Teszt meghajtó Audi S5 Coupe 2012 óta

Audiintic S5.

Nagyon kevés időt vett igénybe, hogy ez a kupé egyértelműen megértse, hogy mit nem tudnak az Audi-hoz. Nem tudják, hogyan kell rossz autókat készíteni. Miért van ott: még a mediocre, és nem tudják, hogyan kell csinálni. Csak jó. Ilyen egy jelenet
 
Bármely kupé egy egyedi autó definíciójával, ha nem egoista. Roger is, de ő is a krónikus nárciizmus extrace és áldozatainak elhalványulása, és a kupé, éppen ellenkezőleg, inkább az introvertált jellemzők, amelyek karaktere. A Coupe tulajdonosa úgy tűnik, hogy megcsodálja mások csodálatos nézeteit magában, és különleges, nem olyan, mint az összes autó, ami az ő árnyékában marad. Öt Audi Ebben a tekintetben, ahogy azt mondják, az a tény, hogy az orvos előírt: magas oldalsó, keskeny ablak rés, tónusos szemüveggel, mindez mögött egy tetőt rögzítünk, könnyű és kellemes, hogy nyugdíjba vonuljon (és az úton is , akivel!).
 
De mégis a kupé egy meglepetésű koporsó: érdemes kijutni a hangulatos kókuszból az Isten fényéhez, és itt mindenki néz rád: Nos, szövés, Nos, van, ki van ilyen divatos és nem tetszik hogy? Igen, és érezze magát (amíg az ilyen autó mozgása nem válik rendes rutinvá), attól függően, hogy a saját fejed, vagy a föld mellbimbója, vagy olyan személy, aki a házat ruhák nélkül hagyta el. A város körül mozognak a városban, földcsuszamlások a jó, rendkívül kényelmes, szintén német, de egy teljesen értelmetlen szedán, nem ment el az ilyen sztriptíz tesztjét, és én az első este egy szép és stílusos, elbűvölő hölgy, egy drága és szánalmas autó tulajdonosa, a közelmúltban, a közelmúltban lettem a szomszédom a parkolásban sokat, és nem láttam, mielőtt a különböző próbatestem, sokkal több érdekelt pillantást adtam, és több, mint egy jóindulatú mosoly, beszélgetés
Azonban már nem számít. Végtére is, én, viszont ültek a kerék mögött, nem szokványos, bár csodálatos öt és S5! Tehát mindez elbűvölő, patheauxity, stílusos, mindenféle csinos fiatal hölgyeivel együtt a háttérbe kerül: sokkal fontosabb, mint a kupé sportpotenciálja, motorja és működési minősége. A múlt nyár körülményei miatt nem tudtam részt venni az új Coupe Audi európai prezentációs tesztjében, és nagyon ideges volt. Most a körülmények olyan módon fejlődtek, hogy S5 volt, aki az első olyan autó lett, amelyet a tesztért kaptam, alig lépett be a főmotorszerkesztő pozíciójába. És nagyon kedves jelet találtam.
 
Volt idő, körülbelül 15 évvel ezelőtt, amikor én inkább meggyőzte a kritikus autó négy karikát a rács a radiátor, hanem a rajongói. Azonban soha nem látott magas színvonalú jerk, amelyet az Audi márka a következő években történt, megváltoztatta a véleményt 180-kor. És ez még egy lélegzetelállító R8, de az egész út a közúti audi, köztük a különleges hely az S és R indexekkel ellátott modellek. Osztályozza ESKI elég egyszerű: ez még nem RS, de már nem az alapvető A-változat, ami azt jelenti, hogy egy ésszerű kompromisszum, hagyja magát néhány tautológia, megalkuvást nem ismerő sportos és kényelmes praktikum. És ebben a minőségben nagyon érzik magukat. Nos, a s verzió az öt vártam még: mert nem könnyű tolni egy erős motor, A4, A6 vagy A8, így a felfüggesztés alapvetően egy új autót. Tehát kiderül, nyilvánvalóan pozitívan rabja voltam, de ez azt jelenti, hogy az új autó igénye, hogy igazolja a megnövekedett elvárásokat. Mit jelent több, mint az Audi?
 
Vicces, de a menedzser, aki adott nekem egy autót, hogy a vizsgálat, olajat öntött a tűzre, amikor meséltek bizonyos funkciók a vezető testületek az új Audi, fejezte magyarázatot a kifejezés, amelynek hatására az élő érdeklődés a szakember A tudatalatti pszichológiájában: Nos, az egészben az egészben, mint az Audiban. Nem az egykori Audiban, az értesítésben, hanem egyszerűen az Audiban. Azaz az audi s5 már nem olyan, mint az Audi
Még mindig megtartotta a képességét, hogy kövesse a gondolatomat?
Nos, nézzük meg, milyen vadállat
 
Alig üljön a volán mögé, rögtön össze S5 egy jól ismert BMW 335i Coupé és az összehasonlítás első nem támogatja az Audi. A Treshka, amint csapja be az ajtót belülről, van egy speciális mechanikus kézi segítőkészen ad egy biztonsági öv, így nem húzza, nem szenved. Nincs olyan kényelmi alkalmazkodás itt, és ez szükségessé válik a megfelelő akrobatikus etűd. Általában az összehasonlítást az S5 a legerősebb hagyományos változata az új BMW kupé a 3. sorozat javasolja, természetesen, azonnal, minden ilyen autó a legtöbb, mint bármely közvetlen versenytársak (a meglévő összehasonlítása M3 teljesen helytelen, akkor egyik ellenzője a jövőben RS5). Annak ellenére, hogy külsőleg, minden tipológiai hasonlóságok vannak, jelentősen különbözik. BMW inkább elegáns és kifinomult, hogy még foglalkozik diszkrét arisztokrácia.
 
Az Audi sokkal brutálisabb, bátor, agresszív. Azt nehezen, hogy a választás. Mindegyikük jó a maga módján. De mivel egy kellemes utazás Nürburring vezetés egy csodálatos treshki BMW maradt emlékeit tavalyi tavasszal, és most előttem a kormánykerék az öt Audi, I like it több kupé. Igen, és objektíven ultra-modern és gazdagon felszerelt S5 szalon lenyűgöző sokkal erősebb, mint az elegáns, hanem inkább unalmas, szinte archaikus és nagyon spártai, annak ellenére, hogy a felső kategóriába, Salon 335i.
 
De megint nem ez a lényeg. Itt az ideje, hogy megfelelően gondoskodjon, és menj. Elképesztő, de amikor felkeltem én majdnem két méter növekedési együtt a szék, amennyire csak lehet vissza (abszolút megfosztva a virtuális utas élettér mögött), a pedál szerelvény és a kormánykerék voltak váratlanul tőlem nagyon messze a határán megközelíthető. Eleinte okozott irritáció, mert meg kell mozgatni őket szinte közel! Azonban egy ilyen leszállás a váratlanul kiderült, hogy rendkívül kényelmes és funkcionális, mint a pilótafülkében a versenyautó (ami emlékezteti a leszálló a kerék a TT, de sokkal polgári változata). Minden kéznél, minden nagyon ergonomikus és ugyanabban az időben szép.
 
A motor elindításához a fészek (Option Pad gomb) rádiógombot kell megfulladni, mielőtt a fékpedál és a tengelykapcsoló leállítása, amely után az eszközök nyilak leírják a becsületválasztékot, és a márkájú négy szárat A kipufogórendszer, gyönyörűen ismeri a régi Escams alacsony, lédús, Grozny Ryk, amely idegesen megrázza másokat, és az autó belsejében a reverziósok köré vált, mint a csodálatos hangszigetelés, de amikor magát a fékezéskor érezheti magát A motor és az éles gyorsítások alulról.
 
És a gyorsulás, hogy ordítson. Jól megismerhető a szokásos nyolc és a feltöltött négy V8 FSI 4,2 liter egy kicsit deformálódott, és csak 354 LE-t ad 420-ig az Rs4 motorháztető alatt, de a pillanat, amikor 10 nm-nek van több, és még inkább, hogy mindkét mutató előtt legyen saját verziója a Hood S4 alatt. Ennek következtében az S5 maximális sebességének azonos korlátozott elektronikájával több száz fél másodpercig gyorsabb, mint az S4 szedán, ami nagyon észrevehető.
 
Ezenkívül ez nem zavarja a nagyon puha, rugalmas, ha nem paradox módon, kombinációt. Csak sokáig kell tartani egy hosszú idejű fogást, és nagyon érzékeny a stroke kezdetén, a gyorsító pedál, aztán, ahogyan azt mondják, hogy tele van repülni! Csak van ideje, hogy csatlakozzon a továbbításának szinte kifogástalanul működik PPC, bár a rugalmassága a motor fölös elég, és kevésbé gyakori váltás. És minden dicsőség, úgy tűnik, a minőség, hogy vonzza a escah a feltételek a városi zsúfoltság viselkedik az autó nyugodtan, késedelem nélkül, de megéri, hogy táplálja, és ez azonnal bizonyítani a komoly dinamikus potenciál, és Hosszú utazás során tisztességes reprezentatív GT osztályként fog megjelenni.
 
Ismét a felfüggesztés együtt átlátható kormányzást és törékenysége miatt a szervezet működik hibátlanul, kizárólag felszerelt és még engem akaratlanul feltárni a szájba csodálkozva amikor S5 egy nagyon nagy sebességű csúszott az észrevétlen fekvő rendőr, mintha nem! Az a képesség, ennek kupé nyugodtan lenyelni szinte minden egyenetlenségét aszfalt, szinte nem tájékoztatta az ötödik pont róluk csak fantasztikus! Azonban, amikor a klasszikus Audi-ban van, nem tesz anélkül, hogy meg szeretné említené, hogy megsemmisítenék egy másik fajta veleszületett elégtelen fordulást, különösen nagy könnyű autókban, nagymotorokkal. A mérnökök észrevehető erőfeszítéseket tettek annak biztosítására, hogy ha nem mentesíti az új kupát, akkor legalább csökkentse. Ehhez először telepíteni a motor előtt nem az első tengely, mint korábban, és mögötte, és változott az elosztó a pillanat, az első és hátsó tengely 50x50 a 40x60 mellett a hátsó. de
 
Megjegyzem, hogy a moszkvai régió nyers téli utakon lévő vizsgálati feltételek nem voltak olyan steril, mint a tavaszi szerpentin-szabad tavaszi surpantinok Nürburgring környékén, ahol a kerék előtt a 335i-t szélesítem, de még a Ugyanakkor nyilvánvaló volt, hogy ez nem volt elég ahhoz, hogy legyőzze a hiányzó fordult alkotók S5 sikertelen volt, vagy nem akarják azt. Mindenesetre, míg a BMW Treshka engedelmesen csúszik, amikor szüksége van, a hátsó kerekek kifelé, segítve a fordulóba, az öt AUDI-be, amikor meghaladja a bemenetet a bemeneten, hogy ugyanolyan fordulattal a makacsul lecsúszott Stabilizációs rendszer.
 
Nem hiszem, hogy több mint meztelen audi mérnökök nem tudták megoldani ezt a problémát, inkább nem akarták. Végtére is, ez az autó egy üzleti osztály sportkapálya, és úgy tűnik, hogy a meghatározás második összetevője a marketing szempontjából fontosabb az első, végül is, a hírhedt üzletemberek valószínűleg nem viharba kerülnek a kezelt sor. Elég lesz, és a pontos, nagyon informatív kormányzási ellenőrzés, azzal jellemezve, hogy nincs elegendő forgatás, sokkal biztonságosabb, mint a túlzott. Ez az egész titok. És a szurkolók több akut érzetek, várjon egy pár év, majd kérjük a kormánykerék az 450 fős ötös az RS-index és az intelligens elosztó rendszer a kerekek közötti
De mindezek az értelmes érvelés a bontási-sodródásról, valójában csak az úton. A legfontosabb dolog S5 még mindig nem képes felváltva egyébként, de az a benyomásom, hogy az általa előállított általában. És az a benyomás, annak ellenére, hogy egyes hiányosságokat bőven ellensúlyozta a sok előnye van, a legpozitívabb. A nagyon harmonikus mérsékelten Sportcous Coupe Audi mögött álló élet fényesebbé válik, és kellemesebbé válik, nagyon dinamikus, de nem csökken a vért egy szélsőséges extrém, és ez az, amit mondanak, és vonzza az ilyen autót.
 
Talán S5 valóban több, mint az Audi. De ha úgy véljük, hogy minden új autó épült Ingolstadtban mindig észrevehető magas színvonalú előrelépés, akkor ez egy teljesen hiteles Audi.
 
Boris Muradov
 
 
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [január-február 2008]