Teszt meghajtó Audi A6 Avant 2011 óta egyetemes

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

Itt van egy alkalom, hogy visszatérjen a fenntartható népszerűség témájához a szedán testületein. Egy hétig az AUDI A6 2.4 Limousine megjelent az autopilot rendelkezésére, egy avant párjában. Semmi különleges és exkluzív - csak a németek nem használják a szedán kifejezést, inkább az ilyen limuzin autók hívására.
Ez így történt, hogy a hét eldobta a zavaró, és rendszeresen túl kellett mennie a városban hosszú távolságokra - ennek eredményeként a Petersburgba és hátra való utazáshoz hasonló távolságot fedeztünk. Ezalatt az idő alatt folyamatosan változik a kormánykerék, lehetséges volt, hogy teljes mértékben értékelni a két autó. Bár az összehasonlítás nem teljesen helyes - a Sedan A6 képviseli a 2001-es modellévet, és az egész évben avant. Az Audi A6 Limousine az úgynevezett orosz csomagban - ez azt jelenti, hogy fokozott felfüggesztés, megnövekedett távolság és más gumi. Ennek eredményeképpen sokkal sokkal sikkol, mint a kocsi. Igen, és egy kicsit magasabb az úton.
 
(+) Berendezések a szedán egy kicsit gazdagabb, több különböző szép apróságok benne - az elektromos hátsó ablak függöny, fűtött hátsó ülések, a szerényebb és elegáns díszítéssel a belső fekete bőr. A többi a szokásos Audi A6. Még a vezetőülés is olyan közel van - ha a magassága több mint 174 cm, akkor garantálja, hogy finoman dörzsölje a jobb lábát a szakálláról.
(-) Egy kicsit az univerzális előtti szedánok előnyeiről. Az AUDI A6 2.4-ben a kabinban sokkal csendesebb, mint az avantnál. Az univerzális, sokkal több belső térfogatban, de a bérszámfejtés folyamatosan jár a felfüggesztés jogi visszhangja. Alacsonyat nem lehet még egy nagy teljesítményű audio rendszert a bose-tól.
(+) By the way, az AUDI autók ezt az osztályt a koncert- vagy szimfónia rádiós rendszerek telepítik. Avantban van az első, a szedánban - a második. A hatalom és a hang tekintetében - ugyanaz, de szimfónia, sokkal többet szerettünk. Először is, a hang szabályozó gombot, hogy a bal oldalon, közelebb a vezető, és a hang vezérlő nem vonja az útról. Másodszor, ez a rendszer lehet letölteni egy CD az előlapon, míg az egyetemes kell mászni a csomagtartóba, és módosítsa a CD-váltó.
(-) Az AUDI A6 szedán automata tiptronos sebességváltóval van felszerelve. Az autopilot szempontjából mínusz. Bár nem vártuk az autót egy gyengébb (avant ellen), a motor hurrikán gyorsulási dinamikája, ugyanaz a tiptronic, amely egy 2,4-es motorral csalódást okozott. A városban a gép természetesen kényelmesebb. De még akkor is - időig. A szünet az éles nyomja a gázpedált, és az elején az intenzív gyorsítás olyan nagy, hogy gyakorlatilag nem teszi lehetővé az éles előzés a bal csík, amikor mozog a meglehetősen sűrű áramlását. De az antidotumot nagyon gyorsan találták, ez erről szól.
(+) A Tiptronic rendszer lehetővé teszi az átvitel manuális átváltását, és egy bizonyos készség alatt csökkenti a géppuska hátrányait.
Az információs kijelző folyamatosan megjelenik a doboz üzemmódban. Ha automata üzemmódban vezet, a D jelzőfény világít. Amint a gomb jobbra fordításra kerül, kézi üzemmódban a megfelelő átvitel számát a kijelzőn világít. A sebességváltó választójára kattintva furcsa mintát találtunk: a negyedik sebességváltóban, a sebesség, a motor fordulatszáma - minden megfelel. A kézi üzemmódot bekapcsoljuk, és a számjegy az eredménytáblán világít meg. 5. Rájöttünk, hogy a gép folyamatosan egy átvitelen magasabb, mint amennyit akarok, és ilyen vezetési stílust fejlesztett ki: az intenzív túlcsordulás kezdete előtt, majdnem egyidejűleg a A kormánykerék forgása, a sebességváltó lefordítása egy mozgás jobbra, csökkentő felszerelésen. Ugyanakkor nyomja meg a gázpedált, amíg meg nem áll, és az autó jellege drámaian változik. Most az A6 szedán viselkedése gyakorlatilag egyenlő az erősebb avant viselkedésével, kézi dobozban. Legalábbis sikerült könnyedén lovagolni a városban egy kötegben, és lépést tartani egymással.
(-) Ez az, amit őszintén eltűntem, így ez az átlagos üzemanyag-fogyasztás a szedánon. A kijelzőn lévő számok folyamatosan táncoltak 21,2 - 21,8 l / 100 km-en belül. A fogyasztás jelentősen nőtt, amikor mentünk a kézi üzemmódban, és elég agresszíven - rendszeresen váltanak csökkentett adások. Gazdaságosabb üzemanyag automatikusan. Ezek a számok az autó heti tészta eredménye, és elrejtjük egy kicsit tovább, talán lehet kiválasztani az optimális módot, és 20 l / 100 km-re vágjuk. De még mindig sokat. A látszólag vorzó avant 12--15 L / 100 km volt, nyilvánvaló győzelem volt.
(+) A sedánban meglepően nagy törzse. Amikor egy külsőleg kis fedél simán indul, megnyílik egy hatalmas barlang, amelyben szabadon helyezheti a három vagy a négy legnagyobb bőröndöt. Igaz, szállítás A nagy mennyiségű poggyász a szedán nem nagyon kényelmes - a dolgok meg kell nyomni mélyen a csomagtartóban. Ehhez folyamatosan hajlítsa meg, és a szennyeződés fokozatosan átkerül a hátsó lökhárítóból a ruhákra.
 
Örülök, hogy jelen van egy különleges ablak hátsó kanapéjában, hosszú tárgyak esetében. Horgászbot vagy síelés lehet elhelyezni az autóban minden nehézség nélkül az utasok számára, de figyelembe véve azt a tényt, hogy csak két ember most elhelyezésére.
Audi A6 Avant már 20 000 km az AUDI A6 avant sebességmérőn. Még nincs probléma, különösen miután megváltoztattuk a kerekeket 19 000-re. Ennek eredményeképpen az autó nagy sebességgel ellenállt a nagy sebességgel. A pénz még csak benzinnel töltött ...

Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"