Vizsgálati meghajtó Audi TTS 2008 óta Coupe

TEST DRIVE AUDI TT: A játék nem az utas számára

AUDI TT COUPE 2.0 TFSI QUATTRO Alacsony leszállás és lekerekített formák Az autó kétségtelenül vonzza a figyelmet mind a parkoló, mind a mozgó gépek áramlására.
 
Négy jelzőtábla és rajzolt geometriai rács a sejtekbe és a lineberka-ba, egy keskeny arányos bemetszés a fényszórók és a konvex ívek kerekes ívek, egy guggol test és egy leeresztett tető egy kis csepp formájában, amely megkülönbözteti a TT megjelenését A Sport Kupek képviselői.
A sötétkék tengeri tervezőinek színének külső része szándékosan ellenezte a fényes vörös szalonot. Sima, alaty puha bőr, nagyon drága, mind az érintés, mind az ár, a műanyag kabin, a panzió részei a panel, a központi konzol, ajtók, küszöbértékek és vörös izzó készülék nyilak tervező megoldások hibátlan. Ó, igen! Négy króm gyűrű a kormánykeréken FIFOX, mint ezek nélkül?! A részletesebb ismerős kiderül, hogy a króm szegély a légterelő elmozdul, ezáltal szabályozva a patak a levegő áramlását. Kellemes meglepetés. A többieknél minden a fordulatszámmérő és a sebességmérő két nagy 12 nagysága, két kis olajhőmérséklet a motorban és az üzemanyag szintjében, a fény kapcsolja a fogantyút a panel bal oldalán a vezető, az ablaktörlők ellenőrzése a kar a kormánykerék alatt. A rádió és a mobil kommunikáció szabályozható anélkül, hogy eltávolítaná a kezét a kormánytól. By the way, az Audi Koncert Rádió-felvevő is könnyen kezelhető az első alkalommal. Igen, és az éghajlat-szabályozás beállításaiban semmi sem felesleges. Általánosságban elmondható, hogy minden az autóban egyszerűen intuitív. Személy szerint én személyesen szeretem ezt a megközelítést, mert minden figyelmet a reakció mozgására és sebességére kell küldeni.
A szalonba való leszállás nem hívható egyébként búvárkodásként. Annyira alacsony, hogy az ülések szintje nem magasabb, mint a passersby térdkupa. Igen, és fordítottan, csak a fiatal, energikus és sportos embereknek erőfeszítésekre van szükségük. De zárt ajtóval, és még inkább az út dinamikájában ez a körülmény láthatatlanná válik. Ugyanakkor lehetetlen figyelmet fordítani a kapacitás feltételeire. Nem attól függően, hogy a növekedés és a kerületen Audi TT lesz megfelelő módon csak az első ülések általuk kifejezett oldalirányú megtámasztást és a test szilárdan van rögzítve a széken, mint a versenyautók. Csak egy gyerek elfér hátul a méretek, figyelembe véve az érintett az autó, ez egyáltalán nem tiszta, miért van szükség a hátsó ülésen, mivel a gyermek az utastérben, nem valószínű, hogy bárki is meghaljon, hogy megtörje a sebesség módot. Sőt, ül még az első utasülés egy utat, hogy élvezze, ha a sofőr, hogy gondoskodjon a nem-festés, legmonumentálisabb festeni az utcán a város. Más esetekben a lábak a pedálokra kerülnek, émelyeges és folyamatosan ki akar menni. Más szóval, ez az autó biztosan nem az utasok számára. De a pilóta megkapja az egész gamma tapasztalt érzés a meghajtó.
Lehet, hogy az Audi Tt kupéja úgy néz ki, mint egy játékkocsi, aki a kerék mögött ül, igazán akar játszani, ez csak ez a játék dominál egy bizonyos kockázati részesedést. Nos, egyetértek, lehetséges, hogy egy 200 erős turbófeltöltő TFSI motorral rendelkező sportkocsi, 2 liter térfogata és a teljes kerék meghajtás Quattro csendben beteg az úton?!
 
Természetesen meg akarok nyomni egy cipőt a padlóra, és mosolyogva, fütyülve a száj szájánál. Ez azt jelenti, és nem másként, gyorsul a 6,5 másodperc alatt kritikus mark 100 km / h utakat, ahol a sebességkorlátozás 80 km / h, annak érdekében, hogy elkerüljék ismeretség a következő képviselői a közlekedési rendőrök, mentem Az érzelmi autó tesztelésénél. Megkérdezi, hogy milyen üzemanyag-fogyasztás? Nem vettem észre.
A teljesítmény, az érzékenység, az aerodinamika és a tanfolyam stabilitása, amelyet mind 100-ra tesztelt, könnyedén csúsztathat a patakban, és nem kényszeríthető. Hűvös, de maga a nagy sebességgel a spoiler mögött jelenik meg. 100 150 180 200 maximális sebesség, amely a pályán alakult ki, 250 km / h volt. . Egyénileg, de egy ilyen mozgás sebessége, a katonák Szimferopol M2 M2 villám Audyushka egyszerűen átlépett, de ez nem történt semmi, és a jobb, és nem a aprítógép bal szélső csíkok, és így észrevétlenül, hogy a láb nem még a fékek felé is. Az a tény, hogy a mágneses ride rendszerrel való szuszpenziót használták TT-ben. Lehetővé teszi, hogy gyorsan megváltoztassa a lengéscsillapítók jellemzőit a vezetés stílusától függően. Ez a biztonsági bizonyíték a legtöbbet elégedett nekem. Végtére is, az autók tesztelésével gyakran úgy érzed, mint egy autó szeletek az út, mivel a kormánykeréknek keményen kell tartania mindkét kezét, különben alacsony sebességgel, az autó elkezdi elhagyni, majd jobbra.
 
A csomagtartó az előző TT verzióhoz képest 290 literre emelkedett. Persze, ez nem annyira, de hogy illeszkedjen egy pár kis bőrönd lesz elég működni.
 
Megnéztem magam, hogy teljesen beillesztettem a csomagtartóba. By the way, ha hajtogatott, egy pár hátsó ülőhelyet szabadul fel 700 liter tér. Ez csak létrehozta ezt az autót, hogy ne tegye meg a zsebét semmilyen feleslegességgel, de a játékért. Macska-egér, felzárkóztató, dáma lista folytatható sokáig, a lényeg az, hogy minden ilyen játék társítani kell a sebesség, Azart és adrenalin. Olyan karakter, aki megtartja ezt a kis sportkocsit.
Nos, természetesen, mint egy kedvenc játék, az Audi TT Coupe meg akarja érni, stroke és tiszta, ragyogóan és fényerővel, fújással és manőverezhetőséggel, hogy irigykedő kilátásokat okozzon a passzókra a füst szétszóródása.
A Business Autoclub szerkesztői irodája az Audi Oroszországnak köszönhetően a biztosított autóért

Írta: Katerina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Egy forrás: Üzleti Autoclub