Audi A6 Test Drive 2008 óta szedán óta

A kérdés ára

Volvo XC70. Ár: 1 393 100 rubel. Eladó: 2007 óta
Audi A6 Allroad Quattro. Ár: 2 132 270 dörzsölés. Eladó: 2006 óta
Yuri Chekhov, 25 éves, a társaság igazgatója az Audi A6 Allroad Quattro -ba utazik, 25 liter vezetési tapasztalata

Nem tudom, hasznos lehetek -e számodra ebben az eseményben. A helyzet az, hogy az elmúlt nyolc évben sokat vezettem az Audi márkájú autót. Ezek közül öt év Allod -on, az utóbbi pedig másfél új modell volt. Hihetetlen közönség vagyok. És természetesen kizárólag négy gyűrűt fogom figyelembe venni az új XC70 -et. Ebben a tekintetben azonnal elnézést kérek, ha a mai tesztem nem túl objektív. Megpróbálom azonban. Megpróbálom behatolni az XC70 -be ugyanúgy, mint az Allroad -mal.
Kezdjük az árral. Kétségtelen, hogy az új XC70 e tekintetben az Allroad nyerte meg. Nyilvánvaló, hogy egy drágább konfigurációban megközelítőleg egyenlőek lesznek, ám az XC70 alapkészlete számomra úgy tűnt, hogy nem túl bővült. Tehát például megértésem szerint a prémium autó alapjának legalább a hátsó parkolási érzékelőknek kell utalnia. Ő nincs itt. De ez egyrészt, másrészt pedig meg lehet rendelni az autóban, amire valójában szükség van. Ez azt jelenti, hogy a Volvo árpolitikája demokratikusnak tekinthető. Az Audi ebben a tekintetben lehetővé teszi az autót önmagához is, azonban általában az alapvető berendezések sokkal szélesebbek, és ezért az ár magasabb.
Megyünk a megjelenésre. Nem mondhatom, hogy határozottan szeretem őt. Az előző XC70, mint az előző Allroad, még inkább lenyűgözött. Több izma volt. A jelenlegi autók inkább a patosz felé vonzódtak, mint a bravado -ra. Bár az XC70 ugyanazon allodhoz képest sportosabbnak tűnik, vagy valami. Olyan, mint egy kifinomult hátizsák, amely tele van különböző zsebekkel, hurkokkal, karabinettel. Túl sok részlet van a megjelenésében, amelynek célja számomra nem egyértelmű. Az én Allod azonban nem ideális a megjelenés szempontjából. És ha az XC70 -et összehasonlították a hátizsákkal, akkor merészen tetszik a páncélozott esethez: szilárd, de sajnos, kiemelés nélkül.
Most a szalonokról. Őszintén szólva, elmondom neked: Az autómhoz képest az XC70 szalon nem tűnik olyan gazdagnak. Nem, ez semmiképpen sem érinti az anyagokat vagy a végrehajtás minőségét. Ugyanakkor a szemnek, amely hozzászokott a kijelzők és gombok bőségéhez, amelynek az én allroutom hatalmas mennyiségben van, nincs mit elkapni a Volvo XC70 -ben. Minden itt túl egyszerű, nem számítva a központi konzolt. Másrészt van egy plusz ebben: nincs szükség hozzá. És teljesen csodálható, hogy a szellőzés és a fűtési rendszer ellenőrzése hogyan van felszerelve. Ismerje meg magát, hogy egy ujját egy stilizált emberbe dobja, és a levegő elkezdi fújni, ha szükséges; Minden egyszerű, mint egy narancs.
De a növekedésem és egy adott leszállás miatt kényelmes gőzt szerezni a Volvo -ban. A vízszintes síkban lévő ülés lefolyása kicsi volt. Allroad -ban sokkal nagyobb, de van egy mínusz. A kocsimban, számomra kényelmes vezetőüléssel, nem fogok beleférni a második sorba. Az XC70 -ben nyugodtan leültem velem. És ennek ellenére annak ellenére, hogy a Volvo kisebb tengelytávú és rövidebb Audi -val rendelkezik.
De a Volvo -i csomagtartó kényelmesebb. Ennek oka egy függőleges hátsó állvány. Hála neki, hogy az XC70 törzs szinte helyes formája van a párhuzamos, és nem a trapéz, mint az Alload. És szervezete szintén meglehetősen írástudó. Ha nem tévedek, az útmutatók korábbi XC70 modelljének nem volt őrzője, hogy a horogokat a csomagtartóban mozgatják. Ez azonban nem meglepte nagyon. Ugyanazok a kellemes eszközök vannak a kocsimban. De mi nem, és amire sajnálom, az a nyílás, hogy a hosszú ételeket szállítsák. A kocsiban történő szállításhoz, mondjuk, a síléc, vissza kell dobnom az ülés hátulját, és az ülés hátralévő részén a közelben lévő hátsó utasokat ültetnem kell. Az XC70 -ben minden sokkal kényelmesebb. Itt az ülés hátuljának középső részét visszahúzzák, ami viszont kartámasz is lehet. Nos, ha ez nem elég, akkor az első utasülés hátulját hajtogathatja, majd általában kényelmes.
Azt is szeretem, hogy az XC70 távolsága 210 mm. Allodom csak 185 -re lehet emelni, és még ebben az állapotban sem marad sokáig. Érdemes túllépni a sebességet több mint 40 km/h sebességgel, mivel az elektronika azonnal leengedi az autót egy lépéssel alacsonyabban, és így tovább a sebesség növekedésével, amely elvileg nagyon kellemes. A rossz utakon általában zavarom a felfüggesztés üzemmódjának megválasztását. A kényelmet választottam és megyek. Volvo,
hallottam, hogy van egy olyan rendszer is, amely megváltoztatja a felfüggesztés merevségét. Kár, hogy nem ezen a gépen van, különben összehasonlítható. A szenzációk szerint azonban az XC70 felfüggesztés nem is olyan rossz. De amint számomra úgy tűnt, az autó nem bírja el a keresztirányú varrást. Nagyon jól érezhető az ilyen helyzetekben a felfüggesztés gyakorlata.
Allroad nem annyira érzékeny az ilyen akadályokra. Ami azonban meglepődött: Végül is a szuszpenzió pneumatikus.
Nem meglepő, hogy az Alloda motorok hasonló mennyiségével az XC70 sokkal dinamikusabb. Magasabb motorereje van: 255 ló 238 -hoz. A motor felveszi, és valóban felveszi. Az autó méltósággal is viselkedik az úton. Egy kis sarokba esik, de az autóm is szenved ezzel a betegséggel. Igaz, csak kényelmi módban. Érdemes megcsinálni a felfüggesztést, mivel az autó monolitré válik, és semmi sem kapcsolhatja ki az igazi utat. Az XC70 szintén nem szenved a pályától való eltérésektől. Most, ha a kormányzás még aktívabb volt a sebességnél.

Volvo XC70
Vezetés
Az autó dinamikája jó értékelést érdemel. A felfüggesztés szintén jó, de az autó fél a keresztirányú varratoktól és az egész test remizésétől.
   
Szalon
Az Audi -hoz képest szerény, de minden okos és ami a legfontosabb, kiváló minőségű.
   
Kényelem
Még egy ilyen szerény konfigurációban is az autó kényelme meglehetősen magas.
   
Biztonság
Az alapkonfiguráció a biztonsági rendszerekkel meglehetősen kiterjedt, és meglehetősen összhangban áll a géposztálygal.
Ár
Elfogadható.

Audi A6 Allroad Quattro
Vezetés
Kivételes autóvezérlés és dinamika. Képes gyorsan mozogni az autópálya mentén, mind a relatív út mentén.
   
Szalon
Gazdagon díszítve a formatervezés szempontjából. Tágas és funkcionális.
   
Kényelem
Ebben a tekintetben egy nagyon kényelmes és meglehetősen átgondolt autó. Nagyon sok szervómeghajtó tetszik.
   
Biztonság
Megfelelő szinten, és megfelel az autó képességeinek és feladatainak.
   
Ár
Méltó.
   
Az én ítéletem
Kétségtelen, hogy az új XC70 autó kellemes és még érdekes. A Volvo sikeresen kombinálta az univerzális autó gyakorlati képességét a prémium autó kényelmével. És valószínű, hogy ha ismerem az Audi -t, nem személyesen, de a hallgatás során valószínűleg ezt az autót ma az egyik leginkább elfogadható lehetőségnek tekintem mind a fogyasztói tulajdonságok, mind az ár szempontjából. De manapság a választásom nem az ő javára van, bocsásson meg ennek a márkának a csodálói. Fájdalmasan fáj az Audi számára, és azt hiszem, ez a szerelem örökké.
Szakértői vélemény
Oleg Kalaushin, újságíró 5 kerekek:

Mint tudod, a meghívott tesztpilóta következtetését kezdetben előre meghatározták. Ugyanakkor tisztelegnünk kell: Jurinak sikerült helyesen helyeznie a hangsúlyt ebben az összehasonlításban. A mi részünkre hajlamosak vagyunk a Volvo XC70 -re preferenciát preferálni, elsősorban egy demokratikusabb árképzési politika tekintetében. Ami a SLED jellemzőit illeti, ők is teljes mértékben elégedettek minket.
   
 
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. február]