Test Drive Audi S3 2012 óta hatchback

sárga üstökös

Az idén márciusban, az egyik hiányzó kapcsolatok megjelent a lánc négy gyűrű. Exkluzív, elegáns és sport Audi S3.
Valójában a kis középosztály Audi már önmagában figyelemre méltó tény. 1996-ig nem volt ilyen osztály a modellválaszték egy ilyen osztály. Lehetőség van arra, hogy az összes folyamatban lévő része a tervnek, hogy húzza a potenciális vásárlók egyéb mast gyártóknak az oldalon. Beleértve azokat, akik keresnek egy kompakt autó nem csak egy kényelmes, olcsó és praktikus jármű, hanem a képesség, hogy megvalósítsák sportok ambícióit, vagy megfelelnek az adrenalin éhség. És ugyanakkor, hogy nem osztják a teljes tömege. A megjelenése Audi S3 a gamma lehet tekinteni egy másik megerősítés.
A mágneses mező. Nézzük ezt az autót, emlékszem a nyilatkozatot Leonardo da Vinci: Angel halandó különbözteti meg csak a stroke. Vannak néhány közülük. Expanded 28 mm kerékívek, amelyben 17-es alacsony profilú kerekek vannak elhelyezve hat méretű AVUS lemezek, teljesen festett a karosszéria színére némileg módosított lökhárítók. Az első a kis lencsék köd. Plusz, szinte teljes szélességében az első lökhárító és a fele magasságban esik a légbeömlő.
A fényszóró alakja nagyon tradicionális, ha nem azt a konzervatív Audi nem szenved a hajlamait az új vágású viszály optika. De a tartalom a legmodernebb, az S-sorozat minden változtatás xenon a szabvány.
A kép elkészül egy kis elegáns anti-ciklus a hátsó ajtón vágott és kifejező krómozott csövek a kipufogócső. Itt valójában minden, ami megkülönbözteti a megjelenése a feltöltött eski a normál A3. Visszafogott, intelligens, ha azt szeretnénk, arisztokratikus. De ez is elég ahhoz, hogy gyanúsított egy meredek harcos alatt olyan szelídek
Core Comet. Ezért nem fogunk időt tölteni a megjelenés tanulmányozására. Olyan gépeken, mint az S3, ez messze van a fő dologtól. Több fontos részlet van, és természetesen karakter. Forgassa el a gyújtáskulcsot, és van egy külön basszus rokat. Nyugodt, csendesen és nagyon lenyűgöző. Kétségtelen, hogy a nagynyomású turbina által támogatott bajor vér 210 forró lova örömmel fogadja a lehető legteljesebb mértékben.
Ez igaz. Az akaratba hozták, hatással vannak arra, hogy összehasonlítsák, részben azzal a ténnyel, hogy érezte, hogy érezte a Jules Verne szerencsétlen mese hősét, elhagyta a pisztolyt a Holdon. De ellentétben a kontrollálhatatlan lövedékkel, ezek a lovak reagálnak a gázpedál legkisebb változásaira. Töltse ki a következő pillanatban, hogy felrobbanjon rugalmas és erőteljes energiával, és másodpercek alatt, hogy legyőzze az aszfalt tér tisztességes darabját.
A motor kezdeti nyomatéka meglehetősen magas, és a maximális, 270 nm-es maximum 2100 fordulat / perc sebességgel érhető el, és ezt az értéket állandó szinten 5000 fordulatszámon tárolják. Ezek a jellemzők lehetővé váltak a használata miatt az új kialakítás turbófeltöltő csökkentett tehetetlenségi, valamint az új szívó path konfigurációs, amely létrehozza az úgynevezett hatása a beeső áramlását befecskendezett levegő. Plusz, egy új elektronikus motorvezérlő rendszer, amely biztosítja az optimális toló nyomás bármelyik szelep pozíció, a rendszer a változó fázis gáz forgalmazás, közvetlen gyújtás és egyéb műszaki szerepelnek.
Innen, sima, erőteljes és konstans, mindenféle módon, erőteljes pickupok szinte bármilyen sebességgel és bármely sebességváltóval. Tehát például egy negyedik feltárás esetén 50 km / h-tól 80 km / h S3 csak 4,7 mp., 80-120 km / h 7,7 mp. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autónak nagyon széleskörű manőverek, felborulás és újjáépítés, különösen a sebesség.
Misztikus vonat. A teljes érintkezés és a kölcsönös megértés egy autóval nagy örömöt biztosít. Így kényelmes ülések, befizetés és engedelmes kontrollok, kommunikációs kormánykerék, egyértelműen működteti az ellenőrzőpontot; Tehát pontos minden S3 reakció az Ön cselekedetein, hogy valamilyen ponton van egy teljesen misztikus érzés az autó azonosításának saját testével.
És lényegében nincs miszticizmus. Ez egyszerűen megjeleníti a fő egységek munkáját: egy teljes meghajtót a multidisk elektronikus összekapcsolási haldex közepén, amely folyamatosan támogatja a nyomaték legoptimálisabb újraelosztása módját, a helyzettől függően, amely segít az autónak stabilan tartani A kurzus. Az elektronikus önzáró differenciálon figyeli a kerékcsúszást. Steel csontok és az izmok-rugók a rugózása gondosan nyomon a mentességet az út, arra törekedjünk, hogy minden kerék minden egyes pillanatban ott volt a legnagyobb helyszínen a kapcsolatot. A független és pontos fékek elektronikus elosztórendszerrel erőfeszítésekkel hatékonyan készítik el.
Megpróbálja szimulálni egy abnormális közúti helyzetet, mint egy gyalogos, mint egy gyalogos, hirtelen felugrott az Ön előtted, egy élesen elutasított teherautó, vagy egy váratlanul leesett a kerék előtt a rudded kerekek, nem vezette semmilyen rendkívüli, kivéve a robbanás a mi érzelmek Csodálatos fotós, amely, mint egy nagy labda, repült az autó egyik sarkából a másikba. Az autó teljesen szabályozott, és kiderült, hogy egy többé-kevésbé valós helyzetet provokál, hogy ellenőrizetlen viselkedése nagyon nehéz. Ha csak a kerekek alatt nem tiszta jég vagy a 100 km / h kísérlet fölötti sebessége, mégis nem tanácsot adunk. Az autópálya ismert, nem hely, és az S3 csak egy ügyes és tapasztalt vezető számára kerül benyújtásra.
Vásár mindenki számára, megjegyezzük, hogy a felfüggesztés, bár nem a kemény szó teljes értelmében, az orosz utak nagy részében kellemetlen érzés. Természetesen a fogakból származó pecsétek nem repülnek ki, de ha gyorsan akarsz vezetni, ne lazítson. A gép hibái, amelyek nem következménye a rövid földi felfüggesztés és egy nagyon érzékeny kormányzás következménye, mindenféle üreg, borda, lovak és depresszió, amelyek annyira bőségesek még az autópálya első látására is. Ez az, 180200 még mindig normális, majd már megkezdi a törzset
Mikrokozmosz. Minden előfordul, hogy az érintett belső tér nélkül elképzelhetetlen. Minden rendben van itt. Az Audi indexe nemcsak a díjakról szól, hanem a kényelem szintjén és a szabványok számának szintjén. Bőr vagy lehetőség, bőr és alcantara. Luxus, tökéletesen ergonomikus valódi Recaro a vezető és az utas számára is
Tulajdonképpen könnyebb lista mi nem: nincs hosszirányú elektromos beállítás az első ülések, nincs hátsó fűtés, nincs sem az említett vagy más masszázs vagy szellőzés, nem elektromos hajtás szalagos meghajtó. Nos, kivéve az esőérzékelő az ablaktörlő és minden más, ami tekinthető a legteljesebb, a szabvány. Beleértve a négy irebagot és a pirotechnikai öv előretöltő eszközt. By the way, nem hiszem, hogy a leghátrányosabb helyzetű gyártók arrogancia reklámja, a termékük ebben a biztonsági osztályban nem egyedülálló. Az AUDI A3 és S3 az NCAP besorolásának megfelelően a legmagasabb négycsillagos biztonsági pontszámot is tartalmazza.
 
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"