Vizsgálati meghajtó Audi RS6 Avant 2008 óta egyetemes

Power Reception

Az orosz személynek az autónak az, hogy ez egy kocsi. Foglalás, hogy ő a legerősebb soros állomás kocsi, nem sok lenyűgöző. Erőteljes, nem egy hatalmas pajta, mit kell venni tőle. És ez a csúnya szó van ragasztva az autó, mintha megfosztották az asztal alatt íny nadrág. Milyen orosz nem szeret egy pár extra gyorsbillentyűt a lökhárítón egy jó autó: ugyanaz az áruszállítás, világos! És itt van a tömeg zooak lassan elágazik, és a perpetrativity zavar egyedül marad: Audi RS6 Avant hatszögletű lépek a hűtőrácson, ami el van rejtve egy tízhengeres turbófeltöltős motorral.
A francia autópálya dobozaiban Paul Ricar új RS6 teszteli. Megnézzük a pályát a fényszórókkal, mindegyikben tucatnyi vezetettel. Miután a nyilvánosságban volt egy suttle, az autót a francia nyár forró levegője vágta le, és a lovasok a győzelem rövid pillanata alatt vezettek a dobogón. A 90-es évek végén a Bernie Ecclestone szemét az úton helyezték el, és most itt tartják az 1 Formula 1 csapatok vizsgálatát. Ezért a levegő Pál Ricare még itatva a sebességet és a kék is türelmetlenül lélegezzük él meg, annak minden négy Ingolstatov orrát.
A sportpálya talán a legsikeresebb hely, ahol teljes mértékben érezheti az Rs6 fő előnyeit. Tegye ugyanezt a francia tartomány keskeny és kanyargós utakon, köztük Paul Ricar, a nyugodt vidéki élet kihívása. Az első olyan szám, amely felgyorsul, 4,6 s-ra emelkedik. Összehasonlításképpen az AUDI modellvonal, így csak az R8 Supercar által végezhető el. Annak érdekében, hogy a figyelem ne legyen szétszórva, a fennmaradó adatok gyorsan szerepelnek: az új V10 FSI kettős turbófeltöltő, négykerék-meghajtású quattro, 580 lóerő, 650 nm nyomaték. Ezekkel a szavakkal a kerék mögött ülünk, figyelmeztetünk arra, hogy az RS6 autó még mindig nem versenyez, de itt van a kerámia féktárcsák felszerelése mind a tengelyeken, mind a versenyző üléseken. Igen, egyébként, nem szükséges egy sisak csak abban az esetben?
A sisakokban valódi pilótáknak tűnnek. Ami általánosan igazolt, az RS6 természetesen nem versenyző autó, de ez a sport. És akkor a legerősebb Audi modellválaszték voltak elég sok fejlesztés a autóverseny. A fő büszkeségű TFSI technológia, amelyet R8 versenyzésben használtak, öt győzelmet nyert a 24 órás Le Mans versenyeken. Tehát átmegyünk a kör körén, minden alkalommal, amikor minden gyorsabb, pontosabb és még mindig huligán emelt fordulatok nélkül. Eső, jég, jégeső úgy tűnik, hogy nem változott semmit, minden még mindig olyan erős, mint a Quatrop.
Bár nyilvánvaló, hogy az Rs6 nehéz nyomon követni. Még mindig csaknem öt méter hosszúságú és két tonna huszonöt kilogramm üres súlyt, sok vezetőt, táskáját, valamint egy olyan kabátot, amelyet a lenyűgöző teszt pilóta elfelejtettek. De mindegyik névleges gram az atlétikai kocsi mérnöki trükkjétől nehéz gondolkodni, hogy melyre egyre nehezebbé válik, mert úgy tűnik, minden lehetséges gramm régóta visszaállt. A tömeghez, valamint a mozgatható részek száma, kevésbé volt hajlandó a tizenkét hengeres motor használatára. Még az RS6 Sports soros soros fő előnyei között is hatfokozatú Tiptronic sebességváltót neveznek tömörségnek és kis súlynak.
De nem számít, hogy mennyi a tápegység megkönnyíti a vevő sem lesz képes ellenállni, hogy ne adjunk RS6 néhány felesleges gramm a velúr, amelyet boríthatja a kormánykerék, a pereme, ami az alján A sport lakás. Vagy alumínium, ahonnan az ilyen szép bélés a RS6 logót a küszöbök fog megjelenni. Hogyan maradjunk a javasolt: szén dekorációs betétek, a zongoralakk a burkolat középső alagút, és még inkább az innovatív szálas anyag High-Tech Nardia, amely lehet hengerelt a mennyezet és a belső oldalán állványok. És mivel ezek a számítások szerint, minden lóerő kell 2,5 kg súlya az autó, minden kullancs a megrendelőlapot távolabb az igazságtól.
Ezért a versenypályán ez az autó nem önmagában van. Hiányzik egy disco, amely szórakoztató, mormogott tizenhárom bose hangszóró, a gyermekek szeszélyei a hátsó ülésen, és rögzítették a mobil hívásokra, amelyek az idegekkel kezdődnek az idegekkel már negyedtől kilencre. Hiányzik a gödrök az úton, akik olyan biztos, hogy meg tudsz vezetni, közlekedési lámpák, ahol meg tudod csinálni, hogy úgy tűnik, hogy tétovázott, és aztán egyszer láttad, és pontosabban csak az új Rs6 új fényei Avant.
Itt megbotlik erről nagyon avant. Azt mondják, hogy nem kell a túlzásokat, a 565 literes a csomagtartó, és még több, mint 1660 hajtogatott hátukon. Az erősebb motor, tömörebb, hogy meg kell ajánlani a szervezetben. Egyébként minden örömét az egyetemes a farok. Az autó szerint az orosz szabványok, hogy ragyogjon. És ez a csillogás nem lehet semmilyen gyakorlati jelentősége.
De az Audi RS6 találták a személy, aki nem tudta bizonyítani semmit senkinek. Nem kell a legy hangok a kipufogógáz és értelemben aszfalt alatt az ötödik pont sebességgel kétszáz. Végtére is, öröm nem mindig jön az első, és néha az, hogy az elkövetkező időben. És jönnek nem egyedül, hanem a családdal vagy barátokkal, és hozza magával, amire szükség van, például egy piknik. Mi vagyunk a listán? Négy zsákok, hat sör csomag plusz gyümölcslevek és víz, szén csomag, labdák, labdák, ütők, takarók, törölközők. Ó, igen, és az új forrasztás konzol.

Az első modell az RS sorozat Ingolstadtban történt 1994-ben. RS2 adták csak a test kocsi. I helyett az RS4 volt hajthatatlan, és csak a frissítés után 2005-ben elérhetővé vált, mint egy kabrió. 2002-ben debütált RS6 elején, mint egy kocsi, akkor egy szedán adunk hozzá. Az új RS6 minta az idén ajánlat eddig csak a szervezetben kocsi. Ez azt jelenti, hogy egy nap, természetesen a szedán jelenik is. De ha ez nem nagyon fontos, mert ez a divat a sport egyetemes prémium osztályú Németországban pár évtizedben. És minden márka megítélése az ő kötelessége, hogy azok erősebb és jó. RS6 a véletlen lóerős lövéssel Mercedes-Benz E63 AMG 66 LE alatt, és BMW M5 Touring 73 LE Az elme, és nem lehet mondani. Igen, ez nem szükséges. A tétlen yawats eltértek, akkor indítsa be a motort, és nyugodtan tovább üzlet. Kár, csak nem tudjuk használni az autópályán erre a célra, mert annak hiánya. Mert RS6, ez a legjobb tesztpálya is a sport sisak a fején, legalább egy barbecue a csomagtartóban.

Elvonatkoztat az időben
1: Nos, mint lehetőség, a maximális sebesség RS6 növelhető 280 km / h.
2: Oroszországban, RS6 is válhat kultikus autó. Ennek analógiájára a kultusz mozi, amely először nem a box office, majd mindenki keres, hogy hol vásárolnak meg DVD-n.
3: Erőteljes RS6 lényege elrejtezik szerény test a test (zöld, kék, ezüst, szürke és fekete), az erős színek csak a piros.
Audi RS6 Avant.
Motor benzin V10 TFSI
Munkahelyiség (L) 4991
Hatalom (l. With. Az RPM-en) 580-at 6250-6700-at
Pillanat (NM az RPM-en) 650-nél 1500-6250-ben
Meghajtó teljes quattro
Sebességváltó 6 sebességű automata tiptronic
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4928/1889/1460
Teljes súly (kg) 2025
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 4.6
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 14.0
Ár Németországban 106 900
Szöveg: Anna Kilimnik
Fotó: Audi AG
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"