Test Drive Audi A6 Avant 2011 óta

Audi A6 Avant - 10 000 km

Tehát itt van az USA-emerald-zöld Audi A6 Avant Quattro előtt. A sebességmérőn 10 ezer km, de ezek nem a kilométerek. 6 hónapig tekerjük a sajátjukat az Audi Speedométerre, amelyet a hosszú távú autopilot teszthez osztunk.
Miért Audi A6? Az elmúlt évben számos alapvetően új modell jelent meg az utcánkon, és az Avant 1998 februárja óta a szállítószalagon. Először is érdeklődött az állomáskocsik jelensége iránt, amelyek iránti igény gyorsan növekszik Európában, míg az Autó Oroszország makacsul a szedánt az autó tetejének tartja. Másodszor, nem szabad megjegyezni a márka népszerűségének csodálatos növekedését. Alig néhány évvel ezelőtt ez a 10 éves expozíciós modelljeivel a Forró Ten Lyubertsy autópiac része volt, a speciális jelekkel rendelkező emberek szolgái a fővárosban az új Sixes-ben lovagoltak, és ma az Avant Quattro-t írták. Sorban. De körülbelül ugyanazon pénzért vásárolhat egy autót, amelynek csillagja hosszú és magabiztosan ragyog az autó hírnevének égén.
KINÉZET. A nagy Michelangelo észrevette, hogy könnyű szobor létrehozása - csak egy márvány blokkjából, amelyet az összes extra le kell vágnod. Amikor 1997-1998-ban Az új A6 jelent meg, mindenekelőtt mindenki megjegyezte, hogy a tervezők gondosan megszakították az előző blokk feleslegét - a külső új vonalat az Audi klasszikus formáiban tervezték, és nincsenek forradalmi játékok dupla fényszórókkal. Általánosságban szerint az autók aránya kissé megváltozott - az alap egy kicsit hosszabb lett, a túlnyúlás kissé rövidebb. Ennek eredményeként a szalon mérete megnőtt, és az Audi Station kocsik örökre megszabadultak a támadó krokodil becenévtől. Sajnos a szedán eredeti hátsó lámpáinak klasszikusabb formát kellett adniuk, de a hátsó szárny és a lökhárító jellegzetes kontúrjait megőrizték.
ERŐ. Az Audi A6 Avant motorjainak választása hatalmas - akár hét. Benzin: 1,8 literes turbófeltöltött négyetől V8-ig, 4,2 térfogatig és plusz két V6 dízelüzemű.
Megálltunk a közbenső változaton, és egy hathengeres V-alakú motort részesítettünk előnyben, 5 szeleptel, minden hengerhez, a vezérműtengelyek felső helyén (DOHC) és a megváltozott szívógeometriához. Véleményünk szerint erre van szükséged egy ilyen géphez. Már megkóstoltuk a 2,7 biturbo motor varázsait (lásd a 72. számot, 2000. március), és a nyolc feltételezéseink szerint nagyon gutonos-ez táplálná ezt a 15-16 liter étvágyat 100 km-en.
KÉNYELEM. Az A6 -as sport stílusban van tele - az Audi Corporate szlengen, ezt ambíciónak hívják. De ha hangsúlyozta az egyszerűség és a funkcionalitás uralkodását a motorsportban, akkor a kabin fekete és zöld bőrdekorációja fa betétekkel kombinálva kizárólag exkluzív sport-golf, póló, kriketthez kapcsolódik. De az Avant funkcionalitásával minden az ülések elektromos beállításában van minden lehetséges síkban és memóriával (ez nagyon fontos számunkra, mivel a különböző emberek vezetnek az autóban, és mindenki szereti a saját módját ülni). Klíma telepítése, egy nagyon tisztességes Audi Audi koncert audio, Bose -val CD -váltóval.
KAPACITÁS. Az állomáskocsi pontosan a szalon tereit vonzott minket - az autopilot újságírók meglehetősen aktív életmódot vezetnek, és számunkra a csomagtartó munkavállalókkal való kirándulások gyakoriak. Az A6 avant csomagtartó térfogata normál állapotban van - 455 liter. Ez elegendő ahhoz, hogy négy újságírónk poggyászát befogadja, heti üzleti utazás során csökken, és bármilyen probléma nélkül átadja őket a repülőtérre. És a bomlott hátsó ülésekkel a hasznos tér mennyisége 1590 literre növekszik. Ezenkívül a hátsó hátulját 2: 3 arányban kell meghatározni, ez speciális fedezetet biztosít a túlméretezett rakományhoz - például a síléchez, vagy a szezonban a halászbotokhoz. A zsebek, a védőhálók, a behúzható koncertek bősége megkönnyíti az életet ...
Úgy döntött, hogy több mint 40 ezer dollárt fektet be egy ilyen autóra. Egy csodálatos modern autó kap, amelynek nincs elektronikus kávéfőzője. És hiába esküsznek az Audi, a Volkswagen, az Seat és a Skoda egyesítésére - mondják, ugyanazok az eszközök mindenütt megtalálhatók. Feltételezzük, hogy a többi audi szinten húzódik.
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin

 

Forrás: "Robotpilóta"