Vizsgálati meghajtó Audi TTS 2008 óta Coupe
Egyedi
Egyedi tervezési projekt az utolsó generációs Audi TT Coupe alapján. A legmagasabb szintű végrehajtás, a külföldi szakértők felismerik a vereséget. Mégis, hangolás csodálatos dolog! Когда кажется, что для какого-нибудь автомобиля все уже давно придумано и ничего принципиально нового теперь не будет, кто-нибудь делает очередной решительный шаг и выдает нечто удивительное. Esetünkben egy kis forradalmat az Audi Tt módosításában az orosz tunerek készítették, és ez különösen szép.
Fegyverek cseréje
A sportkocsi minden érzékének tulajdonosa előtt a TT Coupe 2.0 TFSI 2 literes turbófeltöltő motorral és első kerékkel. Nem lassú autó. Motorja 200 HP teljesítményt fejleszt 51006000 fordulat / perc sebességgel és 280 nm-es nyomatékkal 18005000 rpm-en. A 100 km / h-ig terjedő gyorsulás 6,6 C-ot foglal el hagyományos mechanikus sebességváltóval és 6,4 s-vel S-Tronic sebességváltóval. A maximális sebesség 240 km / h. Nagyon méltó paraméterek! Ez a TT tulajdonos azonban kicsit látszott. Az autót úgy módosították, hogy a teljesítményt nagyon szilárd 280 erőkre hozza. Mindazonáltal a tulajdonos előnyben részesíti az autót, és megszerezte
eGYÉB TT Ez az idő 3.2 Quattro 2007 kiadása a legteljesebb konfigurációban. A Hood atmoszférikus motor VR6 alatt 3,2 liter térfogatú. 250 erőt ad 6,300 fordulat / perc és 320 nm, 28003200 fordulat / perc. A gyorsulásban a felső TT szignifikánsan erősebb, mint a turbó-munkamenet. До сотни она разгоняется за 5,9 с на механике либо за 5,7 с на S-tronic. A maximális sebesség is nagyon jó 250 km / h, amelyet az elektronikus limiter adott, az autó sokkal nehézséget okoz. И все прекрасно, если бы не одно но Audi TT встречается довольно часто, а увидеть близнеца на светофоре или у ночного клуба хозяину не хотелось. A monotóniától csak egy tuning ügynök van! Az autocoutból
A TT tulajdonosa a fővárosba az AutoCouture-hez fordult: mindig szükségem van az autómra és mindenütt a reflektorfényben. Egyedülállóvá kell válnia. Mivel ez megtörténik, és mennyire fog megjelenni a projekt, nem aggódott. TT-t készítettek, amikor láttad a tuning mesterek, kulcsrakész. Arra a következtetésre jutunk, hogy az autóbaleset Oroszország egyik legmagasabb magasabb képzett hangolója. Kirill Cisa vezérigazgatója egy interjúban azt mondta, hogy az Atelier számára fontos volt, hogy nem csak egy divatos autóhoz tartozó kiegészítőt dolgozzon ki, hanem valami teljesen eredeti, hogy senki sem tette, hozzon létre egy új képet ...
Természetesen a fő figyelmet a külső és a belső, mert azok az űrlap. De nem felejtették el a tölteléket. На данный момент установлены спортивные глушители германской марки Abt Sportsline (бренд №1 в тюнинге Audi) и вырезаны катализаторы. Перенастроено электронное управление, в мозгах специально прописан бескатализаторный режим. A növekedés 40 erők és 40 N.M. Az autó vidám volt. Meglehetősen szórakoztató lesz, ha a motor felszereli a mechanikus össztöltőt, mivel a tulajdonos elképzelte. Valószínűleg, ugyanakkor meg kell ismételnie az alváz megváltoztatását a felfüggesztés, fékek ... De a munka megjelenése már befejeződött. Lehetséges lenne lógni az aerodinamikai testkészletet, amely az összes tunert alkotja. De az autokuplement nem akart a sablonon cselekedni. Új test színsémát fejlesztettek ki. A piros és fekete színek mindig győztes kombináció, amelyből minden autó fényesebbé válik. De a kupak egyszerű színezése olyan, mint a kis érdekes Trynems. Ráadásul elhagyták a kész zománcokat, eldöntötték, hogy saját, szerző színét hozzák létre. Régebben kísérletezett vörös, keverő festékekkel. Когда нужный колер был получен, тюнеры снова пошли своим путем: остановились на окончательном суперматовом, а не глянцевом варианте. A test egy részét Matte Black Paint festette. Az autó megszerezte a Bugatti Veyron Supercar eszközeit, de nem kifejezetten,
a hasonlóság nem feltűnő, akkor csak a TT gondos tanulmányozásával tisztában van. By the way, az autó egy másik tippszerzői adtak nekünk radiátor rácsként. Nem másolja a Bugatti burkolatot, de a hasonlóság észrevehető. A fényes látványos autó, amelyen nincs csillogás nagyon szokatlannak tűnik! Érdekes, hogy a sportfelhalmozás ilyen esetekben nem kapott majdnem kötelező. Most, amikor egy autóval dolgozunk, és minden dicsőségében szembesülnek minket, megértjük, hogy ez teljesen a megfelelő kurzus. TT extra mishur semmiért. De van tuning és kötelező intézkedések, például a kerekek cseréje. A mi esetünkben az előregyártott fény 19 hüvelykes kerekek M & K. Но обработка и покраска сделаны по заказу Autocouture, поэтому вы вряд ли встретите точную копию. Van egy mazsola, amíg az idő, nem feltűnő, az ajtó a stílusban Lambo. Az aerodinamikai műanyagok hiánya miatt ez az LSD ajtók tartozéka nem triviálisnak tűnik.
Értékelés öt! Speciális beszélgetésszalon. Emlékezz a Standard Tetshi belsejére, és most nézd meg! A gyári anyagokból nincs nyom. A Sportfelhalmozás aljzatát a bőr és az Alcantara teljes elfogadja. Természetesen a tartalom megfelel a jelmeznek, és itt minden piros és fekete. A Mester belsejével való munka során az Atelier jelentősen javította a zajszigetelést. Most az autó lovaglás még kellemesebbé vált.
Хозяин автомобиля не видел своего любимца на стадии доработки и даже не представлял, в каком направлении действуют тюнеры. Amikor minden készen állt, eljött a leírhatatlan öröm. A PPI vezetőjének levele, amely megmutatta nekünk Kirill Chigir-t (az orosz szakemberek megkezdik az együttműködést a németekkel), egy másik tény, hogy a projekt egyediségéről és magas színvonaláról beszél. Miután Benjamin Ábrahám látta az orosz kollégák munkaerejét, írta: lenyűgözött a munkáddal. Ugyanakkor sport és elegáns. Nagyon szokatlan megközelítés. Korábban nem láttam ilyet. А ведь именно Абрахам был идеологом одного из самых крутых проектов на базе TT PPI RS TT, и в теме он явно разбирается. Megtörni az oroszokat neki. Egyéb megjegyzések feleslegesek.
Összefüggésben a bünmbalin
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"