Test Drive Audi Q7 2009 óta SUV

Aliens nem megy itt

Egy bizonyos lény emelkedett a két hátulsó végtag, majd ismét csökkent a négy kereke. Technika eléri ilyen tökéletes, hogy a személy képes lesz megtenni anélkül, hogy magát. Ebben a két Aforizma Stanislav Jerzy Les szerint a főszerkesztője a robotpilóta Nyikolaj Fomenko, az egész lényege az autóipar fejlődésének. Az új Audi Q7 nehéz felismerni a végső csúcs. Mivel nehéz nem elismerni, hogy ez az autó a legközelebb van a végső cél.
 
Audi Kuket vasaló, míg Q7 még forró. A termelés az új SUV növekszik 50-70 ezer autó évente. Az ajánlat szerint a régi gazdasági jog, növekszik igény szerint. Már az első negyedévben, Q7 sikerült összegyűjteni 16.000 megrendelést a világon. Oroszországban, a megrendelések az autó elfogadására a január 30, 2006. A hivatalos premierje hozzáférés a hazai piacon, mint a többi európai került sor március 23-án. Egy rövid ideig, több mint 600 ügyfél tettek a választás mellett a kultusz Audi Q7. 2006-ban az Audi tervek megvalósítása 2000 SUV Audi Q7 Oroszországban - ígérte a fejét Audi Oroszország Oscar Akhmedov.
Lásd, aki eljött. Azt fogja mondani, anélkül, hogy hamis szerénység: Én vagyok az első tulajdonosa Audi Q7 Oroszországban. És ez sok mindent megmagyaráz. Várjuk, hogy én most egy rom az oldalakon édes melasz, és azt mondta erről az autóról? Nos, hát.
Nem. Már a kezdet kezdetén, azt fogja mondani, hogy kaptam a jogot az első házasságot éjszaka. A jobb hajtottak végre a város Sin által épített Audi a Danilov textil manufaktúra, céltudatosan bemutatására Q7. Nem volt jobb jogszabály véleményem a fővárosban. Menő. Elképesztően. Tornyos és lezáratlan. És nem a megszokott stílusban Audi High-Tech. És a stílus képregény. Mi Oroszország alkalmasabb. Az életünk egy szilárd komikus.
 
Az emberek több mint a tüntetések. Mindenütt a képernyők, amelyeken a kereskedelmi henger csavarodik. Mouzon szúr membránok és a szív. Vannak vámpírok, sztriptíz és csak Friki. Porechenkov a jelenet nem rosszabb, mint Levitán bejelenti: de ő Q7! Szerint a hosszú folyosón, amit a nép, a lábak és szervek sebességgel egy kilométert két óra Audi Q7 kerül bemutatásra a helyszínre. Ahhoz, ott állt néhány percig, szabadság egy ismeretlen irányba. Sokan azok közül, akik eljöttek, köztük a Vips, nem látott autókat. Nem tudtak vele. Több volt a mi szerencsénk Vasziljev. Mi voltunk a színpadon. A fej Audi Oscar Ahmedov átadta nekünk a kulcsokat az első Q7 (by the way, én ragaszkodom a kiemelt csak a jobb szolgálati idő szerint az ábécé - a bajnokságot Leshey). Mi is ült Q7 és fényképezett. Ez a film véget ért.
Szeretnék valamit, nem tudom, mit. Remélem Audi nem lesz sértve, ha én felfedi a titkot. Különösen azért, mert az emberek a körünkben, valószínűleg, így a know. Azok Q7, hogy bemutatták az esemény, nem azok, Q7, amelyen fogunk aggódni boldog vezető pillanatok. Sőt, azt rendelte a gépkocsik vissza januárban és most várjuk meg őket, hogy SIF Moskau. Gép tele lesz a darált húst. Rendeltem magam, panorámás, ki három részre, a tető Open Sky, amely úgy tűnik, hogy kezdve a motorháztető and roll valahol a csomagtartóban. És az oldalsó Assist Relief támogatási rendszer, amely segít felismerni a várható ellenség sugarú körön belül 50 méter, és teljesen oldja meg a támogatást a problémát. Remélem nem titok szolgáltatások nem összefonódott a körlevelek az elektronikus agy. Nos, bekapcsoltam a listát szívesen lehetőségeket. Bár inkább a Rajna hullámok fog folyni vissza, ami igazán jól jön. A test színe egy olyan téma, külön büszkeség. A szín teljesen új, még az Audi számára. Ez még nem volt olyan modellt. Ez a szín kezd festeni Q7. Míg az egyetlen eset látható csak a müncheni Audi Forum. A szín hívnám a gyöngy aszfalt. Megbolondul, mint szép.
 
Bevallom, a megjelenése Q7 tetszett nekem annyira, hogy a kedvéért az egyik tervezési megváltozott szeretett, és így gyakran a BMW X5 velem. Az új X5, mellesleg már látott, és nem úgy tűnik nekem. Mindenesetre, Q7 egyértelműen veszít. Feeling az autóban van: Ön ül a nyolc Audi által indochil. Minden európai kutatóintézetek és fele a német elektronikai ipar dolgozott elektronika. Úgy éreztem, belsejében egy hatalmas számítógép. Q7 az alaplap a kerekek. Én is csodálkoztam, megtudta, hogy a töltés az autó - mintegy ötven különböző blokkokat a memória kapacitása 90 megabájt. Ebben a tekintetben a Q7 - fikció. Teljes előre. A promgesibas, csak egy rohadt kopasz. Még hangvezérlés telefon, audio- költségeket. Félelmetes navigációt. Félelmetes tolatókamera, készen arra, hogy felhívják a helyes mozgás pályája a kijelzőn.
 
Fájdalom, hogy valamit - ez olyan, mint a rave zsírral. Ez - az én esetemben. Nem tudom a szokás kezelni a hangrendszer, vagy más dolog gombok segítségével a kormánykeréken. A Q7 úgy tűnt nekem, a több kellemetlen, mert szinte az összes lehetséges funkciót eltömődtek egyetlen gombot a ram. Be kell megzavart a kijelzőn, hogy megértsék, mit nyomva van. Tehát ez könnyebb, mint az MMI mosó csinálni.
 
Azt hiszem, a Q7 egy autó az amerikaiak és figyelembe véve az ízlése. Az elrendezés belseje szinte egy tank, ahol két fészket előtt. Egy dolog - a vezető, egy másik - a nyíl. Az alagút a vezető és az első utas hatalmas. Egyértelmű: volt egy csomó dolgot el kell helyezni rajta. De ha azt akarom, hogy megérintse a lány a térd mögött - nem azt mondom, hogy a jobb, legalábbis a bal - nem valószínű, hogy ez működni fog. Zaklatás nem fog múlni.
Q7 emlékeztetett Ford Explorer konfigurációs Eddie Bauer. Seat vékony. És én még nem alakított ki, ez jó vagy rossz. Egyrészt nincs tömörség és mobilitás a Grand bútorok. Másrészt, nincs utalás a várat. Lehet, hogy ez egy ilyen designer sur. Mi, injektorok, és nem a végzet.
Teljesítmény megoldás. Ötvözi a felső csomag, I, mint amilyennek lennie kellene állítólag egy személy egy labilis psziché és a kliens elfojthatatlan kosárba tétel, mégis megpróbálja megváltoztatni benne valami. És ez az, amit - a motort. Kezdetben azt kérte a benzinmotor 4.2 FSI. És Vasziljev egy 3 literes dízel. És úgy érzem, én adtam Mahu. Diesel jobb. Nem a szempontból pénz megtakarítás. És a szempontból időszámítás áthelyezni egyik benzinkút a másikra. Ami működik pillanatok ...
 
Ami a munka pillanatok, most Nemrég volt egy kolléga TV teszt az egyik modell a garázs az Audi versenytársai. Benzin ellen dízel. Helyzet - Cseh Autodrome híd. A dízelmotor mutatkozott méltóbb. Nos, hadd játsszon egy kicsit neki. De még mindig. A tapadás szinte minden alkalommal a terület 6000 fordulat. Pickup bárhol. Ellentétben a benzinmotor, ahol csak néhány, a gáz, ezért mindent esik egyáltalán dízel továbbra is állni. Azt hiszem, egy dízel versenyben egy benzines Q7 eredmény hasonló lesz. És ha igen, miért fizetne többet?
 
Nem mindenki fogja érteni engem. Valaki még dobni egy követ. Az első valószínűleg az egyetlen, aki már kitalálni a vásárlás egy hatszáz Q7 a W12 motor. Az, hogy egy ilyen autó előbb vagy utóbb meg kell jelennie, nem kétséges. De ez nem az én játékom. Engedje, hogy mások is álmodott, hogyan lehet létrehozni egy rekordot speed \u200b\u200ba harmadik közlekedés. Vagy hogyan kell süllyedni Shumacher lábát, és elfogadja azt a Kalina. Úgy vélem, hogy Q7 nem kell túl erősen. Ő erejét (még a dízel változat) is elegendő. Ez egy autó a lovaglás a városban. Mondjuk, megy rajta a hosszú legelõket gomba - hülye. Nem érdekel, mit vegyek fel egy esti viselet Moschino, és menjen ásni burgonya. Azt is hülye, hogy játsszon a kormánykereket FIA GT, Le Mans Endurance vagy Indi Car.
 
Miért van az, W12, vagy akár 4.2 FSI? Ha gyorsan hagyja az összes a közlekedési lámpa? Tehát végül is, mindenki megy egyaránt. Minden Cayes, ő az ötödik és a Taways. Bal elhagyja a barátokkal, gazellák, kamazami. Mert, miután bontani a lökhárítót előre, egy perc múlva el fog tűnni egy másik lámpánál. Vagy lökhárító autó, amely előtt ezrek puffos. Ahhoz, hogy izgat Duri W12, meg kell tölteni a MKAD tölteni, miután dobta az összes többi gép aszfalt. Q7 súlyos, solidolla autót. Nem kutya.
És akkor W12 utolsó Walker az autósok előtt a megérdemelt nyugdíj. Mivel továbbra is szükség van az új emberek új motorok új üzemanyagok. Hogy ez lesz az az anyag, már nem számít. Hélium 3, hidrogén, madár alom ... De a végén az olaj korszak nyilvánvalóan elkerülhetetlen.
Az Audi Q7 termelése négy folyamat négy. A test fő elemei és sok csomópontot gyártanak az Audi gyárak Németországban - Ingolstadtban és a közeliszulmában. Tápegységei Q7 készül a magyar üzem Gian. A végső összeszerelést a Pozsony szállítószalagján végzik. Audi Q7 fiataloktól és korai. Abban az értelemben, hogy csak az autókereskedésekben jelent meg, és mindenféle nyeremény és prémiumok már eléggé váltak. Például, Bild am Sonntag hívott Q7 a legjobb autó a SUV-k között, és elnyerte az arany kormánykereket. Nem kétséges, hogy Oroszországban az autó megkapja az aranyat kormánykerék, Klason, Pegasus stb.
Ezeket nem az űrhajósokba vitték. Először a Q7-et láttam, úgy döntöttem, hogy nem csak lovagolni, hanem repülni is. Tehát megnyomom a gombot, és a szárnyak kijönnek az autóból. Még inkább az embernek is jellemző. És az esztétika Q7 túllépte az elmét. Ez azt jelenti, voluntarista erőfeszítésre van szükség, hogy megértsük egy egyszerű dolog: ha azt akarjuk, hogy egy ilyen szépség és vezetett a sebesség 600 km / h igen felgyorsult száz egy második, igen, nyelvek már forog nyelven Néhány pillanatban nem vagy itt. Ez neked, tejjel, Baikonurban. Ott felveszi a jade és az eszközt.
De a Q7 nem a tér, hanem a Föld számára. Természetesen van egy ellentmondás a kép agresszivitása és az autó tényleges jellege között. Annyi elektronika, úgy érzed, mint egy vietnami pilóta, akinek a keze fáj, mert mindig megverték őket, hogy semmi sem érinti. Általánosságban elmondható, hogy minden megy a vezetői kezdetektől. Ez a hülye biomassza csak lassítja a teljes automatizálási folyamatot. A vezető felkészült a függelék szerepére. Leült a szalonba. Rögzített. És azt mondta röviden: otthon! Ezt követően, az autó jön ki ott az elektronikus határozószók típusának Bill-fájdalom-izzó, maga határozza meg pozícióját a labdát a labda, talál egy véletlen a számítógép memóriájában a szó otthoni és menj haza.
 
Lehet, hogy néhány kiegészítő rendszerek is le van tiltva. Még nem teljesen olvasni a talmud felhasználásra. De most ... Szóval hajsza sebességgel, tegyük fel 140 km / h, és azt akarom, hogy hagyja abba élesen. Ez nem ilyen egyszerű. Először is, a tömeg az autó a világon. Másodszor, a fékpedál nem ad egy informatív választ. Az ABS elkezd dolgozni azonnal - a száraz, a nedves aszfalton, a homokban. Harmadszor, nem támogatja magát fékezéskor. Szálljon le a negyedik, például az első nem fog működni. Bár a fordulat nem esik a kívánt értékre, akkor is overlay. És mindez azért, mert a standard tiptronic marad a Q7. És nyilvánvaló, hogy kézi üzemmódban van egy olyan eleme a díszítés. Mivel azonban mind a Touareg, Cayenne és sok más gép. Nos, persze, én megrendeltem az stealless szirmok. De csak, hogy Megbántam, hogy ismerős mondjuk: Ó, Kolyan, ez jó! Ez olyan, mint egy igazi verseny talicska.
Tovább urgentness, véleményem szerint, egy légrugó. Nem, ez nagyszerű, hogy ő öt mód. Mit tud menni Comfort, és meg tudod csinálni a dinamikus. Nos, hogy meg lehet változtatni a távolság, az emelés az autó a tartományban 150-240 mm. De a gyors lovaglás a légrugó pontosan zavarja. A kérdés az, hinta. Ebben a tekintetben, Q7 VW Touareg. Itt, én vezettem a kígyó az a fotós, és repült át a szalon, mint egy darab pizzát. Bár a félelem, hogy a Q7 fordul át, még mindig nem volt. Itt a szokásos Tuareg félt.
 
Lovagolni Q7 kell szokni. Meg kell irányítani itt egy kis előzetes. Mi természetes az autóban egy ilyen tömeges és az ilyen méreteket. Még az aszfalton tűnik, hogy működik a hó. Te jobbra fordult, majd elküldte a kormánykereket balra, de az autó még mindig tart a jobb oldalon. És meg kell előirányozni. Amikor a saját Q7 sokáig, ez könnyű. Szokatlan - nehéz.
Egyetlen. Azért jött, hogy az övé. Audi Q7, ez túl szerény szlogen. Biztos vagyok abban, hogy Amerikában és Oroszországban Q7 lesz nemcsak a saját, hanem valaki másnak. A 2008 végén, Q7 senki nem fog felzárkózni. Sales Ez lesz feltétlen vezetője. Mivel ez egy teljesen új autót. Nem Restyling. Nem ráncfeltöltés. Egy dolog, hogy biztosítja a modell egy ilyen őrült népszerűsége, hogy ő lesz, és hogy a saját és valaki másnak a képzelet és ürítse ki a tárca. Az egyik ilyen pénztárca tudom.
 
Az AUDI Q7 tényleges taktikai és műszaki jellemzői már elismertek az első tulajdonosok közül néhány elégtelennek. Tehát a Q7-es hangolás elkerülhetetlen, mint egy katona demob. A német tuning atelier Je Design and Abt Sportsline-elsők között javasolta a program hozza Q7 eszembe. Azonban a motor újrakonfigurálására irányuló javaslat még mindig csak 3 literes turbodiesel. Je Design 1149 euró növeli a teljesítményt akár 285 lóerős, és overclocking akár több száz, akár 8,4 s. Az 1740 eurós ABT-Sportsline megváltoztatja a 233 LE szabványt Legfeljebb 272 LE Ne felejtsd el a Masters Tuning és a külső hatásokról. A szárazabb kit - az első lökhárítót dupla ködlámpa, spoiler, kiterjesztett kerekes ívek, küszöbök, csillók az első fényszórók, dupla kipufogó és keréktárcsák mérete 20-22 hüvelyk.

Szöveg Nikolay Fomenko, fotók Andrei Danilov

Audi Q7.
 
Motor benzin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Munkaerő (kocka. Cm) 4163 2967
Teljesítmény (HP RPM) 350 6800 233-at 4000-nél
Pillanat (NM az RPM-en) 440-en 3500 500-kor 1750-2750-en
A meghajtó állandó
Sebességváltó automatikus 6 sebességű tiptronic
Hossz / szélesség / magasság (mm) 5086/1983/1737
Kerékalap (mm) 3002
Tömeges járdaszegély (kg) 2240 2295
100 km / h (c) 7,4,91 gyorsulás
Maximális sebesség (km / h) 248 216
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 13.6 10.5
Alapár Moszkvában $ 107 673 $ 76 965

AUTODORE: írom ezeket a sorokat, Moszkva, csak egy nagyon jó autó a szerkesztőségben, de hihetetlenül chumazy: karcsú, és mint mindig, undorítóan piszkos. Az Audi mérnökei azt mondják, hogy kifejezetten a Q7-os sárot ugyanabban aerodinamikai csőben öntik, és az oldalsó ablakokat átlátszóvá kell tenni. A mai moszkvai utcákra nézve, szándékosan kétséges, hogy minden, hagyja, hogy a legrosszabb tervezési döntés hatékonyan ellenálljon a tisztátalan valóságunknak. Meg kell mosni az utat, és a becslések kompetensek! Németországban, a Q7-ben, reggel elhagytam Müncheni, az esőben, aztán a hóban a hegyi utakon kerültem, majd egy különleges terepjáró pálya ment, este lefektettem száraz autobánokat és csak párszor Az üvegfolyadékot használtam! Moszkvában, néha hiányzik 6 liter naponta.
Claxson: Hogy van a csodálatos Q7 az aszfalton! És nem számít - száraz, nedves vagy havas. Az autó szó szerint áthalad az úton! A gumiabroncsok aszfaltba vannak állítva. Elutasítás különböző eszközökről, amelyek növelik a permeabilitást (olvasás, elutasítás a túlzott vasalás), hogy nyereségesebb hullámot hozhassanak, közelebb hozza az utasmodellek szabványait. A forgácsot, a kormánykerék elárasztják észrevehető súlyossága - sokkal kézzelfoghatóbb, mint A6 és A8. Ez történik, nyilvánvalóan a biztonság érdekében, hogy a vezető teljesen hatalmas autó érezte magát. Ezért a kanyargós pályán, azt tapasztalja, hogy a közzétett elemeket pontosság és a kegyelem, amellyel a bulkdin Q7 szó nyalogatja fordulat.
www.uk.cars.yahoo.com: Mindig tetszett az egész Alföld, egy pragmatikus jármű, amely több mint elegendő ahhoz, hogy egy mérsékelt terepjáró mentén vezessen, és kellemes benyomást hagyott az autópályán. A pneumatikus felfüggesztés a hangulatos autót szitálhatja, anélkül, hogy negatív, nagyméretű 4x4-es autókkal ellátott negatív konnotáció. Allroad az Audi márka, a képének intelligens kvintessenciája volt. Nyugodt, pragmatikus, szilárdan készített és egy kis korlátozott autó. A Q7 egy kicsit keményebb, bár messze van egy militarista raktárból. Határozottan nagy. A Q7 a Volkswagen Touareg platform hosszúkás verziójára épül, és hét hely van, amelyek ideálisak a nagy családok számára. Ha megtagadhatja az iszaphódos mentalitását, és ehelyett a Q7-ről a hormonok kocsi növekedési hormonjaként gondolsz, akkor sokkal gyorsabban fogsz kötni ezt az autót.
AutoExpress: Szóval, mi vezetett Q7-nek SUV-nek? Nos, valójában ez a legnagyobb európai SUV, amit vásárolhat. Öt méter hosszú és nem kicsi, két méter széles, Q7 tágas, mint barlang. A standardban ez egy hétparti autó, de ha nem feküdt a hátsó két ülőhely, akkor nem világos, hogy milyen pont a csomagtérben ...
Az Audi Boldan kijelenti, hogy a Q7 a legdinamikusabb a 4x4-es autópiacon. Az AUDI azt is mondja, hogy a Q7 képes összetörni az X5-et, könnyű összehasonlítani Cayenne-val, és mint a Range Rover Sport, nem is érdemes összehasonlítani. By the way, ismerjük a bonyolult pályát az Ingolstadt közelében, ott van hógolyó, és a jég alváz, és ott van, hogy az autó alváza alacsony sebességgel mutathatja képességeit. Valójában nem vonz engem 2240 kilogrammtól nagy sebességgel ...

Az autót az Audi Oroszország, (495) 234-0233 biztosítja.
Köszönjük az orosz autóipari szövetséget és a TK Western adminisztrációját a felvétel szervezésében.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"