Vizsgálati meghajtó Audi TTS 2008 óta Coupe
Az egyetlen módja!
Így Anton Chuikin szerint meg kell diplomosítani a TT rövidítését a Rhodster Audi nevében.
Szinte mindig az autó leírásában előbb-utóbb (általában ugyanazt) találsz egy kifejezést: Itt a tervezők sikeres kompromisszumot találtak ... akkor egy magyarázatot kell magyarázni, hogy meg kell magyarázniuk a megjegyzéseket, miért kellett néhány tulajdonságnak sikeresen romlani mások. Nem, nem fogom meggyőzni, hogy a sikeres kompromisszum értelmetlen. Jobb bemutatom az autót, amelyben a legfontosabb jellemzőt a leginkább kompromisszum nélküli módon hajtja végre. Ez az Audi TT Roger. Teljes mértékben megfelel a cím helyett a szövet, az anyag, a rongy. És ez jó! Mivel ebben az árszegmensben (végül is, a gyakorlati megfontolások összes audibusza nem olyan fontos. Mint az autó nyitva, kapsz! Szeretne egy várható kupát, itt van a második autó! És hogy egyesítse egymással, olyan megfontolások, mint ha a napellenző a parkolóban nem vágja vagy de hogy télen is sok sokoldalú és megfizethető márka.
És az eredmény igen, egy pizhonsky, de nagyon szép autó, a sziluettje, amelyet nem rontotta el a tömeges takarmányra szorosan csomagolt acél tető minden alkalomra. Ez egy ronggyal kompakt megállapított háta mögött két (igen, csak két!) ülések, amelyekre azonnal és Megértem, mi ez a hálátlan dolog, hogy leírja a hangot papíron. Valószínűleg, a jegyzetek idejönne ... Két literes TFSI Négy, a bestseller a Volkswagen-Audi aggodalomra ad okot, a motorháztető alá, és a TT csövek hangok egyszerűen elragadó. Gyorsan értékelheti a láthatósággal, alacsony illeszkedést, kényelmetlen, nem kör alakú kerékkel (egy ilyen forma csak akkor indokolt, ha a RAM nem igényel lehallgatást, vagyis az összes fordulót a STOP-ből, amíg meg nem állítja átfedi azokat az örömöt, amellyel szabályozhatja ezt az autót! úgy tűnik, hogy egyszerű. High Technology Triumph!
By the way, végeztem a Volkswagen-en ugyanazzal a két literes turbómotorral: ezek voltak Golf GTI és EOS. Teljesen ugyanaz, mint a jellemzőit az aggregátumok különböző (hála, beleértve adások) a csuklyát különböző gépek: a gonosz GTI a gyengéd EOSE keresztül egy rendkívül érzékeny és pontos TT. Most kifejezem a Cramole-ötletet: Audi-Tt csak olyan, mint egy roadster. Eladja a kupéját, és vásároljon egy nyitott autót. A pokolba a praktikussággal! És ne emelje fel a csúcsot március és november között Ez egy buzz, egy autó nélkül tető!
Miután megpróbálta a Rhodster egy erőteljesebb változata 250-erős, egy 3,2 liter hat, az előző kompromisszummentes folytatáshoz További: és csak egy 2 literes motor! Nem tudom, miért van szüksége erre a hatra, amellyel az autó őszintén nehéz lesz, elveszíti a padot és a temperamentumot. Ez a négy kerék görgetése valahol egy havas szűzben? Ehhez a roadster tulajdonosai általában egy másik közlekedési eszközzel könnyebben írják le egy erőteljes motor telepítését a piaci kérésekhez: Ha valami logikátlan az Ön számára, megtudja, hogy nem az államok számára készült! Biztos, szándékos Talán a fenti benyomások túlságosan érzelmesek voltak? Most hozzáteszem: Kereskedelem a roadsteren, nem ajánlok egyáltalán, hogy eltávolítsam a napellenzőt a tervezésből, ahogy azt mondják, sikeres kompromisszum a legjobb láthatóság és a legrosszabb mikroklíma között ...
Csak rögzítse!
A TT-RHODERT CALSZ biztonságossága speciálisan kiszámított testet biztosít deformációs zónákkal, tartós üvegkeret és biztonsági rudak az ülés hátul mögött. Valamint két frontális párnák, feszítők és överő, a forgó mechanizmus a pedál szerelvény és két oldalsó párnák a háttámlák az ülések. Csak azt hagyja, hogy nem hagyja el az elhanyagolást! Különösen egy nyitott autóban Audi TT Roadster minden nem kívánt autó közül választhatok pontosan, hogy megoldódott speciális kompromisszumok nélkül. Szánság, hogy a gyakorlatiasság megtagadása olyan drága: 60-75 ezer dollár ...
Anton Chuikin
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"