Тест-драйв Audi S5 купе с 2012 года Купе
ЛЕТО НА ПЯТЬ
Воткнув в плотный модельный ряд промежуточную серию 5, Audi в очередной раз открыла в клиентах что-то новое. А они это новое во главе с серией S начали усердно покупать. Поэтому решение отпилить крышу у динамично развивающегося подкласса никого не удивило. Первые лучи солнца вместе с первыми журналистами проникли в салон soft-top кабриолетов A5/S5 в Монте-Карло. Новое поколение кабриолетов начинили всеми up-to-date наворотами компании. Победы над вредными выбросами достигли высот, но это, как обычно, не возбуждает отечественного потребителя. Поэтому давайте про всякий космос.
Например, система рекуперации энергии. Вместо запаски в багажнике некоторых версий под полом установлен дополнительный аккумулятор, накапливающий энергию при торможении и затем помогающий генератору в пути. А еще машина может советовать через дисплей на панели приборов, когда стоит переключить передачу. Она даже способна оценить экономичность выбранного стиля езды. В общем, если не с кем поболтать по дороге, можно на повышенных тонах спорить с компьютером.
Опциональная система MMI тоже впитала в себя все современные разработки компании. Навигация, возможность подключения iPod и других цифровых носителей, слот для карт памяти - любой каприз за ваши деньги. Вплоть до умопомрачительной акустики от Bang & Olufsen. Но не для всех машина - это только звуковая система. На ней еще и ездить приходится, и здесь над репертуаром кропотливо трудилась сама компания-производитель. Семейство укомплектовали внушительным набором моторов, из которых в России будут доступны бензиновые 2.0, 3.0 и 3.2 плюс трехлитровый турбодизель. Все это великолепие будет сопряжено с ручной шестиступенчатой
коробкой или роботом multitronic (двухлитровые моторы), а также роботом S-tronic (полноприводные версии). Опцио-наль-ный пакет S line sportpaket plus добавит к этому систему управления подвеской и многочисленные интерьерные детали. Становится понятно, за что покупатели версии S5 заплатят лишних 20 тысяч евро - здесь уже все включено: хромированная решетка радиатора, спортивный обвес, более нарядные колесные диски, quattro и обязательный 3.0 TFSI.
Hogy lemenjen a cikcakkról a hegyről a kaszinóba, hogy a motorral a híres alagútban lévő motorral zümmögjen a gyalogos töltés alatt, hogy elkapja a még mindig öltözött szemét , Audi elkészítette a Grand Prix Monte Carlo szkriptet. És itt, függetlenül attól, hogy az ellenkezője bebizonyosodott nekünk egy barátságos sör bögre, a Chebirechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen és Old Kulthard, könnyű észrevenni egy négysebességű kabrió előnyeit egy rendkívül önző képlethez képest. Az F1 autó nem létező hátsó ülésére való ugrás kísérlete - ezt a pirouette -t \u200b\u200bmég a Szocsi Hunters nem fogja elvégezni a gyorsan haldokló oligarchák számára. Az Audi új, a kabinban lévő helyével rendelkező nyitott oldalak rendben vannak, és ahhoz, hogy a hátsó ülésen üljenek, egyáltalán nem szükséges, hogy reprezentatív legyen a rövid lábú anorexikumok ritka fajtájának.
Térjünk vissza Oroszországba: Az autó meghosszabbíthatja rövid nyárunkat. Először is, az első ülések fejtámlájában egy nyakfúvási rendszert hajtottak végre, ami szinte tökéletessé teszi az éghajlat -szabályozást. Másodszor, a tető felhajlik
legfeljebb 50 km/h sebességet is felgyorsít, ami lehetővé teszi számunkra, hogy nagyobb kényelemmel reagáljunk a túlzott kontinentális időjárásra, mint a legversenyző, rossz autók rendszerei. Audi S5 tfsi quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
V8 motor
A motor térfogata 2995 köbméter. CM
Maximális teljesítmény 333 HP
Gyorsulás 100 km/h 5,6 s -ra
Maximális sebesség 250 km/h
Gyorsulás 100 km/h (c) 5,1 -re
Üzemanyag -fogyasztás vegyes ciklusban 9,7 L/100 km
A meghajtó befejeződött
Ár Németországban 61 400 eurótól
Szöveg: Vasily Reznichenko
Fotó: Audi
Forrás: "Robotpilóta"
