Teszt meghajtó BMW M3 GTS E92 2010 óta

Mmm.

Az új BMW M3 bemutatása váratlanul kezdődött. Nem sikerült újságírókat kapni a székekbe, megkapta a fogantyúkat és a hangfelvevőit, és felkészülnek a kiterjedt beszédekre, mivel azonnal meghívták őket a kerék mögött. Üdvözöljük a Zöld Pokolban, a barátja, mint Jackie Stewart szeretett, - a hangja a cég képviselője Mephistophelevsky jegyzetek. - Rögzítse az öveit - és indítsa el. A Nürburgring északi hurok hossza mindössze 20,8 kilométer. Gyorsan átadjuk őket. Nagyon gyors. De az utazás során azonban meg tudjuk tudni, hogy megtudja, hogy milyen autó egy új BMW M3 Coupe.
Zöld zászló és út a zöld pokol nyitva. A motor ordítása egy pillanatra szinte Nikolai-Ozersky kommentárul átfedi a fejhallgatót, de tavakat, sírni, nem ad át rövid és excoh: a treshki első polgári változata egy nyolchengeres motorral ... új, nagyon rövid ... 105 lóerős egy liter ... 15 kilogramm könnyebb, mint a hathengeres motor az előző autó ... Make ugyanazon gyár motorjai BMW Sauber F1 ...
A játékos gondolat villog, hogy szinte pontosan Hyidfeld, Fomenko és más égi. Az ambíciók nőnek, mint az élesztő. Pilóta vagyok, itt van egy autó. Az M3, ezeket a fantáziákat a több kifogás, mert ül a kerék, mindig csak a hegyen a motorháztető, ami nagyon hasonlít az orr spoiler a formula autó. Nem láttam ilyeneket. Az M3 80% -kal különbözik a szokásos Treshkától ... az orrlyukak egyikének kiemelkedése elég ahhoz, hogy elkapja a különbséget.
A belső hang, amely a legmegfelelőbb pillanatokban hanyagul, megszakítja a hasznos információkat és kérdéseket valahol a tudatalatti mélységétől, a régi Trinker viccéből: Mert mennyi a száz méter fut? - száz bevásárlóközpontok. A BMW M3 23,3 másodperc alatt 1000 méterre fut. Jó lenne ellenőrizni egy stopperóra, de csak átmegyünk a déli sarok - sudkeehre. Az általánosan jó oldalsó támogatást a székek számára, az M3-ban a szadista gép abszolútjához vezetett az osin tökéletességének derékához. Hiába, még mindig lenyomtam a gombot a szék bal oldalán. Ezekben a látogatásokban, a légzés megáll és a mercNet tudat.
Csak kilégzett, és itt már Észak - Nordkehre - magunk. Fénytervezés ... 3,8 kilogrammonként becsületes erő. Az M3 egyedülálló a szegmensében: csak szénszálas tetője van ... ezért az autó nem megy - repül. Itt az ideje: csak a flugplatz (repülőtéren). A negyedik fokozatban az autó 80 km / h-tól 120 km / h sebességre gyorsul 4,9 másodperc alatt. Ez útlevél. Úgy érzi, hogy ez az idő alatt felgyorsulhat a maximális áramlásig. Igaz, annak érdekében, hogy megkerülje az ellenfelet az Arembergbe, drámaian hozzá kell adnunk és átkapcsolunk a leeresztett. A fordulatszámmérő nyíl a piros zónába esett (a motor felmelegedésétől függően az EMOK-on változik), közelebb kerül a maximum 8400 fordulat / percre.
 
A harmadik EMCI története 1986-ban kezdődött. Az első BMW M3 jött létre alapján BMW E30, megjelent először a keringés 5000 modellek, majd mind a 18 ezer. A második generáció BMW M3 (E36 modellkategóriája) 72 ezer értékben értékesítették, a harmadik generáció (az E46 modelltartománya) 85.000 autót hozta.
 
A cím a leggyorsabb és drága az összes BMW M3 tartozik a BMW M3 GTR, beépített részt az American Lemans sorozat (ALMS). Az autó nemcsak agresszív nézettel, hanem egy nagy teljesítményű V8 teljesítményű, 4 l-es térfogattal, 330 kW / 460 liter kapacitással. val vel. A versenyváltozatban és 258 kW / 350 literben. val vel. A közutakon való felvételt kapott módosításban. Aremberg visszavonása a fékek ellenőrzésének hagyományos helye. Davim a padlón, a párna tömöríteni a perforált lemezek, az első, melynek átmérője 360 \u200b\u200bmilliméter, hátul 250 milliméter .... Később Pitleyne, akkor lehűl, akkor magára a figyelmet, hogy magukat cseng. Hol vannak az emberek a mérőszalaggal? Ellenőrizze, hogy ellenőrizze: 100 km / h a teljes lábra nem lehet több, mint 34 méter a fékezési út.
 
Mielőtt csökkenő Fuchsrohre a róka, a kommentátor idő dicsekedni egy új treshk motor ismét, melynek sebessége gyorsabb, mint bármely más BMW motor. És még egy bólintás F1. Egy új BMW rohan saját elektronika, ami nem teszi más gyártók. Anya M3 sikerült kiadni 200 millió művelet másodpercenként. Mágikus számok felhők szem előtt. És itt csak a legösszetettebb csokor: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Úgy tűnik, hogy ezek a csodálatos szavakkal valami a mezőket, rudak és a völgy. Kár, akkor elrontotta ez a német lelkipásztori egy kicsit, miután megöltük a csodálatos jóváhagyott hivatalos gumik a BMW M3 Michelin Pilot Sport. Vegye figyelembe, ha veszel egy tartalék készlet: a hátsó gumik kell lennie az első a front. Az eredeti - 265/40 és 245/40 volt. Átmérő - 18 hüvelyk.
 
A bánya Bergwerk, - a mi govorun chips, - a szemek elválasztjuk a kurvák. Azt is hozzátenném, hogy a haj - a fej, a hús - a csontok és a lelket - a szervezetből. A bánya, az úton, egyszer majdnem adta a lelkét Laud beceneve, felakasztották egy csomó 200 km / h. Errudition - az ellenség a törekvéseknek. Azt akarom, hogy azonnal nyomja meg a gombot MDRIVE mágikus, mászni a menüben, és módosítsa a beállításokat keménysége EDC lengéscsillapítók, a motor beállításait, és kormánymű kétségbeesett sport egy normális, vagy kényelmes állapot. És aztán, persze, menjen lassabban. Sokkal csendesebb.
Karussell-körhinta, akinek sikerült, aztán leült. A Nürburgring Carousel, a gyártók általában ellenőrizze a merevsége a test torziós és a művelet a szuszpenzió. Között az M3-as felfüggesztés és a szokásos treshka a teljes - csak egy tétel ... Sajnos a fülhallgató esett abban a pillanatban, amikor a kommentátor elmagyarázta, mi volt az elem. Valamiféle triviális, mint a kart. A szuszpenziót maga egyszerűen egy monolit. És hogyan tudom mint a Baemwish kormánykerék ezekkel pillantásokat elmozdulásnak 1012, lefekszenek a kezében. Ez minden bizonnyal a funkció határozza meg a formát.
 
A körhinta a swing Wippermann, akkor minden rendben van a kertben Pflanzgarten, ahol az autók ugrik majd erővel verte a pályán (opció a játék autógyártók, hogy életben maradjon), majd a swing farka Schwalbenschwanz és betörni a pontozás magasságok, hogy végre kell győzni tökéletes aerodinamika és a tanfolyam Fenntarthatóság a gép.
A cél.
Gratulálok a végén a virtuális tesztvezetés „mondta a hang a fejhallgató. A képernyő kiment. A teremben volt megvilágított fény. Az újságírók ismét kapott függőben rendezi és notebook. Úgy kellett átadják benyomásait a lenyűgöző autó BMW M3 olvasók.
P. S. Ha úgy gondolja, hogy az M3 fenti érdemei is virtuálisak, akkor hiába van. Végtére is, a nap után, a virtuális tesztvezetés a Nürburgringen, ugyanaz az újságírók, köztük az alázatos szolgája, egyáltalán nem tapasztaltam M3 a ASCARI versenypályán. Szeretne részletesen leírni ezt a hello pályát és viselkedést a bmw m3-en? Olvassa el az autopilotot!
BMW M3 Coupe
 
Benzinmotor, V8
Munkahelyiség (kocka. Cm) 3999
Teljesítmény (L. S. az RPM-ben) 420-at 8300-nál
Pillanat (NM az RPM-en) 400-at 3900-at
A hátsókerék-hajtás
Hajtómű 6 sebességű automata sebességváltó
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4615/1804/1418
Mass Gurb (kg) 1655
Maximális sebesség (km / h) 250 (az elektronikára korlátozva)
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 4.8
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, L / 100 km) 12.4
Ár Moszkvában 71 900-tól
 
Absztraktok ugyanabban az időben
1 autó 420 lóval a motorháztető alatt - a mai szabványokon Ez egy középső ujj Luzhkovsky azt tervezi, hogy növeli a szállítási adó mértékét.
2 uh. Manuel - fejléc az M3-ról. A tápellátás és a kézi vezérlés valódi szenvedély.
3 görgő, csak a bemutatószámokban megfizethető. Nick Heildfield az M3 szokásos tulajdonosával változik. Ötlet: M3 meredek, mint egy F1 autó, de alkalmas az egyszerű aszfaltra.
A 4 m3 bármilyen színű lehet - feltéve, hogy versenyző. Melbourne piros, Jerez fekete, Interlagos kék vagy silverstone ezüst.
Szöveg Hassan Ganiev
Fotó BMW AG.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"