Test Drive Audi A6 Avant 2011 óta

Provokator

Audi A6 avant aktív életmódra ösztönzi
Az Audi A6 avantom a homokba temették el egy elegáns tengerparton, a spanyol üdülőváros, Terragon külvárosában. Igen, nem volt érdemes bekapcsolódni ebben a kalandban, mert nem vagyok a SUV -n, azonban az Avant is a hibás. Ne provokáljon.
A távollétben nagyon szkeptikus voltam az Audi A6 avant iránt. A sajtóközleményben megígértük egy találkozót egy autóval, amelyet megkülönböztetnek az építészet, a fényűző berendezések egyértelműsége, valamint a tervezés és a dinamika kombinációja. De valahogy a testtel rendelkező autó nem hitte, hogy terjedelmes és ügyetlen, egyfajta családi teherautó.
Amikor azonban az A6 Avant karcsú oszlopra nézték, aki a barcelonai repülőtéren találkozott velünk, az autó potenciális tulajdonosának képe azonnal megváltozott. A nem írásbeli helyett a szeme előtti családtagok által elnyomott állampolgár fizikailag erős fizikai kultúrával merült fel a domb izmokkal és a sport szórakozásból származó barnulás, amely nemcsak időt tölthet, hanem pénzt is, hanem pénzt is rájuk, hanem pénzt is. -
Munka, síelés, mauntin kerékpár, surf, golf után ... első pillantásra az Audi A6 Avant gyors sziluettjére világossá válik, hogy melyik közönségre tervezték ezt az autót. Az aktív életmód divatja diktálja annak feltételeit a gép tervezésében. Az univerzálisok már nem tűnhetnek istállónak.
Szerencsém volt: A teszthez bemutatott összes autó közül sikerült a legteljesebb avantot a V8 motorral, 4,2 literrel (Power 335 HP), egy automatikus 6 sebességű tiptronikus sebességváltóval, a Quattro állandó teljes kerékhajtásának meghajtásával. , adaptív légfelfüggesztés, adaptív légfelfüggesztés, adaptív légfelfüggesztés aktív sebességtartó automatája és a Havanna barna színű bőr belső tere. Ennek az autónak a kitöltése óta azonnal zsibbad. Mint később rájöttem, az oroszországi Audi A6 Avant 4.2 Quattro felső modelljét 100 000 dollár áron adják el.
Úgy tűnik, hogy az Audi A6 belsejében nincs hiányosság. Mindent tetszett: egy nagy bőr kormánykerék, amelyet azonnal el akarok csavarni, a navigációs rendszer hatalmas képernyőjét, a kényelmes üléseket, amelyeket minden lehetséges irányba szabályoznak. Úgy tűnik, hogy az egész autó a kormánynál ülő ember körül épül. Eleinte azonban az Avant komoly dimenziói zavarban voltak, de a kényelmes és informatív parkolási érzékelők hozzájárultak ahhoz, hogy gyorsan megbirkózzanak a bizonytalansággal, amikor a parkolóban manővereztek. Az Autobahn és a Mountain Serpentine mentén lévő mozgásban az autó mérete szintén nem volt kellemetlen. A járművezetői tevékenységeket az elektronikus aktív biztonsági rendszerek készlete biztosítja, amelynek köszönhetően még egy tapasztalatlan járművezető is szakértőnek érzi magát. A sarkokban az avant olyan túrák, mint a sínek mentén. A tesztben részt vevő társam még egy megjegyzést is tett, hogy mielőtt belépne a fordulóra, jó lenne elveszíteni a sebességet. Valóban elvitték. Végül is, még a legtökéletesebb elektronikus asszisztensek sem törlik a fizika törvényeit.
Nem illesztem jól azt a célközönséget, amelyre ezt az autót szánták, de őszintén szólva, többször is elkaptam magam, hogy csodálom az Avantot. A hátsó lámpák különös örömet okoztak. Soha nem láttam ilyen bonyolult kialakítást: a LED -ek nyaklánca világít a rubin koporsó belsejében. Általában az üzleti osztály elegáns és az ötajtós ferdehátú utilitarizmus. Nem véletlen, hogy az autó praktikusságának ezt a minőségét az Audi alkalmazottai folyamatosan hangsúlyozták, amely az avantot képviseli.
Biztosíthatom, hogy az Audi A6 avant utasok soha nem fognak poggyászot tapasztalni. Könnyedén elcsúsztathat egy pár hegyi kerékpárot, hatalmas számú sílécet és snowboardot, legalább két szépségű bőröndöt, plusz egy fejlett szörfözőt. Van még egy hely a nedves cipőhöz (egy speciális műanyag raklap a csomagtartó padlója alatt.), De ami a helyszínen megdöbbent, az a hátsó ajtón található csomagtartó zárógomb. Lehúzza piszkos kezével és elrontott kesztyűvel! Csak kattintson a gombra
A poggyász elhelyezésének mindezen kényelme nem olcsó a vevőnek: az állomáskocsik drágábbak, mint a Sedanov A6 7000 dollárral.
Az Avant legfontosabb verziója, amelyet a tesztek első napján kaptam, szinte tökéletes volt. Ez egy érzékeny, engedelmes, inspiráló bizalom és a biztonságérzet egy olyan autó, amely ötvözi a gyorsságot és a megjelenés szilárdságát. A jelen esetben ellenőrizni kellett. Új szenzációk keresésére kollégámmal és én úgy döntöttünk, hogy a tengerpartra fordulunk. Nyilvánvaló, hogy a brit program Top Gear srácok dicsősége, a Porsche és a Jaguar boncolása Wales homokos partja mentén, kísértetjárta. Miután repültünk a homokba, eleinte nem figyeltünk ugyanazon avantra, amely magányosan állt egy elhagyatott strand közepén. Amikor azonban közelebb választottak, rájöttek, hogy ez nem a tengeri tájak szerelmese, hanem határozottan megsemmisült a homokba, mint a tesztelő. Ez nem fenyeget bennünket, mondtam magabiztosan. És csak utazótársam nevetésével rájöttem, hogy fagyasztott ostoba vagyok. A helyzet az, hogy reggel az első kerekes meghajtó Avantot quattro nélkül vettük a tesztre. Tehát vezettek, szomorúan gondoltam, hogy kiszámítottam, mennyi időt kellene várni a segítségre.
Miközben felhívtam a szállodát, kollégám megpróbált csinálni valamit. Azonban az ordító és imbolygó Avant mélyebben eltemették a homokba. A kép lehangoló volt. Bajtott, hideg. És itt, mint egy meseben, bárhol, bárhol nincs, nem egy herceg egy fehér lóban, hanem egy helyi Ivanushka egy fehér himmeren.
Nem fogom leírni a részleteket, hogy miként kerestek egy vontatóhorogot, hogyan húzták meg, hogyan aggódtak, és hogyan később az Audi Company mentői, akik időben megérkeztek a fináléra, örömmel kattintottak kamerákkal. Még nem volt ilyen, egyikük meglepetten mondta, adj nekem, elindítlak a történelemért.
Ezen kalandok után az Audi és a Quattro számomra elválaszthatatlan fogalmak lettek: hiányzott a teljes kerekes meghajtó az elhagyatott strandon! Quattro az Avant Avant egy autó ideológusai, amelyeken lehetetlen megtagadni magának a tengerhez közelebb való vezetés örömét.
 
Elena Sitnikova
 

Forrás: Kerék (társaság)