Teszt meghajtó BMW M3 GTS E92 2010 óta

Érzelmek ura

Az, aki nem tudja, mi az M sorozat BMW nem tud semmit a sportkocsiról. Végtére is, ez a márka legerősebb és nagy sebességű autója. A történelem kezdődött a nyolcvanas években, de ha akkor m a címben egyesítjük a hagyományos levél indexet, majd közelebb kilencvenedik cég úgy döntött, hogy osztja az M-sorozat egy önálló modell tartományban. Az első fecske az úgynevezett átmeneti modell 200-erős m3, majd a különböző hatalom több verziója azonnal a következő generációs - E 36. modellben volt. Ezenkívül ez a legújabb verzió olyan szerencsés volt, hogy lettem a legnépszerűbb sportok modell, a siker most meg kell ismételni. EMCAtól, a debütáló volt szó pár hónappal ezelőtt.
 
Ha korábban, az előző generáció, hogy megkülönböztessék a drága exkluzív M3 a szokásos három kupé csak egy nagy szakértő, most mindkét változat sokkal jobban látható a külső különbségek. És bár egy tapasztalatlan autó rajongó, ezek az autók tűnhet ugyanaz, sőt a harmadik sorozat kupé és kifejezetten a változat M3 nincs egyetlen (!) Közös váztestnek. Bár, természetesen, lehetséges, hogy megzavarja ezeket az autókat, talán a sötétben - a pazarló ívek, amelyben 18 colos kerekek stubbred, agresszív néző az első lökhárító, a jellegzetes postponment a motorháztető - mindez ad farkas egy juh bőrön, hogy néha egy viccet m3-nek nevezik. És a szakember képes lesz megtanulni az EMC a tükör - és a külső, és az intra-alone visszapillantó tükör M3 készülnek ovális. Nos, persze, egy nagy stilizált levél m elöl és hátul az autó, bár most már a fele a használt Bimmer hallgat.
 
Még azok is, akik nem elsősorban mint a nagy sebességű autó kell jegyezni, hogy a BMW M3 gyorsulás valami. Lehetőség van arra, hogy hányféleképpen festeni a legerősebb túlterhelés, ordít a motor, és eltűnt a visszapillantó tükröket a menet szomszédok, de csak egy tényt képes meggyőzni a műértő a sportautók ritka képességeit M3. Képzeljük csak el: az első fogaskerék a EMCAtól felgyorsíthatja majdnem 100 km / h, és ez a tény figyelmet érdemel! Azok 5,2 másodperc, amelyre a gyártó ígéri, az autó el kell érniük egy dédelgetett száz, az utasok M3 viszont egyetlen, hihetetlenül rövid időre, amit szeretnénk megismételni több alkalommal. Azonban a megvalósítását a védjegy 100 sebességmérő, ha nem elengedni a gáz, és van ideje, hogy a bérek, akkor felgyorsítja a nem bányász túlterhelés. A legfontosabb dolog az, hogy az autó szünetek közel azonos szinte bármilyen sebesség, kivéve, persze, a megfelelő átviteli tartalmazza. Akkor is, ha megy az országút mentén egy 120 km / h, akkor érdemes egy kicsit érjen a jobb lábát a gázpedálról, és a harmadik fokozatban, az autó szakít egy ilyen gyorsulás, amelyhez számos modell nem képesek akkor is, ha kezdve a helyére. Ez részben azért történhetett köszönhetően egyedülálló Baemwashny duplán VANOS - egy egyedülálló rendszer megváltoztatásának gázelosztó fázisok, ami lehetővé tette, hogy ne csupán a rendkívül sima motor működését minden tartományban, hanem az a tény, hogy a 80% -a a maximális nyomaték érhető el már 2000 rpm. És ez annak ellenére, hogy a motor lehet csavart akár 8000 rpm! By the way, egy nagyon érdekes chip: a piros zóna a m3 fordulatszámmérő csökkentheti vagy növelheti a hőmérséklettől függően a motor és a készlet más tényező. A rendszer segítségével a speciális LED-ek, az autó maga is mutatja, amelyben tartományban felváltva kell aludniuk. Például egy hideg autó, a fordulatszámmérő nyíl szerint a színezés, jobb, ha nem emel a fenti 4000 rpm, de ahogy a hőmérséklet emelkedik, a piros skála lassan olvadó.
 
Ami a felfüggesztés merevségét illeti, minden nem olyan ijesztő, mint amilyennek tűnhet - igen, kemény, de nem annyira, hogy ez az oka az M3-ra való hivatkozásnak. Elvileg, ha jó utakon lovagolsz, akkor nagy különbség az M3 és bármely más, az alacsony profilú gumi közötti kupé között nem található. Ismét, ha nem emel a fordulatszámmérő nyíl felett 3000 fordulat, akkor az ilyen módok az autó nem emlékeztetnek a szuperautó lényege, kivéve, hogy a tapasztalt fül lehet fogni a telivér és szokatlanul szép hang a sorban hat. És ez a hang, hogy maga a vezető középpontjában áll. Ezzel a hatalommal ugyanazon a 60 km / h m3 bármilyen felszerelésen megy, az elsőtől kezdve, és végződik a hatodik, és csak a hangmotor hangja szinte félreértelmezhetően meghatározza, hogy melyik átvitel még mindig be van kapcsolva. Ha ez a második, akkor a motor azonnal kiáltja a kiváló minőségű szopránot, és a gázpedál legkisebb mozgása arra kényszeríti az utasokat, hogy táplálják a fejüket. De egy ilyen rezsim nem olyan, mint mindenki, így van egy hatodik számukra, mivel még a fent említett 60 km / h, az autó drasztikusan húzza a felső felszerelést. Még felgyorsíthatja azt, de az első pillanatban az őrült gyorsulás után az ilyen gyorsulás már túl lassúnak tűnik, és a vezető következetesen csökkentette a csökkentett átvitelt. By the way, a normál mozgásmódok m3 egyszerűen egyedülálló egy ilyen erős autó üzemanyag-fogyasztás. Ha szükséges, akkor lehet elérni, hogy a képernyőn a fedélzeti számítógép, amely bemutatja az átlagos üzemanyag-fogyasztás, a számok mintegy 8,5 l / 100 km-es világít. Természetesen, hogy ilyen rekordot helyezzen el, nagyon óvatosan kell kezelnie a gázpedált, de még mindig, amikor a pályán mozog, ugyanazokat a számokat, mint a szokásos üzleti osztály szedán, hathengeres motorral.
 
Általában az exkluzív Supercar lényegének ellenére a legújabb M3 nagymértékben jogosult a nagyon kényelmes és átgondolt autó címére. A kényelmes illesztőprogram és egy másik utas, mert egy kényelmes dupla kanapé jelenléte ellenére még jobb, ha az M3-t, és még azért is, mert azért, mert a hátsó ülések a mozgásban semmi sem maradhatnak, kivéve a A biztonsági öv, ha természetesen rögzítik őket. És ha a gyorsulást az utasok alaposan préseljük a széken, úgy, hogy azok nem lesznek képesek elérni az első ülések, még egy erős vágy, akkor nem kevésbé intenzív, abban az értelemben, túlterhelés, gátlás, a ösztön az önfenntartás, próbálja megragadni valamit annak érdekében, hogy korlátozzák az a szervezet, hogy önállóan mozogni. Egy elülső utasa meglehetősen másképp érzi magát: nehéz anyagokban a túlterhelések elleni küzdelemben, nemcsak bőr-sport típusú bőrszék, sokféle kiigazítással, hanem kényelmes és kellemes az érintőképes fogantyúval, amely negatív lejtővel rendelkezik. Általánosságban elmondható, hogy az elülső személy M3 olyan benyomást kelt, hogy az egész autó kissé elterjedt. Amellett, hogy az azonos kilincset, a teljes architektúra a kabin létrehoz egy érzés, gyorsaság, és még a padló alatt a lábát az első utas van döntve előre. By the way, a hajlítás szögeiről: A vezetőülés az M3-ban sok beállítással rendelkezik, beleértve az oldalsó támasztást, és ha szükséges, hosszabbíthatja meg az üléspárnát, vagy megváltoztathatja a szélsőséges részének dőlésszögét. És ez az, ami érdekes, ha szinte minden autóban van ilyen kiigazításokat csak a vezetőülés, majd BMW M3, mindezek harangok állnak a navigátor székre. Általában, a közeli karok ellenére, bármely összetett személy nagyon hangulatos lehet. Nem kevésbé öröm, mint a munkahely átgondolt és tesztelt ergonómia, a szalonszerelvény minőségét is szállíthatja. Ha a szokásos trojka nagyon kellemes belső térrel rendelkezik, akkor az M3 szalonban, majd azonnal meg akarsz beszélni kiváló mértékben: bármilyen részletet, hogy az ajtófogantyú vagy a szellőztető deflektorok olyan jól vannak-e, hogy más kézi szerelők tulajdonosai az autók irigykednek. By the way, egy nagyon eredeti chip: Ha bekapcsolja a sebességi lámpákat a sebességváltó karján, akkor a kapcsolás sémája világít. Ehhez kevés érzés van, de nagyon szép. A konzol közepén telepített többfunkciós kijelző ugyanakkor végrehajthatja a TV szerepét. Az egyik képben látható, úgy tűnik, az ORT csatornán hír. De élvezheti ezt a folyamatot, és az utasod csak a parkolóban lehet: ha az autó a helyszínről emelkedik, a képernyő azonnal sötétedik.
 
A jelenlegi szuperkarok még mindig nagyon erősek, nagysebességűek és rendkívül drága autók. De mint minden osztályban, sok változás van a sportkocsik világában. A Lamborghini egykori szörnyek, mint a Lamborghini, most egyre furcsán, hangzik, lágyabb és kényelmesebb és sportos autók, amelyek soros modellek alapján készültek, éppen ellenkezőleg, az év az év dinamikus jellemzői megközelítik a legtöbbet Erőteljes világ autók. Itt van a BMW M3 csak egy ilyen fajtából. Sok részletet a szokásos, soros modellből, pontosan ezért sok előnye van az összes világ szuperkarral szemben. Persze, van egy nagy számú autók, amelyek az idő múlásával, és a maximális sebesség meghaladja az M3, de egyikük sem jön Fehéroroszország hivatalosan. Igen, mert az összes tehetségének ellenére az M3 ugyanazon a BMW marad, ami azt jelenti, hogy megvásárolja, és ennek megfelelően lehetőség van arra, hogy bármely hivatalos aggodalomra ad okot.
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: "AutoGase"