Teszt meghajtó BMW M Roadster E36 1997 - 2002 Átalakítható

Nyáron készen állnak

Azonnal fenntartással élhet, Z3 nagyon rövid volt, bár nem látni az autót az első alkalommal. Először is, természetesen a fényképek megjelentek, akkor a roadster a Detroit-i szalonra került. Genfi-ban mutatta meg a M. program alatt már felszerelt autót, de a tesztvezetés első érzéseivel összehasonlíthatók. Tehát feltételezzük, hogy ez az első találkozónk. És mivel az első, a közmondás a memóriába tartozik: ruhákkal találkoznak.


Mindannyian az autó színének jártunk. Jó, hogy az autó nem volt olyan, mint egy kötés, frivolos-kék, és a tűzvired ez a szín mind a rodsters általában, mind Z3-ban.


Még az első fotókon is látható, hogy az új Rodster tervezők megpróbálják megőrizni a hagyományokat, amelynek elejét a híres BMW 328 (1937) találta. Azt kell mondanom, hogy most még jobb, mint a rhodster z1 létrehozásakor.


A Z3 utcán azonnal összegyűjtötték a zsúfolt tömeget. Nyitott autók, és még inkább költségek, nagyon ritkák vagyunk. Az úton az autó nagyon kicsi. De az agresszív véve az oldalra, hasonlóan a cápák a kopoltyúk, az alacsony első légterelő és a hatalmas motorháztető aligátor típusát lehet megijedt olyan vezetők elment.


A gépházban egy kicsit egy kicsit. Első pillantásra úgy tűnt, hogy elég kényelmes ahhoz, hogy ott rendezzen. Az egyetlen komoly probléma a sokemeletes emberek számára a szélvédő felső széle lesz. Csak a szemek szintjére jöttem, amikor Merzla feje lehajolt a tetőre. Természetesen szivároghat az ülés hátulján, és üljön le. De akkor lesznek problémák a térdekkel. A végén nehéz követelni a Rhodster különleges kényelmét.


Az autó belseje klasszikus a BMW számára. A bajorok nem mentek a Mercedes kollégáinak lépéseire, amelyeket az Avant-Garde stílusban elválasztott SLK szalon elválasztott.


A Z3 kormánykerék nagyon könnyű. Azonban az autó ilyen méretével a kormánykerék kisebb lehet. By the way, ez előnyomóvá válik.


A tető manuálisan hajtogatódik, és elég gyorsan. A csomagtér része egy sátrat foglal el, de egy pár közepes méretű táska vagy egy nagy piknik kosár illeszkedik a csomagtartóba.


Az autók két 1,8 liter motorral vannak felszerelve. és 1,9 liter. Erősebb voltunk. Úgy tűnt, hogy 140 l. val vel. Ilyen baba rakétákat kell készítenie. De Z3 könnyebb, mint egy közönséges treshki csak 25 kg, így a tervezők sikerült nyerni tuningolás csak 0,4 másodperc. A felfüggesztés merevsége szerint a Roadster szintén hasonló a klasszikus Treshka-hoz. A kezelésről még mindig nehéz mondani semmit. Ugyanakkor megpróbálják lógni a kereket egy látványos lövéshez, sikerrel koronáztak. Az autó nem esett az aszfaltból.


Reméljük, hogy hamarosan képesek leszünk dolgozni ezzel az autóval. Időközben tájékoztatjuk az eredeti gépek szerelmeseit, hogy ez egy vámtarmozott Roadster $ 35-40 ezer. A konfigurációtól függően. Most meg kell rendelnie egy autót, mivel egy kicsit elkészítik őket, és amíg a nyár nem messze van.
 
Savva Simonov
 

Egy forrás: Magazin Motor [№05 / 1996]