Teszt meghajtó BMW 6 sorozatú kupé 2011-től

Ivan Dykhovichich

Míg az M3 a testben E46 a következő állomáson, Christian Kremer, a jó barátom, a BMW 650CI-t a csillag teszthez adta ki. Kíváncsi voltam összehasonlítani a nettó sportot, amely a Treshka-t terheli, a Gran Turismo modern értelmezésével a BMW-től.
 
Természetesen ez az autó erősebb a vezetőtől, mint Emka. Kormányzás változó sebességváltóval, függetlenül szinkronizálja a stabilizátorokat, az aktív lengéscsillapítók miért? Ahhoz, hogy egy autó a kategóriába sokat egyben! Ő lehet egy heves sportoló, és kényelmesen és csendben hordozhatja a tulajdonos otthonát. Mindez a hangulattól függ. És csak az hangulat létezik az utastérben a gép a függvény, amely azt megbecsülni, akkor nyomja meg a gombot, hogy egy autó az állam a teljes harckészültség! Csendes voltam, a gondolatokban voltam. És akkor hirtelen a betegség jött a vér préselt kötés a gombra, és alá majdnem egy autó.
Az autó nagyon helyesen jár. És az egész elektronika hozzáértő konfigurálva átlag alatt (előkészületben) A vezető, aki alig tudott menni, így gyorsan és pontosan segítsége nélkül az összes ilyen rendszereket. A lektorok ügyesen és észrevétlenül cselekednek. A tulajdonos finoman játszik, arra kényszerítve, hogy úgy véli, hogy ő maga is jól ellenőrzött, öt literes V8 és hátsó kerék meghajtással bármilyen időjárásra. A BMW 6 sorozat egy elegáns vezető számára, aki élvezni akarja, és nem akar fürdeni.
De tudod, még a zaulny rendszerek rengetegének ellenére is könnyen találtam egy közös nyelvet egy kupakkal. Vagyis éreztem az autót. Végül is, mint tudod, annál jobban érzi az autót, annál gyorsabban megy.
Ezenkívül nem szükséges elfelejteni, hogy a fő gallérok teljesen leválaszthatók és a géphez egyenként maradhatnak. Ez az úton, a bajorok vezetőjétől. És úgy gondolom, helyes. Ha tartod magad egy kupé a Grand kapható, amely képzett, kiváló menettulajdonságok, akkor egyszer kereslet legfeljebb tőle. Amikor kész vagy. Természetesen tetszik a szolgáltatási funkciók rengetegének. Például a műszer-leolvasások szélvédőjének vetülete. Elegáns. Néhány márka, mint például a felső verziói szalonokat különböző gombokkal. Természetesen a sötétben mindez szép, de több, mint egy minimalista megközelítés. Milyen itt. Kevés gomb van, de van egy idrive, amely logikusan egyesíti mindent egy tető alatt. Nem tudom, hogy van félelmetes. Nincs probléma a felületen.
A felfüggesztés elegáns. Az autó simán megy, jól eszik egy rossz utat.
És a doboz egyáltalán örül. Óvatosan működik, rándulások és sokkok nélkül. Ebben az esetben a váltás nagyon gyors. Motor dal. Elég nagy nehéz autót vesz igénybe a távolságban, mintha az üres. És a karaktere helyes, a legmagasabb fordulatszámot mutatják. A hang is nagyon jó.
Az autó elegáns és nem szabadság. Ez az autó neuponsky. Nincsenek kifejezett szexualitás és az olaszok tesztje. Ő önellátó.
Nos, egy összefoglaló ilyen alkotók a BMW 650 sikerült egyesíteni a könnyű sport közönséges emberi kényelem. Ez a legfontosabb dolog, amit magamnak értettem.
Az autó az ügyfél tökéletesen történik.

 
 

Egy forrás: Motor magazin [2008. szeptember]