Test Drive Audi A4 Allroad 2012-től egyetemes

Habár

A választás egy bonyolult dolog, különösen, ha választhat egy nagyobb vagy kisebb mértékű SUV. Univerzális Audi A4 allroad quattro segít a helyes döntés.

Megismerkedett az új Audi Bajorországban egy tiszta kísérletet. A natív autópályák és a hegyi szerpentinek, Ingolstadtsy érzi magát, mint hal a vízben, az igazság az autók észlel itt finomított formában. Ugyanakkor a német márka nem lenne olyan sikeres, ha ő nem cseppentve globális tulajdonságokat. Audi A4 allroad quattro ebben az értelemben egy tipikus képviselője a család. Ő maga a bajor autópályák, de ő is egy világpolgár, a kocsi minden értelemben a szó. Ez az autó lesz a figyelmet, hogy a megjelenése testépítő, de ez marad aestheter és stílusok. Glamorous ruhák nem árt gyúrjuk a szennyeződés a terepjáró, és a sportos karakter nem inspirálja kifinomult kényelmét.
Ilyen az öccse Audi A6 Allroad Quattro és a legközelebbi rokona az Audi A4 Avant. Két ilyen modellek verte az eladási rekordokat, még annak ellenére a globális pénzügyi bénulás. Tehát az a kérdés, a megjelenése off-road változata Ingolstadt Négy hívják. Ez nem meglepő, hogy a Ingolstants nem félnek, hogy hagyja, hogy a hajó az lesz a válság. Ezzel az autóval, akkor kihívást jelent a gazdasági válság, „mondta Peter Schwartrenbauer Concern igazgatója, az aggodalom. És akkor hypnotizes állandó ügyfelek: a mi újdonság lehet minden, ami Avant, és még egy kicsit tovább.

Spreading határok
Bármi legyen is a vezetők a Ingolstadt Concern, Audi A4 allroad quattro a cég modellcsalád megér egy kastély. Az egyedülálló állapotot a vállalati szlogenben nem ismeri fel a határokat. Ez azonnal világos: a határok nem annyira területiak, mint a mentális. A gyártó igényeinek meggyőzni az ügyfelek, hogy A4 allroad quattro többet kínál, mint a legközelebbi rokona A4 Avant, és nem kevesebb, mint a K5 crossover. A fogyasztói tudatú vidám manipulációkat nem termelik. Az újdonság valóban kölcsönzött a fent említett modellek erősségeit, miközben az egyedülálló, egyértelműen meghatározott szegmensben maradt. Külsőleg Ingolstadt All-Wheel Drive úgy néz ki, mint egy bicepsz A4 avant. Nincsenek őshonos különbségek két modell kialakításában, de vannak indikatív stílusú ékezetek. A4 Allroad egyértelműen azt állítja, hogy az idősebb testvér szerepe annak ellenére, hogy a tengelytávon 3 mm-rel kevesebb, mint az avanté. De jobb, mint a már eladott kocsi minden más általános paraméterben. Különösen észrevehető előnye a magasság (növekedése miatt a közúti lumen 180 mm) és Kae. Az utóbbi mindkét tengelyen körülbelül 20 mm szélesebb, mint A4 avant. Áramló acél fényes gyűrűk, az izmok, a kerekes ívek, védett acéllemezek hasa, fém pad a hátsó lökhárító és felöltözött a rozsdamentes acél küszöbök - attribútumok felnőtt, hím romantika. És a romantika funkcionális. Ugyanezen a sorban elegáns repülő bőr, iránytű a szerző munkája, vagy azt mondja, Zippo öngyújtó.
A4 Allroad Quattro belső tervet egy konzervatívabb billentyűzeten tervezték. A szerelvény alapja már megfelelő módon érzékelhető. A székek úgy tűnt, hogy a crited alatt állt - nem számít, a zsír vagy vékony. Komfortos befejező anyagok borítékok. Tapintható érzelmek a superprilty. Bőr, alumínium, puha sima műanyag, szerves betétekkel készült hamu testre szabása nyaralni, és javítja a hangulatot. A kabinban lévő off-road stílus jegyzetei nem hangosak. Inkább ez a teljes kényelem és minőség szimfónia. A Pailification szellemét, valamint a részletek számos kerekebb részét adják meg. Az Audi képviselője véletlenül nem hívta meg a teljes új modellt, minden félelmetes negatív konnotációnál. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. Elég kétség ahhoz, hogy megnézze a kereskedő sziluettjét és a harcos testkészletet. A márkafelismerés kiszámítása is nyilvánvaló. A Ingolstadt cég idegen látja és tiszteletben tartja ügyfelei szokásait. Az A4-es Allroad quattro-ban reamed a cég többi autójáról az első milliszekundumból fogja megérteni - a kedvenc Audiban van.

Nepotizmus
Az a kérdés, hogy az A4 Allroad hogyan viselkedik az aszfalton, a teszt megkezdése előtt kínos. 37 mm-es test, magasabb rugók, és ennek megfelelően hosszabb lengéscsillapítók (bár szükséges, ha szükséges, az AUDI meghajtó kiválasztó rendszere) kétségei ugyanolyan kifogástalan kezelhetőséggel, amely híres, mondják, a Frager A4 Avant. Másrészt egy szélesebb pálya, erőteljes keresztirányú stabilitási stabilizátorok és a teljes meghajtó rendszer elektronikus átkonfigurálása nem engedte kétségbe vonni az A4 Allroad képességeit. A müncheni repülőtérről szóló autópiahn első kilométerére a következő megfigyeléseket eredményezte: az univerzális az 120-es pálya tökéletesen tartja, amely 200 km / h. Sem egy csipetnyi hosszanti csillag, a felfüggesztés tetszik a sima mozgás jellemző Audi autók. Az autópálya csomópontjaiban lévő redukkák minimálisak, mondhatsz szimbolikus.
Az aktív utazás optimális szabályozhatósága azonban az AUDI meghajtó kiválasztási rendszerének dinamikus üzemmódjában történt. Készítsen foglalást arról, hogy az A4 Allroad Quattro hirdetései mereven kapcsolódnak a dinamikus kormányzáshoz. A kormányoszlopba ágyazott sebességváltó zökkenőmentesen megváltoztatja az átviteli arányt, és a kormánykerék észrevehetően nehéz a sebességgel. Javasoljuk a dinamikus hirdetési módokat állandó használatra. Mindazonáltal. A pályán ideális. De ha a sebesség kiengedik a maximálisan megengedett a bajor városban, 60 km / h A kormánykerék maradt kényelmetlen. Ilyen helyzetekben jobb váltani a kényelemre vagy az automatikus módra.
A4-es motorvonal Allroad Laconic: 2 literes TFSI és Turbodiesels 2 és 3 l. Elég szerencsés voltunk, hogy kipróbálhassuk az egész Szentháromságot, és soha nem változtatják meg az autót, nem okoz csalódást. Nem csoda, hogy a 2 literes TFSI-t az év motorja fogadta el: 211 HP És 350 nm nyújt kellemes, úgy érezte, minden sejtjében a szervezet gyorsulás, 6,9 s száz papíron - a tenger az adrenalin érzeteket. Ez annak ellenére így van, hogy a saját tömeg A4 Allroad ilyen motor 1650 kg, és az utastérben volt két nem legkifejezettebb ülések. A motor nagy sebességet szeret. Twist és csavarja. Nem kevésbé tetszett a rövid mozdulatok és a 6 -s sebességű MCP nape kapcsolása.
A kombináció a 2 literes 170 fős dízelmotor ugyanazt az átviteli nem okoz olyan szélroham érzések. Hála a 350 Nm-es nyomatékot, az autó magabiztosan elindul, és húz is minden felszerelés, akár Vi. Gyorsulás 40 és 80 km / h között azonban meglehetősen polgári, adrenalin őrület nélkül és hírhedt bemélyedése a székben. Ezek az érzelmek 3 literes TDI-t adnak, és egy páros páros robotban, két S-Tronic tengelykapcsolóval. 240 LE És 500 nm, a 1500-3000 fordulat / perc tartományban elért közelharci fegyver. Ilyen A4 Allroad az agresszív útra provokál, és a közúti attribútum nem akadályozza az akadályt. Szánság, az összkerék-meghajtó 3 literes verzióinak orosz piacának az orosz piacának nem tervezik. A bókok megérdemlik a vonatokat és az informatív fékeket. Szinte bármilyen közúti helyzetben lágy és előre jelzett lassulást biztosítanak. Egy hatékony féktárcsa szellőzőrendszer örömére sportos utazást szerelmeseinek.

Dirt for Allroad számára
Németország tiszta és jól ápolt ország, ahol a lakosok inspirálják a zsonglőrmás körmöket: dobj egy darab papírt az utcán - bűncselekmény. De a szennyeződés az A4 Allroad számára még mindig megtalálható. Pontosabban, a München közelében lévő hulladéklerakókon szimuláltak. Tynz, hiába, Bzyk, Batz - bízott nekünk az univerzális csiszolás a meredek dombok alapjait küszöbértékekkel és védelemmel. Semmi szörnyű, - megnyugtatja a kísérő oktatót. - Az összkerékhajtás alsó és lökhárítói az acél páncél alatt. Hiszed a magyarázatok, de még mindig úgy érzi, hogy az autó, impulzív módon burkolja a legvizetesebb pályát. De az iszappakolás és az A4 Allroad vízi akadályok legyőzi a hetyke minden szörnyű könnyű, és még a füle a sárban is elbűvölő - kiváló minőségű Oroszországból az őszi-tavaszi dishthele és szerelmesek az autó fényes.
A szóban forgó beszélgetésekben a márka képviselői azonban felismerik, hogy az A4 Allroad off-Road tehetség nem korlátozott. Az autó a város városának szerelmeseinek felel meg, különösen az offseason-ben. Szeretném növelni az off-road szintjét - válassza a Q5 lehetőséget. És mégis az előnyei az A4 Allroad előtt A4 Avant nem mitikus. Amellett, hogy nagyobb hely és az illetékes védelmi földalatti egységek, ez mindenekelőtt a többi beállítást az iránytartás rendszer (ESP), amely lehetővé teszi, különösen hosszabb csúszás a kerekek a talajon. Off-Road mód A4 Allroad-ban, viszont automatikusan kikapcsolja a közúti felismerési rendszert (ORD), az útburkolat nyomon követése érzékelők segítségével. Általában az A4 Allroad állandó teljes meghajtó rendszer közel áll ahhoz a tényhez, hogy avant. A Quattro márkájú rendszer a tolóoszlopot 40:60 arányban osztja el a hátsó tengely mellett. Ha szükséges, a hangsúlyok eltolódnak: akár 65% tolóerő átvihető az első tengely, a hátsó - akár 85%. És persze, a neve a Ingolstadt modell maga, azt sugallja, néhány nagylelkűség a gyártó - AL4 Allroad konstans összkerékhajtású Quattro már szerepel az adatbázisban.

A pénz nem kár
Van értelme annak, hogy összehasonlítsa a tesztünk hősét a régebbi Audi A6 Allroad Quattro-val, amelynek pneumatikus felfüggesztése az Arsenalban, vagy a Subaru Foresterben, egy mechanikus CP csökkentő sebességváltóval kombinálva? Valószínűleg nem. Audi A4 Allroad Quattro más emberek számára más célokra készült. Ezenkívül a közvetlen versenytársak a mai prémium szegmensben az Audi A4 Allroad Quattro de facto nem. A monopólium állapota tükröződik a bizonyított áron - alacsonynak tűnik, de nem alacsony. Alapvető módosítás 2 literes dízelmotorral, aggregenerálva csak egy 6 sebességes kézi sebességváltóval, Németországban 37 100 euró. Összehasonlításképpen: Az All-Wheel Drive A4 Avant felszabadul a kb. 3000 euró olcsóbb alapváltozatában. A Paritás A4 Avant 2.0 TDI Quattro megkérdezte 36.550 euró - csak 550 euró olcsóbb, mint egy autó az AllRroad névtáblával. Azonban az aszkotikai pragmatisták aránya az Audi ügyfelek között minden esetben elhanyagolható. Tehát az Audi A4 Allroad Quattro várja a népszerűséget. Az első autók májusban jelennek meg az európai kereskedőkben. Oroszországban, először csak egy 2 literes benzinverziót kínálnak 6 sebességes mechanikus átviteli vagy s tronicával.


Műszaki adatok Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Méretek, MM.
4721x1841x1495
Bázis, mm.
2805
A törzs térfogata, l
490-1430
Gurb súly, kg
1650
A motor típusa
benzin L4.
Munkahelyiség, kocka. cm
1994
Max. POWER, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Pillanat, nm / rpm
350/1500-4200
Terjedés

mechanikai 6 sebesség
Hajtómű
teljes
Max. Sebesség, km / h
230
Overclocking time 0-100 km, azzal
6,9
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km
8,1
A tartály térfogata, l
64

Vasily Sergeev
Fotó a szerző által
és a gyártó cégek


 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin