BMW teszt meghajtó 3 E90 2005 - 2008 Sedan

A BMW 3-as sorozat E90 2005 - 2008

A fényszórók megfordultak

A restiling mindig fényszórókkal kezdődik. Úgy tűnik, hogy ez az elsődleges úgy tűnik, hogy olyan megrázhatatlan, mint a barátság, a tartály, a padok és az eskü között. Általában azt mondják - a fényszórók kifejezőbbek lettek, és itt azonnal párhuzamosan javasolják a szemekkel, bár ha úgy gondolja, hogy az autókkal kapcsolatos rajzfilmek, awaiwall0m0 szemei \u200b\u200ba szélvédőn vannak. De mit kell összehasonlítani a hátsó lámpákat? Látható, hogy a sarka szikra futás közben egy személy nagy sebességgel. A harmadik sorozat új BMW lámpái világosak, mint korábban. Talán többek között, mert ez az autó dinamikusabb lett.
Annyira elfogadott - az autó frissítése háromévente. Ugyanakkor a fő feladat az, hogy ne tegye túl új, különösen, ha az értékesítés jól megy, és a kereslet a jelenlegi megjelenés még nem elégedett. Tryshka - hagyományosan a legnépszerűbb BMW Németországban. Amikor a bajor aggodalom azt kívánja bizonyítani, hogy ügyfelei közönséges német állampolgárok, amelyek nem annyira magasak, egy családi ember felmerül a nyilvánosság számára az erők szünetében, amely a dízel univerzális, a harmadik sorozat egyszerűen nem váltott . Mi is van egy személy, aki választotta a BMW járművet, gyakran gondolta, hogy milyen időt vásárolni, hogy megvásárolja! És valami ilyet választott. És most, évről évre az ötödik sorozat Oroszországban több mint a harmadik. A németeket nem értették meg a németek. De az utolsó 2007 fordulópont lett, a treshka értékesítésének dinamikája 63 százalékot és az öt -12,4-et. Még a kedvenc x-ötödik őrült nyakát is kevesebbet adtak el, mint egy demokratikus harmadik sorozat. És a fény a láz az elkerülhetetlen válság, amely már megkezdte az elbocsátások és a pánik eltávolítása dollárt ATM, az értékesítés e elég demokratikus BMW csak rögzíteni kell.
A legszigorúbb megtakarítási módot a BMW már régóta bevezette az autókba. Szlogen márka szerint: örömmel vezetve. De valahogy nem vagyunk kapcsolódnak velünk, hogy élvezzük az autót, hogy megtakarítjuk. A szalon betéti betétek gyökere a dió fa - társul, Bixenon fényszórók - szintén, ötvözött kerékpárok - természetesen! És nekünk, akik töltött három lehetőség a harmadik sorozatot 120.000 rubel, felkérik, hogy mentse az valami más?

De - igen, igazán felajánlotta. És a fő szlogen jött egy újabb, szánt EfficientDynamics program: csökkent az üzemanyag-fogyasztás jelenti a további vezetési élmény. A legutóbbi megerősítés az új sor hathengeres-Ryo dízelmotor BMW 330D. A teljesítménye 10 kW-tal nőtt, és most 180 kW / 245 LE, és az üzemanyag-fogyasztás hét százalékkal csökkent. Az, aki hosszú ideig bevallja a hatékony dinamika filozófiáját, adott esetben a BMW BluePerformance technológiát alkalmazhatja, amely anélkül, hogy befolyásolná a motor fogyasztását és erejét, biztosítja az Euro-6 toxicitási szabvány teljesítését, amely csak akkor lép hatályba 2014. De most, ez a filozófia, ha valaki ragaszkodik, így ezek a Nyugat-Európa lakói.
Különben is, a BMW EfficientDynamics rendszer használata mind a javasolt motorok az új, harmadik sorozat, és nincs több, mint egy tucat közül lehet választani, öt - benzin és öt - diesel. A leginkább sajátos ajánlat a Premium Brand Sedans szegmensében! A szerény BMW 318i és a 318D-tól 143 LE kapacitással A felső modell BMW 335i kapacitása 306 LE De összkerékhajtás változatban lesz elérhető csak öt motorokhoz: három benzines (335i, 330i és 325i) és két dízel (330D és 320D).
Egy másik hír - BMW 318D első alkalommal elérhetővé vált egy hat sebességű automata sebességváltóval. Mint korábban, a gépet minden olyan motorra kínálják, mint egy lehetőség, kivéve a BMW 335D, ahol szabványos.

Az egyik legfrissebb fejlesztés, amelyet a BMW harmadik sorozatának lehetőségként kínálnak - új generációs idrive. Az első alkalommal, amikor ezt a rendszert a nyár elején hét sajtójának bemutatásával mutatták be. Most értékelheti a munkahelyen. Az előző rendszer számos panaszt okoz a felhasználóktól. Különösen több fiatal vásárlók összes követelt egy érintőképernyőt, amelyek révén monitorok számos autó más márkák. De a konzervatívok BMW hű maradt a végére: piszkálni az ujját a képernyő BMW a közeljövőben, ez nem szükséges, mivel szerint Bavartsev, ellenőrzés a mosás által feltalált őket optimálisan a biztonság szempontjából, és csak kissé elvonja a vezetőtől, hogy mi történik az úton. De ugyanazon rendszer logikája átgondolt. Nem csak a felület változott, hanem a menü struktúra, amely megjelenik a képernyőn formájában panelek fektetve egymásra. Az összes almenü egyetlen séma szerint épül fel, és az alátét működése a számítógép egér működését hasonlítja, ami nagymértékben leegyszerűsíti használatát. Az ilyen kiosztás is fontos, mert idrive, most anélkül, hogy elhagynánk a kereket, használhatja az internetet. Ez egy 8,8 hüvelykes képernyő nagyon kényelmes. A távoli billentyűzet a cím megadása nem áll rendelkezésre, de ez elég kényelmes köze a korongot, a forgatás és nyomja amelyben kiválaszthatja a betűk található a képernyőn formájában egy kört. Biztonsági okokból az internetes oldalak csak rögzített autóval jelennek meg.
Egy másik szép rész egy 80 GB merevlemez. A Navigator kártyákat rögzítheti, és természetesen a zene meghibásodásához, amelyet a CD, MPZ lejátszó vagy USB memóriakártyákról újra lehet írni.
Az internet használatát a BMW Connectidrive rendszer biztosítja, amelynek célja a vezető biztonságának és kényelmének növelése. Például, egy furcsa BMW Assist funkció a rendszer lehetővé teszi egyetlen gombnyomással a gombot, amikor a baleset nem véletlenül úgynevezett sürgősségi szolgáltatás. Ugyanakkor, az év márciusától, a BMW megtanulta ezt a BMW-t, hogy ne csak információt kapjon az autó helyéről és adatainak helyéről, hanem az adatokat is, hogy a légzsák a baleseten dolgozott-e, és milyen típusú Az elülső vagy az oldal hátulról vagy többszörös ütközésből vagy ütésből származott. Igen, a BMW, már több mint 25 000 esetet biztosít. Ha igazán szeretné látni a rendszer munkáját a cselekvésben, akkor az erős NUT-4-et felülvizsgálhatja, de az ötödik sorozat példájánál a BMW segédeszközt használják.

Oroszországban, mint a szokásos módon, az ilyen szolgáltatásokat nem biztosítják. De nem vagyunk nagyon idegesek. Végtére is, a legfontosabb dolog az? Egy harmadik sorozat, aki szerette az orosz vevőt a BMW nagyrészt, úgy maradt, ahogy szerette. Hozzátette a fent említett innovatív technológiák, ami megjelent a BMW-nél az elmúlt években, és több gondosan kidolgozott megjelenés megváltoztatása nélkül a méreteket. Az autó új oldalfalak, márkás orrlyukak alatt található, az oldalsó sziluett lett vizuálisan jobban megnyúlik, is, és természetesen az új fényszórók és a hátsó lámpák L-alakú, valamint új világítástechnikai használnak. Ez az új restiling modell, itt új fényszórók nélkül nem tudnak megtenni.

BMW 330D XDRIVE.
Sor 6-hengeres dízelmotor
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2993
Teljesítmény (HP az RPM-en) 245-nél 4000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 520-ban 1750-3000-ben
Sebességváltó szőrme. 6 sebességű
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4531/1817/142
Saját súly (kg) 1710
Gyorsulás D0 100 km / h (c) 5.9
Maximális sebesség (km / h) 247
Üzemanyag-fogyasztás (városi ciklus, L / 100 km) 8.9
Üzemanyag-fogyasztás Város / autópálya (L) 14.9 / 8.6
Ár Moszkvában 1719 500 rubel.