Vizsgálati meghajtó Audi TTS 2008 óta Coupe

Utolsó dátum

Éjszaka, utca, lámpa, még mindig lámpás, és több ... az éjszakai város többi fényével együtt, folyamatosan tükröződik a régi TT piros lakk oldalán, lebegnek. A nyár vége, a levegő még meleg, üres utak - az idő, hogy éget a gumiabroncsok.
 
Audi TT A hozzátartozó kialakítású alkotók. Kérdés a töltésről: Mikor volt az autó először? Úgy tűnik, mintha három vagy négy évig áthaladna. Nem számít, hogyan van, a debütált 1998-ban történt! Sok benzin égett azóta, az aerodinamika problémája volt, az autó végre megpróbált egy új erőteljes motorot és kiváló sebességváltót. Az utolsó restiling stroke egyáltalán nem változtatta meg a megjelenését. Ebben a formában megjelentünk egy csodálatos nyári este, az őszi szélén. Búcsúzunk a szezonra, és ugyanakkor a modell maga - hamarosan, a következő évben az első tt megváltoztatja a másodikat. Manapság nem szokás, hogy készítsen egy autó több mint 6-8 éve, nem számít, mennyire fontos, hogy nem néz, és mintha, nem megy jól. Szánság, mert ebben a formában TT egy nagyon önellátó, kész autó, amely teljesen nem vesz el a modern versenytársak között.
 
De ha a volán mögött, azonnal emlékezni, hogy ez a kupé célja az volt, a kilencvenes években a múlt században. Salon Doboten, de mintha blasphesed nem úgy hangzott kapcsolatban az egyik legnépszerűbb modell az Audi egyértelműen elavult. A stílus a stílus a stílus koncepció lapos és túl sok egyfaktor fekete műanyag. Bár széles körben csiszolt fém, kerek szellőző fúvóka, egy vicces összecsukható magnó betűkkel TT és kényelmes gyanús bőr sport székek, természetesen, a kép életre. De narancssárga műanyag fordulatszámmérő karok és sebességmérő kissé depressziós. Belül semmi felesleges - Miért van a sportorientált modell túlsúlyos?
 
Az ablakok hasonlítanak a kiskapukra, az alacsony tetőre a tudatalattira. A kastély kulcsa, forduljon, és a basszus kipufogó tt adja meg, hogy tudjuk, hogy egy erőteljes, 3,2 literes hat és azonnali sebességváltó két tengelykapcsolóval, ez már nem hölgyek jármű, hanem egy teljesen fésült városi lövedék. És itt csúszunk a város utcáin a többszínű fények füzérei között.
 
A TT mérete lehetővé teszi, hogy sokat tegyen. Nem csak a park apró staddles, hanem szorítani nagyon szűk rések a falon úgy, hogy később, egy alázatos szirom, amelynek beragadt le a csökkentett fogaskerék és üti a gázpedált, szépen elhordja távol az álmos autó nyájat. Az érettségi rendszer nagy kerek csövek kíséretében a hangja kellemesen helytelen.
 
Sokan könnyedén reagálnak egy ilyen vörös rongyra, de kevés ember képes ellenállni ezzel az URTKOM autóval a városi patakban. Ne nézd meg a dinamikája tuningolás áprilisig - 6,4 másodperc alatt nem hozzák nyilvánosságra a természet a gép a lehető legteljesebb, bár ezek jó indikátora. A TT 3.2 DSG lényege mozgásban ismert. Az autó kiválóan gyorsul az átlagos sebesség, a nagy teljesítményű motor tökéletesen kap körül a DSG (amit nem lehet megunni énekelni a diffilams), és minden út képes alakulni leküzdése intenzív városi süket. Lenne egy vágy.
 
És ha nincs vágy? Ha nincs benzin a vérben? Vajon a TT letartóztató show lesz, lesz egy fájdalom, hogy a helyszínre minimális sokkokkal és kényelmetlenséggel kerül sor? Természetesen minden megteszi, és a legjobb. Mivel a polgári módokban a csodálatos, nagyvállalati szerzők lágy munkája egyszerűen nem tudja észrevenni. Mivel a felfüggesztés kényelmes. Mivel a motor hatalma és rugalmassága elegendő a 3500 fordulatnál pihentető mozgáshoz. Igaz, szükség lesz arra, hogy hozzászokjon a kis távolsághoz. A csomagtartóban, az úton, akkor dobhatsz egy pár nagy zsákot. De hát, hogy jobb, ha nem dobja senkit - természetes procrusteo ágy.
 
De nem érdekel a melankolikus mozgási módok! Fújja ki az ország autópálya hatálya alá, azonnal nyomja meg a gyorsítói pedálot, és az ellenőrzőpont azonnal elkezdi készíteni egy módszeresen meghatározni a lépések. És mi van velünk most az aerodinamikával? Most a TT biztonságosan ragasztódik az útlevelhez az elegáns antikciklus miatt. Azonban nem ellopja a túlcsordulás korrigált aerodinamikáját nagy sebességgel és a Chered Kilométer Maxima-ban?
 
180 km / h tartózkodott a háta mögött, most 220, megyünk tovább, és: ne kerüljön a határoló 250. Az eredmény 270 km / h (sebességmérő) és a mozgás jó stabilitása egyenes vonalban. Itt az ideje, hogy megszüntesse a sebességet. Ezt nem egy ünnepség. A lassulás intenzív, a pedálok informativitása jó, de kis jogsértésekre van szükség. Mi a teendő, a széles alacsony profilú árok. A hátsó élelmiszer nem rohan, 150-170 km / h sebességváltóval. Nincs feszültség. A kis kupé megy, mint egy kis dízel mozdony a síneken, magabiztosan pályamentes karok nélkül.
 
Ismét találkozunk a tengeri lámpákkal. TT világosan, mint a városban, és a város egyértelműen TT. Egy piros zömökkocsi kis levelek közömbösek - az emberek körül néznek, bár százszor egyszer egy ilyen autót láttak. És nem valószínű, hogy valaki eszébe jut, hogy elavult. Azonban a marketingesek mindig számítani a helyzet több előre mozog, és már régóta úgy döntött, mindent: én vissza az autót a reggel. Egy kicsit szomorú vagyok. Az utolsó pillantást a kupéra dobja, és nézze meg a szomorúságot a TT széles körben elterjedt szemében. Ne idegesítsen, TT, ilyen megjelenéssel nincs ellentétes veled.
 
Költség AUDI TT:
Az AUDI TT megvásárolható, körülbelül 53 500 dollárral. Annyira kérte az első kerék meghajtó módosítását egy 1,8 literes Turbo motorral, amelynek kapacitása 180 LE és öt sebességű jekhics. Az összes motorral és a 6 sebességű MCPP-vel ellátott kerekes meghajtó változata körülbelül 58 500 dollárra becsülhető. A Quattro erősebb 225-erős módosítása 62 000 dollárba kerül, és 3,2 literre, a DSG doboznak szinte meg kell fizetnie $ 70,000.
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin