Test Drive Audi S8 D4 2012 óta Sedan

másik valóság

Német pajzs + olasz kard
Nagy autó egyensúlyban. Ez nem scatter amikor felgyorsult a négykerék-hajtás és a jó súlyú. A felfüggesztés puha, de a kezelése szép. Van egy teljesen hiányzik az a tendencia, hogy a hátsó a hátsó tengely, akkor is, ha már elkezdődött inverz ostor ott. Az egyetlen hátránya a fék szinte nincs kerámia. Ők többet várt. Ellenkező esetben, perfekcionizmus .... Ó, a nagy és hatalmas Alekszej Vasziljev! Amíg te kínozza a Breen Alumínium test Audi, a szerény diák énekelt raj dal, a hulladék összes autó ebben az osztályban. Audi vitathatatlan vezetője. Ahhoz, hogy megértsük ezt, csak olvasni a TTX. Négy meghajtó időben. Állítható közúti távolság kettő. Élünk Oroszországban három. Ezért kizsákmányolás, meg kell választani azt, Lancer EVO felnőtteknek.
 
Még az összes Mishur, ami benne van az alapcsomagban, repülhet, mert a motorháztető alatt egy tüzes motor. A szív minden szépsége felé hajlik árulás, ha gazal üresjáratban. Körülnéz, ahol Lamborghini? Ott, a lány mellett a vállalati pajzsa Audi. Megérintette, a motor nem vált hátsó patkány. Kezdve 4000 rpm csak a háború és az idegeket egy ököl. Ahhoz, hogy a piros funkciót a fordulatszámmérő akkor érti az olasz opera. Amikor könnyezés az arcon. Amikor a hang lesz a világegyetem, sűrített hat cselekmények átviteli akart csavarja a folyosón, amíg a bemutató végén. És nem megy szégyen a fék nyomása alatt a törvény, semmi értelme a művészet sebesség. Aztán valahol a német autópályán, a korlátozott 250 km / h marad csak sír tehetetlen rosszindulat, annak a ténynek köszönhető, hogy a zene nem lehet örök.
 
Érdemes kiessen a közepes fordulatszám zónát, a motor lesz unalmas. S8 válik lassú, de nem csendes: a motyogás a sértett olasz mindig hallható. Azt akarja, hogy énekeljen, és a vezető megy szerpentinek. Amennyiben Jaguar diák kívül az első tengely, Audi igényel oveg Peugeot 205 GTI. És ez egy meglehetősen motorja az első tengely nem éreztem. Rui, Németország!
 
És a nyíl repül az autópályán: nagy sebességgel és gyengéd fordulatai S8 német csodálatos. A vezető és az utasok kopott csodák, mint szürke rendes. A külvilágtól való elkülönítés végleges és visszavonhatatlan. Tovább valóság ... Sok más burkolóanyagain és építmények minősége ezt a jelölést A gép elindult a fenti versenytársai. Teljesen más technológiák MMI vezérlőrendszer, ablak olvasási ujjlenyomat, az út lumen és felfüggesztés merevségének megváltoztatásának képessége. Itt abszolút.
 
De a motor idegrendszere rossz szolgáltatást tud szolgálni: az átvitel nem tartja az átvitelt, a kézi üzemmódban maga is kapcsol. Éles toll télen vannak esélyek, ha egy fordulatot vezetnek.
 
A szupermarketben nem kell átadnia: a törzs a legnagyobb és helyes forma. A hátsó ülések nem rosszak, de Jaguarovskiy kényelmesebbnek tűnt.
De a tulajdonos S8 a kerék mögött található hely. A legjobb hely az egész utazásból. És a királyság technocratism és ... szia újra, a lázadás az olasz motor! Érdeklődés a motort a Mia Mia Mia, Hello, a Nap átlagos forradalmának fölötti kamatozására.
A szárnyas fém, amelyből az autó valóban szárnyas. De a legfontosabb az egész időjárás.
Csendes, óvatosan, kényelmes, gyorsan, kiváló minőségű Audi jött a szabványhoz sok jelölésben. Különösen jól kezelt autós versenyek nagy sebességgel, a születési ország befolyásolja
 
 
   
Különbségek a szabványos A8 minimum: keréktárcsák, krómozott tükrök és más aprítók. Sajnáljuk, nincs átlátszó motorháztető ...
A legjobb bőr velúr ülések és a legjobb ergonómia kényelmes MMI rendszerrel. De homály valahogy ...
Szalon a legdrágább anyagokból és a legjobb minőségű szerelvényből.
Ha az egész föld srácjai az ilyen helyeket az autókba helyezték! Az Audi vezető az emberiség egyik legjobb találmányában ül. Benne, még a hajlítás is szabályozott
Csak a sebességmérő kisszámúak lesznek. A fehér-moonlight háttérvilágítás ezeket a hibákat írja
Az MMI képernyő elrejthető, de nem szükséges. A vizuális agitátor nagyon kényelmes.
A gép nagyon átkozott, valamint kézi üzemmód. Mínusz független kapcsolási kézi üzemmód
 
Audi S8.
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 5204
Max. Hatalom, l. val vel. Az RPM 450/7000
Max. Pillanat, nm az RPM 540/3500
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsulás 0100 km / h, 5.1
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 13,4
Üzemanyagtartály térfogat, L 90
Kerékalap, mm 2945
Hossz, mm 5060
Szélesség, mm 1895
Magasság, mm 1425
Tömegvágás. / Teljes, KG 1940/2540
Ár, $ 152 400
 

Egy forrás: Gépkocsik