Vizsgálati meghajtó Audi A4 Avant 2008 óta egyetemes

Eurovóniai

Ahhoz, hogy megkülönböztesse az új Audi A4 avantot a régiből, két fotót kell tenned magad előtt, vagy két a közelben helyezkedjen el. Egy 1999, a másik 2001. De a külső oldal csak fele.
 
Az orosz piac szinte egy nap maradt az avanta-négy nélkül. Az előző modell indult a termelés 1995-ben és 1999 elején frissíteni, eltűntek a szalonok tavaly ősszel. Új lesz az év végéig. Nehéz megmondani, hogy mennyi ez az eltűnés ideges az orosz vásárlók. Jól ismert, hogy az univerzumok nem igazán panaszkodnak. Ami A4, ez azt jelenti, hogy 2000-ben, 14 eladott szedánok, mi volt egy avant, míg a teljes mennyiség az aggodalom, ez az arány megközelíti 50/50.
ELSŐ LÁTÁSRA. Az új Audi A4 Avant világpremierje szeptemberben történt. Az első dolog, amit mondhatunk, az új avant örömmel fogadja a régi utak tulajdonosait. Mivel a régi az újonc megjelenése nem fog automatikusan a kategóriába a másodlagos - túl hasonló. Enyhén módosított elülső fényszórók és hátsó lámpák, amelyek a köd szintjére esnek, a radiátor rács krómozott szegélye és a lökhárítók leeresztett vonala. Megpróbáltam megérteni a sajtóközleményt, amely kihagyott egy új autó megjelenésében, de csak standard leírást találtam: sport, szigorított, izmos, nagy, de nem terjedelmes, világos és elegáns. Valószínűleg egy másik esetben újratervezni fogják.
Ismeretes, hogy a legjobb univerzálokat avantnak nevezik, - szerényen beszámol egy vállalati füzetre. És egyszer ismert - mi mást? Nem látható a különbségek első látására, amelyek a gépet az új termékek kategóriába sorolják.
Dízel autó. A Berlin Repülőtéri Tigel egyik parkolójában az Audi aggodalomra ad okot a világ újságírói előadásának napjain, egy autót választottam kézi sebességváltóval és egy motor 1,9 TDI-vel. Az autó, hogy őszinte legyek, én választottam a színt: a piros legmegfelelőbb a felhős időben történő forgatáshoz. A számítás egyszerű volt: az utat a szállodáig, hogy egy képet róla, majd lovagolni szórakozhatnak erősebb autókat. De kiderült, hogy a motor 1,9 TDI túrák, sőt akár - minden módban, és minden adásban. Az ötödik még mindig eléggé tisztességes volt, hogy manővert készítsen az autobare-en. Ezenkívül a sebességgel észrevehető, a parkolóban észrevehető, a kincsek rozsdásodásában feloszlott dízel könnyű traktor zaját feloldották. Természetesen ismét zúzta meg a makacs oroszokat, akik makacsul figyelmen kívül hagyják a dízelmotorokat. Még inkább a Turbodiel tiszteletben tartásával, amikor az úton, pontosan ugyanazt az autót próbáltam, csak két literes benzinmotor. Ugyanazok a 130 LE, ugyanaz a kézikönyv, az első kerék meghajtó és mások érzései - a motort szubjektív módon kevésbé erősnek tekintik. Gáz a padlóra az ötödik felszerelésen - és gyakorlatilag semmi. De mindegy, a vezető oroszországi értékesítés (ítélve a számok értékesítési A4-sedan) - mindegy benzin két liter. Később megértettem, miért. Az Avanta (1,9 TDI) dízelverziójának ára 32 000 dollár lesz, mint a benzin kettős liter. Diesel, azonban nem eszik - egy tankolás menthető 1300 km - és az üzemanyag olcsóbb is. De a jelenlegi orosz árak megmentése az üzemanyag számára - egy kicsit több mint száz kilométerre. Ez azt jelenti, hogy taszítják a kezdetben overpanded $ 3200, meg kell vezetni közel 300 ezer km! Majdnem szereti a holdat. Adjon hozzá itt az olaj gyakoribb cseréjét (7,5 ezer km), amelyet a gyártó által ajánlott az országoknál Üzemanyag, és figyelembe veszi tippeket a használata a hazai gázolaj: mielőtt beleöntjük a tartályba, akkor jobb, hogy adja át állni a vesszők, így az összes szennyeződést esik az alján. De, úgy látszik, az oroszok tették választás: a 250 négyes gazdára idén csak kettő volt a TDI motorok. By the way, egy évvel az A4-szedán bemutatásának pillanatában megjelent a dízelmotorok két új módosítása. 1.9 TDI most bemutatott két változatban - 100 és 130 lóerős, és hurrikánok 2.5 TDI jön nem csak 180 lóerős, mechanikus doboz, quatro, hanem elsőkerék-hajtás - inventy 155 liter. A., Ez turbódízel először összesíteni multitronikus.
Emlékezik. Arról, hogy mi a multiticronic, ismételten írtunk. De emlékeztetünk. Ez egy fokozatmentes automata sebességváltó, amely széles fémlánc, amely két változó átmérőjű tárcsát összeköt. Minden jellemzőben - minden esetben a megadott gyártó gyakorlatilag nem rosszabb a kézi mezőben. A multitronikusok egy további 1500 dollárt költenek, de a vezetőnek kevesebb, mint a hátul. A számok tuningolás -, valamint az üzemanyag-fogyasztás - ugyanaz, mint a kézi doboz, és a kengyel a háromliteres, például a motor, nem érzi magát. Szakértők azt mondják, hogy az ügy itt érzelmek: azt mondják, ha kézzel kapcsol, úgy érzi, éles gyorsulás, és egyenletes tuningolás nem indul. Talán, de azért, amit fizetünk, mint a saját illúzióidat egy adott géphez?
MULTITRONICS teljes összkerékhajtás Quattro Nem - még nem alakult ki a hozzáférést a kardántengely. Quattro kézi doboz és a tiptronic (lépcsős készülék azzal a lehetőséggel, kézi sebességváltó). A négykerekű meghajtót a gépeken 150 LE-ről kapja meg Azaz, a már említett 2,5 TDI (180 LE), a népszerű 1,8 tonna (150 LE), korszerűsített 2.4 (170 LE) és a felső 3.0 (220 liter. A.).
Továbbra is, hogy teljes képet hozzon létre, említsük meg a költségvetési motort 1.6. De a 102-es hp Ne érje el a quattro adattáblát.
Eurovagon nem az Eurovantia. Mint tudja, a leggyorsabb kocsi a világon Audi RS4 Avant Quattro, alapján készült az autó már eltávolították. Ő gyorsul 100 km / h-öt másodpercet. Amikor RS4 megjelenik alapján egy új értékbecslő, lehetetlen megmondani, az biztos - képviselői az aggodalom azt mondják, hogy a hagyomány szerint, a legtöbb feltöltött verzió egy kicsit közelebbről a piacra, amikor a termelés hagyományos univerzális kezd fordulni lefelé. Azaz, nem a közeljövőben. De a bizalom akkor állapítsa meg, hogy még mindig nincs meglévő supervagon hogy majdnem annyi, mint az elődje. Mindenesetre, a raktér az új értékeléseket nőtt 52 liter a hátsó ülések emelt, bár csökkent a teljes elrendezés - most már az 1184 liter helyett a korábbi 1250.
De az új Avanta további fülkékben meg. Egy, a csomagtér padlója alatt, befogadja 65 liter, egy másik, a kesztyűtartóban, egy hűtőszekrény is telepíthető. Kicsi, csak az üveget. A töltés, valamint a töltelék a törzs, a helyzet a szokások és ízlés. És az íze a tulajdonosok a Avanta, mondják Audi, minden rendben van. Ellenkező esetben, akkor miért félreérthetetlenül választotta a világ legjobb univerzálék?
       
Szöveg és fotó Sergey Scherennikov
       
Modell / módosítás AUDI A4 AVANT 1.9 TDI AUDI A4 AVANT 2.0
Az AUDI AG / Németország Cég
 
TEST
Universal típusú univerzális
Az ajtók száma / ülések száma 5/5 5/5
MOTOR
Diesel, a szivattyú-fúvóka rendszer, turbófeltöltős és közbenső benzines hűtő többpontos elektronikus befecskendezés
Első helyen hosszirányban
 
Munka mennyiség (kocka. Cm) 1896 1984
Szám / Henger Location 4 / Szög
 
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 96 (130) 4000 96 (130) a 5700
Moment (nm rpm. / Min.) 285 1750-2500 195 3300
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Mechanikus sebességváltó, 6-sebességű mechanikus, 5-sebesség
FELFÜGGESZTÉS
Első / hátsó többdimenziós, kettős kar, keresztirányú stabilitás stabilizáló / független, trapéz keresztirányú stabilitás stabilizátor
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. Átmérője megfordítása (M) 11.1 11.1
Torkemose
Első lemez szellőző
hátsó tárcsa
ABS elektronikus 4 csatornás EBD 4 csatornás, EBD, ESP
Méretek / térfogat / súly
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4544/1766/1428
Tengelytáv (mm) 2650 2650
Mass, hajlított / teljes (kg) 1460/2010 1400/1950
Gumiabroncsok / lemezek 195/65 R15 V / 7JX15
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 203 208
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 10.2 10.2
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás, város / autópálya (L / 100 km) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
A várt ára Moszkvában 32000 $ 28,8 ezer dollár.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"