Vizsgálati meghajtó Audi TTS 2008 óta Coupe

Monogram az évfordulóra

Nem csak az országunkban szokásos, hogy új autókat helyezzen a szállítószalagra. Mely módosítással találkozott a népszerű modell TT német Audi aggodalma 10. évfordulója, a Vadim Kryuchkov-tól tanulva. Fotó a szerző által.
Coupe Audi-Tt egy rövidített Hatchback A3 platformon megjelent 1998-ban. Az újdonság a vásárlókhoz jött, és hamarosan kultusz sportkocsi lett. Egy évvel később az autó kapott egy dupla testét egy roadster egy összecsukható tetővel, majd széles vonalú motorok és átvitelek, több szuszpenziós lehetőség. A TT második generáció 2006-ban látta a fényt. És most, két év elteltével az Audi forduló dátuma feltöltötte a TTS forró verziójának módosítását. Hasonló autók, valójában a gyári hangolás mintája: erőteljes, drága, viszonylag kis teljesítményű. Azokat a vevők keskeny körének címezték, akik az exkluzív megszerzését szenvednek, annak ellenére, hogy a szokásos TT autó semmiképpen sem szokásos belső, külső és alváz.
Öt különbség
Mi különbözik a sportkocsijától, egy további LITERA S-vel az indexben? Az Audi-TTS motorháztetője egy két literes TFSI benzinmotor, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltéssel. A mutatók 272 HP És 350 N.M. A nyomaték inspirálja magukat. És ha figyelembe vesszük, hogy ez az erő és a tolóerő van egy gép súlya kb 1400 kg, világossá válik az újdonságok egy kicsit versenytársaival gyorsulás és a maximális sebesség.
A második különbség a TTS négykerék meghajtó között. GYextile hajtóművek: Kompakt és könnyű mechanika az alumínium-magnézium ötvözetben vagy gépen, amelyet S-Tronic nevű, képes átutalásokat váltani, szinte anélkül, hogy megszakadna a teljesítményáramlást.
A következő újítás az alváz módosított elastocinateatics felfüggesztés karok, sport rugók és elektron merevítő rendszert lengéscsillapítók. A TTS alapmodelljéhez képest az út lumen kevesebb, mint 10 mm. Annak érdekében, hogy a vezető, aki gazdag arzenális menedzsment technikákat birtokol, képes volt felfedni az összes alváz képességet, a tanfolyam stabilitási rendszert bővítették. Van egy mód, amelyben lehetővé teszi a kezelhető csúszkát.
A TTS (mind a kupé, mind a rhodster) megjelenését a radiátorrács, az elülső és a hátsó lökhárítók, a küszöbök, a megnövekedett féktárcsák, a 18 hüvelykes ötvözetű keréktárcsák, a Bixenon fényszórók, a Bixenon fényszórók, a Bixenon fényszórók, a LED-ek csíkkal párhuzamosan jelölik.
És persze, az egyes funkciókat a belső: egy hosszabb sor alumínium betétek, sportülés, bőr-uphovel, fordulatszámmérő skála és a sebességváltó kart TTS logó.
Automatikus vagy gépen
Fehér roadster egy fekete összecsukható tetővel az első látásra. És mi van? Igen, automatikus választó. Nos, próbálja meg az autót. Az első benyomás nem tegyen valamit. Kényelmes leszállás, példamutató ergonómia, körvonalazás, kiváló sebességváltó. Az intenzív gyorsítás, az a benyomás, mintha sebességváltó félig alakú tengelykapcsoló kapcsolja a profi sportoló. És most feküdt egy tetőt. Természetesen a prémium szegmensű autóban ez a folyamat automatizált. Lenyűgöző! Autoban, 200 km / h alatti sebességmérőn. A mozgás kíséri a szél sípot és valamilyen súlyos sebességérzetet.
A helyi pályákon fogunk enni: az egyik forduló, a többi TTS tökéletesen összekapcsolódik velük, de a láb felszabadítja a gázt. Ez már nem akar rohanni, és még a motor bosszantó rotorja is. A madarak éneke, a virágok szaga az örömök kis része, amely egy szabadtéri autót ad a zajos pályán kívül.
Mindenki számára tűnik, ez a roadster jó, de valami hiányzik. A szavak még nem magyarázhatják meg, hogy egy másik autóban lovagoljon.
Mondja, hogy egyedül van egy kézi dobozban. Ha úgy gondolja, hogy a számok, a túlcsordulás akár száz, akkor alacsonyabb, mint egy hasonló gép, egy géppuska két tized. Próbáljuk meg! X-MM, és a tengelykapcsoló pedálok folyamata túl hosszú, és magas, és az autó öröme és egy kis kocsi. Kézi doboz segítségével ez az Audi sokkal sportosabb és összeszerelt. Már nem vonzza el a környező természet szemléltetését, a fiúkat a határon, hogy egy másik fordulatot adjanak át. A Larko megnyitja: azaz a mechanika visszatért a gépjárművezető számára lefoglalt részét az Arsenal. Peregazovka, átmenet a csökkentett átviteli, kapcsoló a bunkó, hogy a program része, amely, függetlenül attól, mi a vágy, az agyban kezdődik, az agy a csapatban fogunk nagyon gyorsan. Mi jobban ismerjük, ha a saját kezei és lábai, és nem egy okos autó. És mi ismeri a reflexek szintjét, majd kényelmesen, és több örömöt biztosít.
Tehát mi a TTS? Egy aktív illesztőprogram javasolt egy módosítást kézi sebességváltóval. Természetesen a testtípus ízlése. A kupé talán praktikusabb, Roger romantikus. Optimális kombináció? A szerző véleménye szerint a legjobb TTS Roadster mechanics._x0008_
Turbo a jubileumba.
Az AUDI másik ellenőrzése a szokásos TT új motorjának köréhez. A modell tartomány egészíti ki egy kétliteres turbódízel, amelynek kapacitása 170 LE, amely képes a fejlődő forgatónyomaték 350 Nm-tartományban 17.502.500 rpm. Minden olyan autó, amely ilyen motorral van felszerelve, teljes körű kerékhajtás-átvitelek.
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"