Teszt meghajtó Audi S4 2003 - 2004 Sedan

Volnoe - Volia.

A sportkocsi vezetője szokásos, hogy ábrázolja a merész és gondatlan, nem takarított vas, üzemanyag és idegek mások. Marat Basharov teljesítette az ilyen versenyző szerepét.
Elvesztette az ilyen autó külső ellenőrzésének időtartamát csak csillaggal. Sportos izgalom vagyok, azonnal megragadtam a szemem. Miután S4-t kapott, bár ideiglenes, birtokában, azonnal elkezdtem keresni riválisokat az úton. Különösen megpróbáltam észrevenni a gyűrűk arrogáns uratait. Amikor legalábbis az Audi sziluettjét elkapó szemének szélét, a négyre irányítottam, és oly módon helyeztem el, hogy mindenki különleges típust látott a szigorúan. Biztos volt benne, hogy az Audi tulajdonosainak tisztában kell lenniük a vállalat innovációival, és ezért szükségszerűen megfigyelniük kell, ha új S4-et és képességeit mutatom.
Indítsa el először. És a csillagos órája eljött. Mintha rendelés szerint, az egyik széles metszéspontban, a kerti gyűrű egymás mellett, az Audi Allroad és az A8 állt. Miután a bal oldalon van, büszkén tette az autót a pólus-pozícióra. Piros, sárga, zöld, indulás - és én szégyenesen glohnu. A tengelykapcsolóhoz, amely véleményem szerint vastagam egy téglával, szükségszerűen megszokni kell. Ez egy kicsit hiányzik a pedál - az autó azonnal robbant, és gyakorlatilag kijön az irányításból. Elkezdi megpróbálni elkapni a gázzal - a fordulatok azonnal felszállnak a Roaring hetvenes évekre (a maximális teljesítmény a motor S4-nek csak hétezerre vonatkozik).
Egy erős autót nehéz elképzelni egy rossz hangzással, de az S4 audio rendszer volt a második, amivel kitaláltam az autóban, megdöbbentem. És szó szerint is. A kijelzőn kiemelt hangerő térfogata 0 és 100 között helyezkedik el. Már ötven nappal a magas fokú bose-tól, egy ilyen szörnyű hullám emelkedett, amely a füleimet és a hajamon lévő hajat (a hajamon) ) Mozogta, mintha a hős horror film. Durva a hang, amíg több száz nem ad nekem egy elemi félelmet. Mi van, ha elkezdenek esni a százra? A Symphony Audio System váltója megüt egy másikat. Mind a hat lemez van ott, mint a Coinerben. Sorban. И не нужно ни возиться с боксом, ни вставлять их. Csak és a munkaerő, hogy emlékezzen arra, hogy milyen sorrendben volt az oldalsó, hogy azonnal válassza ki a kívántat.
Egy másik bók az éghajlat-ellenőrzés. A legforróbb napokban, amikor mások, nem olyan szerencsés autós rajongói kiugrik az izzadságból, a negyedik kabinban kevertem. Az éghajlatellenőrzést nem kell alacsonynak kell telepíteni. Elég és 20 fok a sprin eltávolításához. A repülőgép ventilátorából származó zaj, különösen a kezdet után, még a motor hangját is átfedik. De zajos volt az ügyben.
A turn jelek munkájában meglepődtem a jellegzetes kattintás hiánya miatt. A fogantyú sima, és egy jó húzás, ami úgy tűnik, hogy eléri a megfelelő pozíciót. Nagyszerű kényelmet szereztem, hogy gyakrabban használják a villogókat.
Indítsa el a másodikt. Tanulok a helyszínről. Ha mindent helyesen teszel, az első felszerelésen történik. Как у космонавтов при перегрузках, начинают трепетать щеки, а тело вдавливает в кресла Recaro, которые здесь стоят не только спереди, но и сзади. Чего, кстати, я еще не встречал ни в одной машине. Но насколько же они удобные! Так и хочется выругаться в адрес всех других кресельных мастеров. Мне даже не пришлось настраивать их под себя. Сразу сел как влитой. Туловище, шея, голова сразу же попали в надежные объятия поддержки, а под локоть услужливо подставилась широкая мягкая полка. Osztály!
Короче, устроился я комфортно. Чего не скажешь о задних пассажирах, которые иногда попадали в салон. Сзади места мало, хотя по максимуму я не отодвигался. Пусть я человек длинноногий, но на прямых ногах никогда не езжу. Зря они, изготовители, такой большой багажник оставили. Не нужен он владельцам S4. Машина ведь не семейная, могли бы, наоборот, расширить салон за счет грузового отсека.
Nos, igen, a szomorúságom kicsi. Van egy másik aggodalom. Az autó olyan gyorsan lendületet kap, hogy nincs ideje eltávolítani a kezét egy kart egy hats sebességű kézi doboz. Azonnal átkapcsol. De nem érzed magad a sebességváltót. Как на формулах, слышится лишь одно сплошное, без пауз, у-у-у-у.... Скоро мне стало понятно, почему пепельница располагается так близко к рычагу коробки. Ideje, hogy távolítsa el a kezét tőle, és rázza meg a hamut, van teljesen. Nagyon átgondolt. Másrészt ez a gép nem szükséges. Javaslom egy radikális döntést: hagyjon két vagy három programot. A többi extra. Például sokáig nem tudtam átkapcsolni a hatodik felszerelést. Nem volt lehetséges. Csak mutasd meg, hogyan jelennek meg a közlekedési lámpák vagy a villamos sínek vagy a kútok.
Kútunk, különösen az utak, általában - az alacsony profilú gumi ellenségei. Régebben szeretem az alacsony profilot, de a végén letiltottam a golfomat. Mert a szezonban két készletet kellett változtatnom. A gumiabroncsok állandó hernia-ból haltak meg. Nem akartam dolgozni az egész életemben a gumi. A gumiabroncsok Continental 235/40 R18 Az S4-en állva csak egy jó szóra emlékszem. Ők sem a kutak, nem féltek gödrök. És valószínűleg valami szakértő Audi különleges volt a felfüggesztéssel. Csendes és mérsékelten puha. Talán azért, mert teljesen alumínium, és az alumínium egy speciális fém.
С резиной и подвеской владельцам S4 повезло гораздо больше, чем с прожорливым мотором. A benzin költségeinek cikke jelentősen vár. Megpróbáltam kiszámításokat végezni. Így. Az autó tartályát 68 literre tervezték. Amikor kaptam egy autót, 137 km-re volt a kilométer-számlálón. És amikor a benzin maradt Polbath - 407. Túl sokat tűnt nekem. Azonnali üzemanyag-fogyasztás különösen szörnyű mérései. Pedálba kerül, mivel a számítógép 55-58 literben fogyasztott fogyasztást. És most hasonlítsa össze ezeket a számokat az Idle - 7-8 liter költségekkel kapcsolatos adatokkal.
Indítsa el a harmadikat. A harmadik napon végül is S4 egy körben ment körül. Az agresszív küszöbértékekkel és a nagy kipufogócsövekkel szerette, ami azonnal megadja az autó brutális közelebbi, a hátsó spoileret, a leginkább hasznos darabot, a legmagasabb szinten, az Audi Tt-ről szóló történetek megítélésével a fúzió ilyen elemének hiánya. Óvatosan kopogott a lökhárítókon. A formájuk észrevehetően különbözik az A4-es szokásos helyzetétől. Erőteljes megjelenésűek, de a Parktronic nem fogja tesztelni őket a tartósság érdekében. Az S4-en érzékelői is mögött vannak, és elöl. Mi a rendkívül kényelmes még a normál, nem egy fekvő, leszállás. Végtére is, a szalonból származó motorháztető széle teljesen nem látható, függetlenül attól, hogy miként húzta meg a nyakát. A motorháztető alatt gyorsan lezárta. Csak nem öntött egy új ragyogó motor V8 ragasztó irigy nyálat.
A negyedik belseje nagyon sportos, de ebben a sportosságban nincsenek aszkilizmus, amelyet a nevetséges lovasok imádnak. Mindent belül - egy kis jó szemét. Alcantara Plüss, Bőrgyógyágyás egy háromsugárzó miniatűr kormánykeréken, Kevlar elemek az ajtókon, paneleken és fogaskerekeken - minden olyan tanácsadás hatására, amely nagyon jól összekeveredik az új autó illatának mérgezésével, összehasonlítva az összes frissítőhöz képest szén-monoxid. Ezen a szaga segítségével könnyedén összegyűjti ezt velem, attól tartok, és történt.
Kezdődik a negyedik. Falsteart. Mindig az S4-hez mentem, soha nem voltam későn bárhol. És úgy tűnik, minden mindig olyan volt. Ugyanazok a dugók a fővárosban. De az autó olyan gyorsan, hogy sikerült aludni mindenütt és mindenütt. Még szörnyű viharban is. Hogyan reggel ...
El kellett hagynom, hogy új filmet készítsen a szó és a zene munkakörével. A filmezés helye - a tiszta iparág egyikében. Elhagyom a házat, és hirtelen felfedezem, hogy azokat a dokumentumokat, amelyeket a folyosón a szokásos helyen elhagytam a napot, nem. Ahogy az STILLITZ elkezdi görgetni a memóriában a reggel összes epizódja. És emlékszem, hogy a feleség reggel megszűnt a szemetet. Ez ritkán történik, ezért emlékszem. Azonban Lisa feloldja, biztosítja, hogy ne dobja ki a dokumentumokat az elméjében és dobja el. Mindazonáltal leereszkedünk, elkezdünk keresni egy háztartást, aki már valahol maradt, hívja a csalánkiütéseket ... Röviden, az akció nyúlik, mint a mexikói televíziózás. Végül a Lyuba ablakai eljöttek, és vezetett minket a Taverid és szörnyű büdös helyiségbe, ahol van egy tartály a hulladékért. Nem tudom, hogy az emberek, akik szentek a film színészek gyönyörű életében, az őszinte történetet fogják venni. De az igazság nem rejteget. Ki kellett húznom a táskát a táskához, és elviszi mindegyiket, amíg végül nem találtuk meg a mappát a dokumentumokkal.
A függőséggel való kihallgatás után a kihallgatás után javasolta a következő magyarázatot a cselekedetnek. Az ügyvéd és más dokumentumok az AUDI szimbólumokkal, elfogadta a következő hirdetési prospektusokat, amelyeket a postafiók elárasztottak. És ezért, nézés nélkül dobta őket.
Moral: Ne helyezze az autóipari hirdetést a kis levelekre. Nyomtassa ki jó magazinokban, mint például az autopilot.
Kezdje az ötödiket. Végül megpróbáltam a hatodik felszerelésben. Ő egyértelműen felesleges. Már egy és félezer forradalmak S4 húz, mint egy őrült. A nemi erőszak mellett a motor nem szükséges. A Yaroslavl és a Schelkovsky autópálya között a Moszkva Ring Road helyén 220 km / h voltam. Én magam észrevettem. A nézet véletlenül a sebességmérőre esett, és eldobtam a gázt. És úgy tűnt, hogy a sebesség legfeljebb 120 km / h volt.
Régóta szeretem a kartingot, és ezért az S4 összehasonlítása egy térképen meg kell bocsátania. Végtére is, az S4 egy hatalmas kártya. Разница в поведении 9-сильной и 344-сильной игрушек, когда они входят в поворот (даже под углами, близкими к 90 градусам), минимальная. Mégis, az ESP-vel kombinált quattro működtető nagy technikai eredmény. A fékek azonnal és szorosan megragadják, nem érik el a határértéket, amikor elkezdi megérinteni az ABS-t. A pad ereje nem érezhető alacsony sebességgel, de egy nap lassítanom, hogy lassuljon, hogy lassuljon a Sorvigolova kiugrott. Sorvigolov elcsúszott, és a fejem csengődött a kormánykerék körül. Az Audi úgy gondolja, hogy egy speciális többméretű párna töltött változatának felszerelését kell felszerelni, amely az ilyen helyzetekben megmentené a járművezetőt. I - Az ilyen párnák hiányában rögzíteni kellett. És tegye meg a megfelelő következtetéseket. S4 - azok számára, akik képesek kezelni az erőteljes sportkocsikat. Ez a fellebbezés kizárja az agressziót. Az autó nem szereti az éles mozgást, szereti a szeretetet.
Indítsa el a hatodik. A forgalmi zsarukkal való találkozók általában elkerülik. Chur, nem én. Ilyen találkozókat keresek. Van egy különleges kapcsolatom velük. Szeretem, tudod, csináld, szeretem játszani őket. Egyszer a szibériai falu forgatása után melegen megváltoztunk a női ruhákban, sminket készítettünk, és Moszkvában lovagoltunk egy ilyen számítással, hogy a felügyelő megálljon minket. Megsértették, törött, végül esett. Elmegyek az autóból. Úgy tűnik, hogy a rendőr rám néz rám, a jobb oldalon, és megkérdezi: Szóval te vagy egy férfi vagy egy fagot? Azt válaszolom, hogy a színész, mit nevetni, azt mondják, akarták. Ennek eredményeképpen a partnerét nevetett, amelyet az ellenőr arra késztet, felajánlott lányokat a barátságon.
Az S4 kerék mögött különösen csíkos pálcák varázslóival akartam játszani. Az ügyet a Medvedkovo metróállomás területén vezették be. Megkapom az anyámat, ott él, és meg kellett fordulnom. A tükörbe nézve észrevettem, hogy közvetlenül a Ford Crown Victoria harci színezésén áll. Ne érje el az első méter utolsó helyét, 180 fokos ujjal készítettem. Ellenőrző, látva egy ilyen brazen manővert, majdnem leesett egy cigarettát a szájából. És utána üldözött.
Anyám, a szokásos életben, csendes és nyugodt ember, a DPS ellenőrzése előtt a szent izgalom tapasztalható. De itt hirtelen megfordult, mint az Anka-gépgyártó, szembenézve Victoria koronával, és elkezdett kiabálni: Goni, Son, Goney. Meg tudod csinálni - nem fogsz venni. Kattintottam a Gashchka-ra, és rohantam a Medvedkovo-n keresztül, ahol minden ajtó és sikátorban ismerem. De a forgalmi zsaru is úgy tűnt, hogy a terep is tudta, ezért a törekvés valódi. Amikor elmaradt (végül is, ford és a sokkal többet, és nincs teljes meghajtó, és a fordulatok nehezen voltak), közelebb hagytam. A legérdekesebb dolog nyilvánvalóan elvégezte a folyamatot is. Igen, olyan mértékben, hogy elfelejtettem bekapcsolni a villogó és a matyushal.
És ha elfelejtettem, akkor mi a kereslet velem. Játék a macska egéren. A végén eljutottam a célvonalhoz, és megálltam a ház közelében. Leültem, vártam a fogóomat, de nem tűnt. Elveszett. Hát hát. A jövőben kell gondolkodnod, hogy melyik gépet érdemes üldözni, és mi - nem.
Szöveg Marat Basharov, Photo Maxim Gudkov

Marat Basharov. Volong Színház és film színész. 1974-ben született. Iskola után, az iskola után a Moszkvai Állami Egyetem Karának karán, egy ideig eltévedt a Schepkin nevű színházi iskola tanulmányozására, amely befejeződött. Eltávolított filmekben, a nap, szibériai borbély, voroshilovsky nyilak, esküvő, határ. Taiga regény és más szerepek előadások: Centrawille Ghost, Ladies éjszaka. Csak a nők számára, a bánat az elme ...
Személyes autó - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Az autó 2002-ben debütált a Párizsi Motor Show-ban. A feltöltött négy két változatban jelenik meg: szedán és kocsi. Сохранив индекс предшественника, Audi S4 стал первым представителем этого класса, на котором начали устанавливать V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 л. A maximális sebesség 250 km / h (az elektronikára korlátozódik). Gyorsulás 0-100 km / h - 5,6--5,8 mp. Az ár Moszkvában - 71 ezer euróra.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"