Teszt meghajtó BMW 6 Gran Series Coupe 2012 óta Coupe
Torpedó támadás
A BMW könnyű járását a Gran Coupe elsajaja, anélkül, hogy a lenyűgöző méreteket kedveli volna. A menü üzembe helyezési képernyőjén a 6 sorozatú Gran Coupe (F06 kódmegjelölés) kezelési útmutatója az érdekes fejléc árvíz alatt található. A tartalom tömör: az állóvíz, mozgatni csak a vízszint, maximum 25 cm, és amennyire csak lehetséges, egy gyalogos sebesség 10 km / h. Új BMW, majd a vízimadarak? De F06 betör a négyajtós kupé, a Mercedes-Benz CLS, a Porsche Panamera, Audi A7 Sportback nem ellop, és menj az aljára. Torpedál támadás! Hangok a parancsnoki fakitermelés Münchenben.
A kilométer-számláló 153 km a gyár és a lepárlási futás, a lökhárító, vannak csupasz nyomai a védő közlekedési maszk, az üres keret rendszám kezünkben mintegy fél hónappal korábban a hivatalos globális kezdete értékesítése Oroszországban BMW Gran Coupe! Fiatal-zöld? A fiatal elfogadott. De zöld van? Ez ábrás értelemben van. A 3,0 literes Row Diesel Burgograph verzió 640d verziója van fel van szerelve egy Start Stop megszakítóval, és ez csak része a Hatófunkciós üzemanyag-megtakarítási csomag utolsó generációjának. Ha eltávolítja a zöld környezetvédelmi szemüveg, azt fogjuk találni, hogy az F06 jön létre a kipufogó (és ezért reluaded gyerekkori betegségek) a technológiai adatbázis, az 5. és 7. sorozatú modellek, amelyek szintén gyűjtik a cég központja Dingolfing.
Nincs gramm klorofill és a márkás Gran Coupe matt bronz test test. Itt van, akkor a kulcsszó! Tulajdonképpen az egész koncepció a négyajtós kupé (hadd szabad összekeverni, és hatchy-öt dimenziós) kötődik a design nagyobb fokú eltérés, mint a szokásos üzleti szedánok. Persze, ott lesznek azok, akik fenyegetik, mielőtt a tudomány kész felemel a varázsa CLS II A7 vagy Panamera. A maguk módján, ők határozottan jobb. És mégis nehéz megszabadulni a benyomást kelti, hogy a BMW ütött a stilisztikai cél pontosabban. A könnyedség, az elegancia a test a test, hangsúlyozzák az anti-alakú kíváncsi ajtó között honfitársával versenytársak F06 talán a legnagyobb fordulás jogát, hogy a kupé. Az öt méter hosszúságú autó teszi a Gran finomítására teljesen indokolt. A kombináció a hosszanti-átfogó hatókörét és a gyors torpedó profil érhető el, látszólag nyilvánvaló módszerekkel. BMW tervezők egyszerűen követték ellenőrzésével kanonokok: a hosszú motorháztető, rövidített, szinte vízszintes csomagtartó polc és a csatolt tetővonal. Nincsenek titkok? Van! A kvartett a német négyajtós kupé F06 a leginkább zömök (1392 mm) modell, de a mennyezet nem írja elő a feje még a hátsó utasok növekedés akár 183 cm, és menni, nem az kell nyomni magukat a székek, mint ez történik, mondjuk, Ranamera. Kényelmes, ezer toll!
Ha van, mit kell nőni utazik a második sorban, majd a nagylelkűség, amellyel a tartomány hosszirányban az első ülések mérjük. Grand Coupe lehet alakítani egy dupla autó! A megállapodás azonban az első a kabin örömére nem csak VERSIL. Ehhez a BMW nem kellett tervezők (és aki lehetővé tenné számukra!) Visszaállítása a torpedó, egyesül a Copoldform Öt. Nagy szabadságot választotta a színek és anyagok. Itt van egy megoldás a problémára. Az egyik lehetőség, egy kombinált, barna-barna, majdnem fehér bőr kivitelben, esetleg kihívóan impracticious orosz körülmények között. De hogyan is néz ki! És a mennyezet-és bronz alkantar, a mennyezet és a kiemelkedik a szélvédő állványok, szeretnék látni versek, OD. Röviden, ének diffilams. Bár ez jobb lenne átengedni a változékony a lelkesedés a Bang & Olufsen hangrendszer. A hallása és hangja szalagok mindig tökéletes rend. Esztéták, Sibarits és klubok ragadt rájuk lehet kielégíteni.
És ha megnézed ezt a fényűző autót a szkeptikus és gyakorlati látószög alatt? Az F06 nem védtelen és ezzel a megközelítéssel, amely a Pizhon Coupe definíciójával kapcsolatban szinte provokatívul néz ki. És a nominális és a maximális hangerő a törzs négyes, a BMW meghaladja az ötajtós Panamera. Igaz, hogy a kapacitás a Camp Gran Coupe megfizeti szokásos a BMW: Nincs tartalék sáv (ok) hiányzik még a lehetőségek listáját. Minden remény arra, hogy a runflat gumiabroncs-lyukat erősített oldalfalokkal bünteti. A látvány a opcionális szuper alacsony sebességű MICHELIN ELSŐBBSÉGE HP görgőket egy 19 hüvelykes leszállás átmérőjű hátterében a Native Osin és Bereza elkerülhetetlen egy perc forgatható. De távolítson el kétségeket és félelmeket! Végül, hogy harcoljanak, nem egy irányba valahol Chukhloy és Soligalic között, valamint a közelmúltban nyitott vezetői készségek közeli vezetési központja BMW vezetési tapasztalata a Yachroma alatt. Ezen az oldalon nincsenek jelölővonalak, csak kúpok, ezért ellenőrizze a vezérlőt a vízszintes útjelző jelek véletlen metszéspontjához, hogy később távozzon. Ugyanebben a négyzetben elhalasztjuk az aktív sebességszabályozás tesztjét az automatikus fékezés, az interferencia nyomkövető rendszerek függvényében vak zónákban és éjszakai látásban. Az első társkereső, már elég. Mondja, hogy az F06 elegáns, nagy autó, közel három méter alapon. Ilyennek kell lennie a simaság minta. Vagy még mindig nem? Mint - a BMW Coupe Priority No. 1-ben. Hiányán túl merev széleit az aszfalt közepén, a hozzáállás őket Gran Coupe még kérdéses. A repedésekről az F06 bevonatfolt nem olyan megbotlik, de olyan, mint egy aprólékos ellenőr. Talán a picklight tompítják a telepítés egyszerű, 17 colos gumiabroncsok nagyobb figyelmet. De az aszfalt amp, valami, mint a civilizált hazugság. Sebesség 50 km / h. Cipő, emlékeztet, a leginkább sportosabb, egy vékony talpon. Kemény találkozás szabálytalansággal elkerülhetetlen? Valószínűleg ezen a ponton, a mérnökök, akik felelősek voltak a beállításokat a futómű azt jelentené, jelentőségteljesen észrevette meglepetést az arcomon. Annak ellenére, hogy a kulcsfontosságú fordítás az aktív lengéscsillapítók padlóvonzolánál az előnyben részesített sportmódban, a felfüggesztési idő, hogy dolgozzon a tényen, és ne fulladás, lenyelni az aszfalt Holly.
Nem, az F06 nem egyszerű! Csak a lehetőségek kombinálásával különböző beállításait a gázpedált, az AKCS, az alváz és a DSC stabilizáló rendszer annyira, hogy ez illik, hogy csatlakozzon a gombócokat. De nincs idő irkál, főleg, ha van lehetőség, gyengíti a tapadást a DSC, kiragadva a kígyók jelölt kúp. Az első, meglehetősen széles lépésben a fehér zászlót dobja a Gran Coupéhoz. Várt. A második, a számításban, inkább a Treshi-on és az egységeken keresztül tömörítették, aktívan dolgozik (alacsony fordulatszámon, két fordulat a megállóról a stop-ig) kormánykerékre, és szintén kapitálva. Sem látszólag elkerülhetetlen sodródással járó tipp! Az F06 torpedó el van szerelve a homing rendszerben? Ha aktív integrált kormányt tart, akkor igen. Amikor fordul sebességgel túlnyomórészt legfeljebb 60 km / h, hogy javítsa manőverezhetőség A villanymotor a csigakerék bontakozik a hátsó kerekek kis szögek különböző irányokba. Ez az eszköz minden dicsőségében nyilvánul meg. Röviden, és ült a Gran Coupe-ban bekapcsolt szemmel, lehetséges, hogy félreértelmezhetően meghatározza a BMW klare-hez való tartozását könnyű, kalapos járással. Úgy tűnik, hogy az F06 teljesen elégedett azzal, hogy nem az ügyesség dimenziói a teljes munkaidős helyzetek széles körében. Ellenkező esetben a manőver az őrült Ivan, vagy egyszerűen csak a rendőrség fordulata nem lenne a tiltott technikák listájában. Nem, a cselekvés maga, az autó lejátszása, de aztán lefagyasztja a motort, ijesztő a gyújtás megjelenik a fő kijelzőn! Lépjen kapcsolatba velem karbantartó állomással. Ez a fordulat nem túlságosan elbátortalanítja a központ oktatói. A képzés Németországban, ők meghallották, hogy a vezérlő elektronika is tekinti a gyors forgása az autó jeleként vészhelyzet elkerülése érdekében egy esetleges tüzet, hogy átmenetileg lekapcsolja a tüzelőanyag szivattyú. Különböző munkaképes hipotézise van a program sikeres okának oka. Az ACP modern BMW nincs mechanikusan kapcsolódik az elektronikus választó, és a felvétel egy semleges LED még nem garantálja a pillanatnyi átmenet a mezőbe mód szükséges, ha végez a rendőrség fordított. Egy vagy másik módon a bénulás hosszú ideig tartott, hogy sürgős technikai segítségnyújtási brigádot hozzon létre Moszkvából. 20 perc elteltével az autó életre jött, mintha semmi sem történt volna.
Igen, ennek a jóképűnek a szíve rendkívül egészséges, amelyet 2009 óta három egymás után tanúsítanak, a 3.0 literes BMW bitbody méter győzelmével a legújabb generáció a kategóriájában az év verseny motorjában. F06 megkapta a motor legújabb, 313-szoros változata. Preasing a hatalom az előd VS (306 liter). Nem nagy, de elvi. A közelmúltig az összes rilapidált versenytársak alacsonyabbak voltak a BMW 6-as sorozatú rámpa lovasságnál, de a kártyák összekeverik az Audi-t a 313-erős Bithurbo-V6 telepítésével a Top Diesel A7 Sportback-on. Münchenben a kihívás elfogadta, és a motorvezérlő egység elektronikus agyában viccelődik, könnyen elérte a versenyt a maximális teljesítmény érdekében. Igaz, a motor a megkérdezett pull (650 VS 630 nm), és az útlevélben sprint 0-100 km / h előnye 0,1 s kiderül, hogy az Audi modell, annak ellenére, hogy nagyobb súlyt miatt az átviteli telepítés 44. De a két legerősebb dízel bajor a négyajtós kupé nem jön össze az oroszországi utakon a teljes munkaidős párbajban: Audi még nem kínál ilyen A7-et. A BMW Gran Coupe 640d dinamikájában lévő másik közvetlen versenytársak egyszerűen nem. Mások torpedire vagy nem veszik harc részeként Oroszország mellé CLS II nehéz üzemanyag motorokhoz. Úgy tűnik, ez az F06-nak ismert. Még akkor is, ha egy dízelmotor hangja 3000 fordulat / perc. Elkezdi behatolni a kabinba és a kivágásra, nem találnak szándékos agressziót. Mindazonáltal ebben a megnémított baritonban egyértelműen hallható: minden irányítás alatt áll. Sőt, még a normál üzemmód beállításait a gázpedál a szolárium, a különböző mértékű támogatást két turbina különböző átmérőjű, anélkül, hogy elveszítené a válasz a képessége, azonnal pörgette a maximális fordulat, mint egy hűvös benzines motor. Azonban a legkisebb üzemanyag irányában a Gran Coupe-ban is, minden esett. Június 4-től az értékesítési kezdet és a 640i verzió kezdődik, és a Top 650i megjelenik az ősszel (beleértve az All-Wheel Drive XDrive-os verzióját) legfeljebb 450 literrel. val vel. 4.4 literes biturbo-v8. Ez a nyomatékot még egy AUDI S7-et is nyomja. A mellékhatás az összes változatának F06 egy: egy kísérlet arra, hogy a legtöbb felszerelt autó miatt bottomlessness az opciók listája (nem volt közönséges tolatóradar benne) fenyegeti mintában még a szűk pénztárca. A torpedó támadáson
A Shanghai Motor-Show2007-ben bemutatott CS koncepció genetikai kódja túlzottan eredetinek tűnt annak érdekében, hogy stilisztikai embrióként szolgáljon a leginkább cirkulációi soros modell esetében. Azonban a CS gének 6 sorozatú Gran Coupe-ra kerültek át
Egy forrás: Gépkocsik
