Teszt meghajtó BMW M3 GTS E92 2010 óta

Fű lélek

Hogyan jönnek az állatkert látogatói egy ketrechez egy tigriskel? Érdekes, de nagyon óvatos. Úgy tűnik, hogy civilizált intézmény, ez az állatkert, de ahogy azt mondják, mi a pokol nem viccelő ... Hasonló érzés történt a tapasztalat, megismerkedve az új BMW M3.
 
A professzionális bokszban, amikor egy sportoló előkészítése során szokásos, hogy megtekinthesse az ellenséges harci rekordokat, és meghatározza erősségeit és gyengeségeit. Saját esti előestéjén a vizsgálat kapott egy rendkívül izgalmas tevékenység - tanulmányozza az asztalra a műszaki jellemzőit a kocsi.
 
Szóval mi van? Két ajtó, négy kerék, kormánykerék - míg semmi szörnyű. Azta! És a kerekek az úton, 18 hüvelykesek. Következő - több: 6-fokozatú (!) Manuális sebességváltó, 343-erős (!) Motor. A maximális sebesség 250 km / h (a biztonsági előírások javára), és az első száz 5,2 másodpercen belül érhető el. Szükség lesz az utolsó nyilatkozat ellenőrzésére a Mississippi módszerrel egyszer, Mississippi kettő.
 
Reggel. Első találkozás. És ne rejtsd el, őrült szívverés. Ez agresszív és elegáns. Lökhárítók, küszöbök, króm rácsok az első szárnyak, méhsejt motorháztető és kerekek - hatalmas csillogó kerekek egy rohadt alacsony profilú - lehetséges bizonyítékokat a kiemelkedő képességű gép. A család jellemzői az treshka vannak sejtette, de a benyomások, hogy elvitték a németek háromszáz néhány BMW és lógott rajta, nem. Éppen ellenkezőleg - a megjelenés szilárd és befejeződött. Shot itt, sikoltunk: Például a digitális hangfelvétel két számjegyből áll - 0 és 1; A mi esetünkben az izgalmas kompozíció, az egész hangminta a csomagtartó fedélen van rögzítve két karakterrel - M3. Kombinációk nélkül - egy igazi tanító meg fogja érteni.
 
Egy időben az autókra jöttem, ahol minden részlet a kabinban úgy tűnik, hogy figyelmeztetnek: biztos vagyok benne, hogy megbirkózhatsz? A BMW M3 szalonot nagyon különböző, békés ideológiában hozták létre. Minden itt nagyon nyugodt és tiszteletreméltó. Fekete bőr, drága fekete műanyag szőke betétekkel - gyönyörű és kényelmes. Még egy fejlett oldaltámasz székek nem szorulnak (mint más sportautók), azaz támogatja. A beállítási tartományon (by the way, az elektromos és memóriával) lehetővé teszi, hogy kényelmesen, így a vezetési ember bármilyen növekedési bármilyen arányban.
 
Az opciók listája nem hagy sok kívánnivalót - minden van, és több mint kiváló minőségű: a legerősebb elektromos autó, a légkondicionáló, kikelnek, hangrendszer
 
Az özvegy játszik a villanyszerelővel, emlékszem, hogy még mindig autó, nem a pihenés sarka, és itt az ideje, hogy menjen. Forgassa el a kulcsot, alig észrevehető rezgés az elején, és a fordulatszámmérő nyíl emelkedik a skálán. Minden? És hol van a sportolási basszus fúziója? Megpróbálom felébredni egy gázpedállal. Valahogy unalmas. Talán egy ablak nyitva?
 
Most a kioldó rendszer kellemes hangja kívül esik. A lovak lenyűgöző állománya (emlékeztet, 343 darab) nagyon finoman viselkedik. Valószínűleg a gyakorlati bajorok és ebben a kérdésben az ökológusok számos követelménye irányította.
 
Azt mondta: elmentem! És és semmi sem volt természetfeletti. Nyugodt kezdet a helyről, normál tengelykapcsoló pedál, jó szervokormány. Nyitási számok száma: Ezen az autóban nyugodtan megy, ha szükséges. Az intenzív városi patak mozgása nem okoz semmilyen problémát. Amíg megérinti a fékpedált.
 
A sikertelen kolléga megkockáztatott egy párszor, hogy megfeleljen az arcát a szélvédő, amikor az autó egy tisztességes sebességgel hirtelen felállt, mint egy levél előtt gyógynövény. A levonás mértéke meghaladja az összes elképzelhető határértéket. Valószínűleg éppen olyan tulajdonságok a fékrendszer, amely szükséges a gép, hogy például valahol a német autópályán azonnal elhalasztani azt a 250 km / h-ról a teknős 150.
 
Azonban a sűrű városi fluxus körülményeiben az ilyen desztilláció rossz viccet játszhat, mivel a környező járművek nagymértékben alacsonyabbak. Ezért a helyes fékezési algoritmus ezen a gépen valószínűleg ilyen: egy pillantást a tükörben, enyhe kis fékpedál (úgy, hogy azok, akik mennek hátulról, rájönnek, hogy mit fogsz csinálni), és csak utána a a pedál legszívesebb és sima.
 
Az adaptáció azonban nagyon gyorsan, és a jövőben a fékezés már nem bosszantó, de ezzel ellentétben értesíti a mély bizalom érzését saját biztonságában. És mivel a város patak már ritka, és áhítatos izgalom gyengébb az a hely, a herék, eljön az idő, hogy megtudja, ki az, aki a WHO.
 
Eddig a városi utcák mentén költözött, az autó egészének civilizált viselkedése mellett (kivéve a szélsőséges fékeket) meglepett érzékeny felfüggesztéssel. A merevséggel és a kompromisszumokkal való találkozás elvárásai nem indokolják, és köszönetet mondanak Istennek. A felfüggesztés, ami a szabályozás a gép kiszámítható és biztonságos, hogy minden alkalommal ez nagyon kényes kapcsolatban a lakosság a kabinban. A törött városi utcákon a mozgás során szinte nincs kellemetlen érzés, mintha egy nagy tekintélyes szedánt vezetne, mondjuk, a hetedik sorozat BMW.
 
Azonban a kormánykerék legkisebb mozgása mindent elhelyez. Gépi reakció - Hogyan mondjuk, a tulajdonos! - Villámterem. Nem kétséges: egy nagyon erős sporttérben mozogunk, amelynek motorháztetője a legjelentősebb helyen egyfajta figyelmeztető kétségbe meríthető a képességeikben - mágikus felirat M teljesítmény. A fordulatszámmérő nyíl, amely engedelmeskedik a gázpedálra a következő bekapcsolás után, azonnal hiányzik a teljes skála, és az autó repül, legyek
 
Két srác Mercedes S600 megijeszteni a sebesség nyilvánvalóan nehéz, ezért került sor a bal minket a lámpánál, a supel sorban - a számítás előzni, és a végén a kereszteződés elfoglalni a sávot. Milyen rossz! Zöld fény. Az első átvitel, a második, és a horizont ilyen gyorsulással nem tűnik elérhetetlennek.
 
A következő közlekedési lámpát megszakítja a lelkem. És hol, egyébként, ez a mercedes? Úgy tűnik, hogy a második esély, hogy szembenézzen velünk A srácok sebessége nem lesz. Túl messzire vagyunk
 
Megjegyzem, hogy ez a szédítő egyensúly a szokásos kényelmes módban történt. És ha megpróbálsz sportolni?
 
Ugyanazt a gombot a középkonzolon megnyomták jobb útközben, és most már határozottan tudom, hogy az autó (legalábbis ez) nem egy darab vas, de egy animált lény. Majdnem egyértelműen kilégzett, végre! Tehát valójában!
 
Ismerje meg újra. Sebesség - 70 km / h, harmadik sebességváltó, motor fordulatszám - valahol körülbelül 2700 perc 1. És most - a gázpedál a padlóra. Másodpercek szerint - és a sebességmérő már 140 km / h! Nem ismerem az érzelmeket a szuperszonikus harcosok repüléséből, de meg tudom mondani, hogy az arcok hogyan terjednek a fejtámla mentén, ahonnan lehetetlen levágni a fejét, és a testet a túlterhelések ólomsúlya öntik. És mi az őrült örömmel növekvő arányos sebesség.
 
... És most, ha nem bánod, menjünk ki egy kicsit a platform? Azt akarom tudni, hogy közelebb. Gyorsítást a második fogaskerék 40 km / h, és - éles kanyart 90 fokkal. Álljon meg. Hogyan csináltad, hogy? Legyen mindig egy alku ugyanazt az eredményt: Fekete besting írja viszont, mint a szétszórt villamossal a síneken. De a játszótéren, csak abban az esetben, sem aszfalt, de betonozott súlyos ízületek.
 
A következő kísérlet présel ki M3, hogy mire képes az egyidejűleg viszont a kormánykerék a gázpedált. On egyenetlen bevonat, a szuszpenziót terjed, és a gép meglehetősen intenzíven lebontja az összes kerék külső sugara. Relief gáz, a kormány, és térjen vissza az eredeti pályára. Csak és érthető, és ami a legfontosabb - kiszámítható. (Leveszem a kalap előtt a mesterek, hogy létrehozott egy ilyen csodálatos felfüggesztését.)
 
Overclocking helyről száz papírokat kell történnie 5,2 másodperc. Jelölje be? Mentünk a fene, az indítást a sikertelen, de folytatódik. Először is, a második már? És mennyire vált be ki? Körülbelül hat másodperc - elég jól, ha figyelembe vesszük a veszteséget és kíméletes módját. Nem rossz, igen, ez jó, verje meg!
 
Oh emberi kíváncsiság! Még a nagyon tökéletesség keresünk hibákat. És ez helyett csak élvezi az idő által kiadott fukar sors kommunikálni ezzel pompájában.
 
Most, miután a napokban, hogy végtelenül dühös magára. Erre azért volt szükség, hogy csak menjen - bárhol és mennyit. Megfeledkezve minden illetéket és egyezmények. Autóval mentes határozottan minden hiányosságot. Vajon van elég pénz a benzin.
 
De most, majd Pretchily megvizsgálta a szalon, és azt találtuk, hogy a helyek elég mind az első és a hátsó ülések behatolni, amely mellesleg nem nehéz. A törzs, tartalék gumiabroncsok és egyéb prózai vannak kitéve nem kevésbé figyelmes tanulmány. És akkor mi van? A csomagtartó nagy, a hátsó a hátsó ülés van hajtva, amely lehetővé teszi, hogy a közlekedés a long, a tartalék helyet a helyén, és az eszköz áll rendelkezésre, és a vészleállító jel, de mi is beszélünk !? Mindez minden modern autó, de a karakter, mint az M3 - Find Keresés!
 
Este eljött az ideje, hogy visszatérjen a szépség a ház az Atya (olvassa az autókereskedő), és próbálja elfelejteni az őrült napot töltött hamarosan. Ez lesz gazdag és köztiszteletben álló személy, aki képes lesz fizetni szilárd nyugodt érte. Lesz ez a házasság a szerelem? Nem tudom. Tud megérteni és értékelni azt? Adj Isten. És én így gyógyítani a kár a lélek ...
 
Műszaki adatok BMW M3
 
Body - kupé
Helyek száma, emberek. - 5
Gurb Súly, KG - 1570
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4492/1780/1372
Bázis, mm - 2731
Maximális sebesség, km / h - 250
Hozzáférési idő, a következőkkel:
0-100 km / h - 5.2
80-120 km / h - 5.4
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 17.8
- országciklus - 8.4
- vegyes ciklus - 11.9
Motor:
- típus - 6-cyl., 24 szelep., Inline
- Munkahelyiség, CM3 - 3246
- Power, HP Min-1 - 343/7900
- TORQUE, NM MIN-1 - 365/4900
- Power System - Elosztott injekció
Átvitel - Mechan., 6 sebesség
Gumiabroncs méret:
- Front - 225 / 45ZR18
- hátsó - 225 / 40ZR18
Kerékpálya (elülső / hátsó), MM - 1508/1525
Kerék felfüggesztés:
- Front független
- hátsó - független
Fékek:
- Elülső lemez, szellőzés.
- Hátsó lemez
Kormány - rake felszerelés, gur
Az üzemanyagtartály térfogata, L - 63
Ár, Euro - 79000-től
 
Szöveg: Artem Shurgalsky
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [07/2001]