BMW teszt meghajtó 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Súlylap

Három literes Turbodiesel fenomenális egység. Twin Turbo az alumínium blokkban hat. Úgy hangzik, mint a benzin, olyan, mint a benzin.
De nem fogyaszt egy csepp benzint
Akut arcbónák, nehéz megjelenés, hasa. Arányok, megkönnyebbülés és szellem a harcos. Fenceman. Nem bokszoló. A légió hierarchiája a 318i modelljével kezdődik: az alap treshki két literes benzinmotorral 129 liter. s., Az egyetlen, amit mindentől elküldhet, a pszichológiai bárban a pszichológiai bárban, millió rubel.
 
Ha Ön és BMW egymáshoz jön, itt azonnal sikeres lesz. Egy ergonómiailag kifogástalan székben, a vezető pilótafülke paneljei között, menj az ajtóhoz a pamut idején. Láb a pedálokon, kezét a kormánykeréken. Ha a jobb oldali felszabadítja a peremet, akkor minden bizonnyal az ellenőrzőpont karján lesz.
Nincs sok alapvető motor, de jelen van, és felgyorsítja az autót, hogy ne csak gyorsan elég gyorsan, hogy minden élet ne hagyjon előre, hanem az azartival is. Mindketten félénk. A pedálra adott válaszok nem töröttek meg, de az azonnali, és a karakter és a karika nem teszi lehetővé a csapás támadását, de elégséges ahhoz, hogy elvarázsolja a szépséget, egyedül maradt. Példaértékű és tágas hely a galéria már az az előnye a treshk pontosabb: ha a terem tele van, az erők a 318. hiányzik.
 
A tökéletesség páratlan autóútra hatfokozatú mechanika és az ellenőrzött pedál blokk adja a jogot, hogy azt állítják: mechanika esetében 318i jó választás, és egy jó lehetőség, hogy mentse egy pár ezer euró. A futómű képes meglepetést végtelen mozog hozzászokott modern BMW: mind tömörítés és a lógó felfüggesztések munka sokkal nagyobb határok náluk kell számítani még a legbátrabb álmok. A pontos a gép kezelését a puha, hosszú idő és energiaigényes felfüggesztése egyfajta hagyomány és a hívek bmw bump, ami járt évekig a pálya szélén, de megint csak az volt a nyereg nekünk (oroszok), hogy öröm .
 
330 XD fogja megfordítani a nehéz üzemanyag-képességeket, ha csak ez nem történt meg. Specifikus diszperziós, erővel és érzelmi gazdagságával, amely ezt a motort a nagy stencil benzinmotorok legjobb (!) Szintjén túlhúzta. 231 liter Val vel. Hat és fél másodperc alatt száz, amelynek költsége 7,5 liter gázolajat a vegyes ciklus számok ritkán látni kapcsolatban ugyanazt az autót.
 
X-meghajtó csatlakoztatott meghajtó rendszer az elülső tengely kerekeken. Teljesen egy pár dinamikus stabilizációs rendszerrel működik. Ha kikapcsolja a rendszert, a gép viselkedése az aszfalton nagyon nehéz és ideges lesz, amelyet nem mondhatsz a csúszós felületekről: Télen lehetséges, hogy élvezze a csúszó összkerék-meghajtó kiszámítható és megbízható viselkedését a pillanat klasszikus eloszlásával. Tisztítsa meg a zümmögést.
 
By the winter, a téli és orosz utakról: A D betű 50 kg-ot ad hozzá, és az X változó további 100 kg-os. Mindez az első tengelyre esik. Erőteljes székek A németek alacsonyak az Autobahn-on kétszázen. Teljesítményszuszpenzió csökkenés. Két körülményt húz. Az első merevség. 330 XD nagyon merev autó: Keményebb a közúti járművek túlnyomó többsége. Azonban a munkavállalók olyan kicsiek, hogy még a nagy merevség sem nyújt energiát intenzív Oroszország számára. A magán és a rendszeres hullámok és az aszfalt tapadása, nem is beszélve a fekvő rendőrségre, 330 xd kemény lebomlásokhoz vezetnek.
 
A BMW Treshka nagyon jó az adatbázisban, és magabiztosan tölti a tételét az összes ártartományon keresztül. A pénzügyi réteg megtalálja sikeres konfigurálását ez az autó, de ha úgy dönt, top változat, érdemes egy tesztvezetésre, hogy menjünk végig a különböző utakon.
 
A BMW 318i, annak adattáblájának ellenére kétláncú négy.
A BMW 320i nem egyetlen kilogramm nehezebb, de ugyanabból a két literből 156 litert kínál. Val vel. és 200 nm nyomaték. Az árkülönbség a 318-ból több mint 100 ezer rubel: egy ló több száz euró.
BMW 320 D 177 liter. P., $ 42 ezer és képes minden nap megmentésére.
A BMW 325i komplett x-meghajtású meghajtóval van felszerelve D3000 kiegészítéssel a D34900 bázishoz egy klasszikus benzingautóval 218 liter kapacitással. Val vel.
Maximális vonal BMW 335I. 306 liter Val vel. 68.000 dollárért
Új M3 csak várjon. A készülékkel a V8-vel kezdődik a test kupályban.
 
   
   

Springflares, Depressziók, Sherbata utak. Mindez a 318. csak szórakoztató. 330 XD ilyen körülmények között azt kéri kegyelemért, összecsukható rövid sebességű szuszpenziót a határolók
A treshka néz keményebb szerény módosítások, mint erős. Sajnos, ez a benyomás csalóka
Csak azt kell tudni, hogy mi valóban szükséges. A rendszeres kormánykerék sokkal kényelmesebb, mint a kövér bagel az M-csomagot. Ez pilótafülke nem egy banális vezetőülés. Ergonómia hibátlan, nincs túl nagy tér
A hatfokozatú mechanikus nagy. Ez nemcsak pénzt takarít meg, hanem egy külön öröm azoknak, akik értik
A kerekek, hogy először adja a szerény változatai a BMW. Ezek azonban nem
A hátsó hely nagyon kényelmes elsősorban az állomány tér
A szükséges információk jelennek nagyon kényelmes olvasni a perifériás látás.
Lenni vagy nem lenni a lehetőséget átalakulás a BMW szalon? Ez függ a konfigurációs
 
BMW 318I.
Motor
Benzin R4.
Munkatérfogat, CM3 1995
Max. Power, l. Val vel. Az rpm 136/5750
Max. Pillanat, nm rpm / min 180/3250
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 210
Gyorsítás 0100 km / h, 9,8
közös adatai
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7.4
Térfogata üzemanyagtartály, l 63
Tengelytáv, mm 2760
Hosszúság, mm 4520
Szélesség mm 1817
Magasság mm 1421
Clearance, cm n / d
Mass vágás. / Full., 1435/1880 Kg
ár, dörzsölni. -tól 910.000
 
BMW 330xd.
Motor
Írja a turbódízel R6.
Munka kötet cm3 2993
Max. Power, l. Val vel. Az rpm 231/4000
Max. Pillanat, nm rpm / min 500/1750
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 242
Gyorsítás 0100 km / h, 6,6
közös adatai
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 7.1
Térfogata üzemanyagtartály, l 61
Tengelytáv, mm 2760
Hosszúság, mm 4520
Szélesség mm 1817
Magasság mm 1421
Clearance, cm n / d
Mass vágás. / Full, kg 1710/2155
ár, dörzsölni. 1 617 000
 
 

Egy forrás: Cars