, egy pár központi. A jóváhagyás meghallgatása Válaszul, segítette a láncot, és meghívta az autót a bejáratnál. Én természetesen felemelte a tetőt - tíz másodperccel a kívánt gomb megnyomása után, egyébként egyfajta rekord az osztályteremben. Továbbá, ha egy meglehetősen terjedelmes, furcsa módon, a törzs hazugság, az összecsukható felső nem fog fájni nekik: van egy speciális rekesszel is.
 
Persze, egy csoda van egy egyszerű magyarázat: az első emeleten a mozi van egy kaszinó, amelyek tulajdonosai jönnek vonzzák a közönséget, ahogyan a tulajdonosok minden ilyen intézmények - Monte Carlo vagy, mondjuk, Baden-Baden. Nevezetesen: a drága rangos autók bemutatására és lefedésére.
 
Csodálni és tényleg van valami. Ismerje meg a Z4-ben található BMW 7-es sorozat funkciókat, azt mondanám, a tömörség és a teljesség. Hosszú motorháztető, alacsony ajtók és kis takarmány - mindez együtt kifejező vonalai a test és a fényszórók, teszi a megjelenését az autó szokatlan, világos és rossz. Továbbá, függetlenül attól, hogy a tető telepítve van-e vagy sem.
 
Egy olyan sportbőr székben, csodálatos oldalirányú támogatással, lehetetlen lassan leülni - csak beleeshet. És ez nem számít - a felső be van állítva, vagy sem. Az utóbbi esetben csak könnyebb kijutni a Z4-ből. De mivel belsejében van, és az ajtó és a masszív központi alagút között van, mint a versenykocsiban, nem akarok kimenni. És van egy vágy, hogy gyorsan, és a segítségével az elektromos hajtások, állítsa be az ülést, és azonnal vegye fel egy kis háromküllős rámpa, a pereme, amely beleesik a kezét, mintha a tenyér a szeretett lány. De - ne rohanjon egy 3 literes motor futtatásához, állítsa be a kormányoszlopot, és legalább körülvesse. Figyeljen két külön sebességmérő ablakra és fordulatszámmérőre (nem emlékszel a műfaj alapítójára - Alfa Romeo alapítójára), egy fán a célpontban, a CD-lejátszó és az éghajlat-vezérlőgombok vezérlőegységén. Végül érezze a hűvös króm kart egy 6 sebességes mechanikus sebességváltóval.
 
Csak a diófélék számára.
 
Minden, készen állsz menni? Álljon meg! Így ezt a gombot a felirat Sport nem lehet nyomni, legalábbis az első! Legyen az én akaratom, figyelmeztetést adnék - csak a diófélék esetében, hogy az angol szleng csak a fagyásodnak szól.
 
A Dmitrovskoye autópálya akkoriban nyugodt volt. Míg a csend nem szakította meg a BMW zavaros kipufogását, szétszórva a madarakat, és arra kényszeríti az embereket, hogy megállítsa az embereket, hogy visszavonuljon az úton. Amikor a fordulatszámmérő nyíl a 3000 fordulat / perc, és az autóban, és a vezetőben a démon előírja. Azonban Z4 és a lovas - már egy teljes, rohanó felé a szél, és az érzés minden sejtben, milyen nehéz a kerekeket ragaszkodnak a ruhát, és milyen jó aszfaltot. De hosszú ideig és gyorsan lehetetlen itt menni - ez a közeledő már jelzi a fényszórókat a rendőrségről. A fékezés és figyelmezteti a potenciális tulajdonosok rhodster: a szokás nincs bekapcsolva lehet elfelejteni. Bár a pedál segítségével egyértelműen adaggal erőfeszítéseket, a lassulás olyan hatékony lehet, hogy fennáll annak a veszélye, hogy zúzódásokat. A közlekedési rendőr is felemelte a pálcát, és a megközelítés, kedvét a nyilatkozat: én is megállítani és közelít meg félszegen. De mégis 84 km / h sebességgel átadta a kijelölt települést. A település valójában nem vette észre, de 50 rubel, aki megoldotta a problémát, adott.
 
Használja ki a megállót, aki velem volt, a haver azonnal felemelte a tetőt. Kiderült, hogy elegendő és 30 km-es utazás 180-200 km / h sebességgel, hogy elrontja a modell frizura, és megkapja a töltött füleket. Azt kell mondani, hogy a rostcher aerodinamikája nagyon közel van az ideálishoz. És ha nem túl messze van a ramtól, akkor még nagy sebességgel is, a szél óvatosan érinti, kivéve Macushki. De 2 méteres növekedéssel és valójában - félelmetes.
 
A napellenző és a dohányzás emelése az út szélén elindítottuk a második fordulóban. Tíz perccel később leküzdése csaknem tizenöt kilométerre a harmadik Moszkva közelében Ring, indulunk a Rogachev autópályán. Ez az út jól ismert, hogy viszonylag biztonságos módon növelje a vér adrenalinszintet. A közel 60 kilométert a jó minőségű aszfalt borítja, és egy sor felvonó, leválasztó és aggregátum pontosan a sport mód ellenőrzéséhez szükséges. Érdemes rákattintani erre a gombra, és a Z4 elkezdi reagálni a gyorsító pedálra, mint a cápa extrakció. A roadster rohant előre egy szörnyű gyorsulással.
A kormánykerék nehéz és nagyon érzékeny lesz. Forgatás, gáz, fékezés, még mindig elfordul - Z4 villámlyan reagál a csapatokra, és nem mutatja be a legkisebb vágyat a csúszásba. Hatalmas kerekek (hátsó szélesebb, mint az elülső) alacsony profilú gumi, úgy tűnik, nincs erő, amely képes a kurzus leütésére. Ha a bontás pillanata közel van (a fizika törvényei ellen, bármely gép erőteljes), a szabadalmaztatott stabilizációs rendszer lép be - nagyon helyesen és kompetensen. De nem adnék teljes mértékben rá. Az ilyen autó hibái nem bocsátanak meg, és érdemes nem számolni a sebességgel vagy a kormánykerék beömlőnyílásával vagy az OKA villogásában, mint az oka villogása. De ha úgy érzi, elég elő, majd élvezze az éles kormányzás, a teljes hiánya a test tekercs, feszes és, sajnos, meglehetősen hosszú ideig tengelykapcsoló pedált, egyértelmű algoritmus váltás 6 sebességes mechanika. Nem fogod észrevenni, hogy egy másik fordulatot a fenti kétszeres sebességgel fogják utazni, amely a közönséges autók számára elérhető.
 
Játék gazdag
 
Vásárlás Z4 - folyamat és komplex (sajnos, minden kvótája Oroszország már választották), és nem olcsó. Tehát a vizsgált autó azonban szinte minden lehetőséggel 60 ezer euróba kerül. És a pénz ilyen vevő ténylegesen eltölt napján a napot - út a Z4 városi közlekedési dugók, ez olyan, mint egy szabad állat rohan körül a ketrecet. Nincs öröm, és irigyes pillantások minden oldalról - kétes öröm.
 
Érdemes megjegyezni, hogy a Roger egyenletes helyezési rendszerrel van felszerelve. De egyetértesz, nehéz elképzelni egy olyan személyt, aki a város körül Lutzy Frost-ban utazik. Nyáron azonban tényleg nem akarok télről gondolkodni ...
 
Ami a versenytársakat illeti, az orosz piacon vannak (a hivatalosan szállított roadsterek közül) csak kettő a Mercedes Slk és a Honda S2000.
 
Andrei Osipov
 
Rövid előírások BMW Z4 3.0
Motor hangereje, kocka. Lásd: 2979.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 231/5900
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 300/3500
A gyorsulás akár 100 km / h, p.: 5.9
Maximális sebesség, km / h: 250
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 9.1
Üzemanyagtartály térfogata, L.: 55
Méretek, MM: 4091x1781x1299
 

Egy forrás: "Autó Izvestia"