Teszt meghajtó AUDI A3 SPORTBACK E-TRON 2013 - HB Hatchback

Plusz két ajtó és nem csak. Teszt audi A3 Sportback

Az öt ajtó gyors megjelenése után a háromajtós AUDI A3 premierje elkerülhetetlen volt. De mi van, hogy tanulmányozza a hátsó ajtók nyitását és helyét a lábakhoz a második sorban? Igen, de nem csak. Egyidejűleg azzal a kiegészítéssel, hátsó kapuk Audi, a motor színskála bővült, és tanították Audi Connect rendszer a más szinten kölcsönhatás a környező világot. Ezen túlmenően, a bemutató szervezők nagyon helyesen döntött a hely ahhoz, hogy élni, hogy értékelje az ötajtós karosszéria: azúrkék partján Franciaországban.


Szimbolikus, hogy itt volt, hogy egy évvel ezelőtt egy évvel ezelőtt adták meg a feltöltött Rs 3 Sportback-t az utolsó generációnak. Nice, Cannes és Monaco híres nemcsak Paphos a helyi állami és bohém fesztiválok, hanem elegáns hegyi utakon a kerületben. Olyan, amelyen egy jó alváz virágzik, mint egy szépség butik, és rosszul fúj az első kilométerektől. Bátran? Igen, de a háromajtós A3 már megverte az örvénylő utak tesztelését Hilly Mallorca. Ellenőrizze, hogy voltak-e néhány új karakteres jegyzetek egy pár hátsó ajtóval.


Mint egy egyetlen, az öt ajtó úgy néz ki, mint a háromajtós ajtó

Hűség, nem megyünk sehova, hanem a híres alpesi hágó de Tourini, ott van Vadim Gagarin egy év és egy fél ezelőtt SUPER SPORTBACK fékek RS 3 Sportback. Az egyszerű trükkök megbirkóznak, bár teljesen újak? Több tíz kilométernyi gyönyörű hegyi utak előtt, felemelkedik minket 1607 méteres magasságig a tengerszint felett. Nem csak szerpentinek igazi Monte Carlo rally szakemberek, amelyek sokkal követelte a vezető szakszervezet és a gép. Palm választják és Pot Grad, amikor felváltva a csap mögött a ménes, és mögötte a kőtömbök a térd magasságú száz méteres szikla. Az örvénylő nyelveket a száraz durva aszfalt lábánál és a felső részekben már a száraz durva aszfalt lábánál és a felső szakaszokban már korábban helyezik el. Ne tartózkodjon, Sportback!

Először (az utasok után), természetesen a fékek lesznek. Menj fel vagy le? felkérte a partnert. Persze, akár nem annyira ijesztő, hogy az egyik pillanatban a bal pedált (autónk egy jól ismert 6 sebességes S-Tronic robot) alattomosan gyűrött. De még mindig esett egy leereszkedés, majd az A3 Sportback meglepetést mutatott: egyszer, ha egyszer a fékek engedelmesen hallották a keskeny úton lefelé haladó hatchbacket. Ezt követően, akkor nehezen tudom elképzelni, hogy mit kell tennie, hogy a fékszerkezet a sportbuck a megszokott életét, hogy megtapasztalják a hiányzó lassulás.


A Sportback könnyebb, mint az ötajtós elődje: a nyeremények 90 kg-ot tettek ki (1,205 kg 1,4 TFSI motorral), amely 10 kg-nál nagyobb, mint az A3-as mentés három ajtóval

A Ralone Dopin kilométer ideális laktiumpapír és a kezelhetőség értékelése. Itt a Sportback teljesen megkülönböztethetetlen a láb egy önző változata. Csak hagyja ki az AUDI meghajtó választóját, válassza ki a kívánt beállításokat és előre! Idézem magam: Az alváz három fogalom írja le: lánc, érthető, biztonságos. És adjunk hozzá sokszor semmi. Kár, hogy a legtöbb orosz tulajdonos soha nem fogja tudni, hogy az autó ténylegesen uralkodik, mi a fékek tartós és milyen érzékeny alvázunk tipikus betonunk, de Leningradka ez nem alkalmas erre.

De ez elég alkalmas, hogy gyakrabban tartani az állítható felfüggesztés a Comfort összesen: minden más változatok, lengéscsillapítók élvezhető jó bevonat merevséget. De nem tetszett a zajszigetelés. Túl sok! Az alpesi pályákon való vezetés során Shumka érzelmi szigetelővé válik, az ilyen szerencsejátéknak nincs a motor motorja és a kipufogógáz bouffaging. De Oroszországban minden lesz éppen ellenkezőleg: a Sportback szalon akkor nem hallja a KAMAZ Diesel dallam és nem veszik figyelembe a kipufogó az idősek Ikarus.


A kormánykerék lapos aljával, mint az előző generációval, megfelel a stílus több ismerősének, nem pedig a vezető viszont, és elfogja a szokásos három centrifugálást, ami sokkal kényelmesebb

Ahhoz, hogy a premierje Sportsback, a vonal a hálózati egységek pótolták két motorral: a leggyengébb és a legerősebb. A szerepe az első kerül egy jó barát a többi modell a Volkswagen-konszern 1.2 TSI kapacitású 105 erők, és a második dízel. És nem csak a dízel, de a kétliteres egység ütközési 184 lóerős és 380 nm! A lábtartó, ezt a motort, kiderül, tetején rajta és a fókuszt. Meglepő, de abban az esetben ezt a 2.0 TDI, az arc közötti benzin- és dieselm szinte törlik, kivéve, hogy az első növekszik tovább, a második szerencsés. Egyébként egy csodálatos megjelenés érzetek: egyenletes, de határozott gyorsulás, a rend és a rezgéseket és ... Még a hang nem mindig különböztethető meg! A hűvös dízel valóban sportos karakter, és csak az árnyalatok benzin Sportback 1.8 TFSI jobban szabályozott: egy kicsit kevesebb, mint elegendő esztergálás, kissé ájulás a reakció, hogy a kormánykerék.

Nos, mi a helyzet a belső tér, amelyre sokan vásárolnak Sportback? Helyek mögött annyira, hogy a vetés magad, akkor könnyen forralni láb lábak. Igen, és a törzs összehasonlítva az egyszerű A3 enyhén emelkedett: 380 liter vs. 365. A hátoldalán a hátsó kanapé van hajtva, megosztása 40-60, de ha teljesen eltávolítja, az összeg a hasznos tér növekedni fog 1220 liter. Mellesleg, a locksters a Falsefield a raktér az oldalfalakra, kényelmes LED van egy elegáns megoldás!


A nyári premierje háromajtós A3, a fejlesztők nem elrejteni büszkeség a következő felülvizsgálatára MMI fedélzeti rendszert, és megígérte, hogy ez több következetességet a közeljövőben és átfogóbb. Nem csal! Először is, navigáció, amely a Google Föld szolgáltatást összebarátkozott egy másik Google termék Street View. Most, amikor a vezetés a közbenső pontok az útvonal, akkor ellenőrizzük, hogy mi történik az ablakon egy ellenőrző kép a navigációs képernyőn egyfajta varrás a terület. És vacsora lehetőségem volt kipróbálni egy mérnök felelős navigáció: Beismerte, hogy a következő lépés az lenne, hogy egyetlen sor bejegyzés a tárgy, mint a kereső ablak az interneten, így sokkal könnyebb lesz megtalálni a cél .

Az AUDI CONNECT rendszer (több róla az új Audi A3-as darabja) funkciója végül nagyon tisztességes szintre hozott: most a vezető elolvashatja a híreket (beleértve a szociális hálózatoktól), Watch A forgalmi dugók, a / kategória és a vonat, és megtanulják az üzemanyag jelenlétét és költségeit, és maga a rendszer tudatában van annak, hogy milyen üzemanyag szükséges. Ebben az űrlapon az MMI már beilleszti azokat a területet, ahol az okostelefonok jobb. És valószínűleg nem rossz, kényelmesebb és biztonságosabbá válik, ha az elmével használja. Az internetfunkció többi részében van egy fedélzeti hozzáférési pont, sikeresen terjeszteni az internetes utasokat. Amikor megnézzük a rendelkezésre álló szórakoztatás listáját a fedélzeten, megkérdezték a kérdést: Lesz játékok? Az Audi mérnökei kategorikusan válaszoltak.


Az első generációban az ötajtós autónak nincs sportkonzolja. Ez a név csak a második generációtól kezdve kezdődött.

Miután új golf után utazott az A3 Sportback-be, amelyet az A3-at háromszor teszteltem, végül összezavarodtam. A3 sport jobb, mint a golf? És egyáltalán jobb? Kössön a szemem, és hadd menjek el az autók bármelyikének kerekére, amit alig tudok kitalálni a márkát. Az MQB platform nagyon jó, melyik test nem gitt, és az egységek az árnyalatok szintjén vannak kialakítva. És annál érdekesebb lesz hamarosan a harmadik társ-promóciós ülés leon. A Sportback meglepetések nem voltak jelen, és ez ebben az esetben plusz. Most az A3-nak egy szilárdabb formában, a hátsó utasok kényelme, néhány extrém motorja, és képes időt tölteni az interneten. Öt ajtó vár Rs 3-ra!

Szöveg: Dmitry Laskov
Audi fotói

Kohl de Turiny
A Rally bármely rajongójában, a Monte Carlo említéséhez, a kép azonnal felbukkan a memóriában, mivel a további fényszórók fényei sötétségén levő harci járművek, amelyek hatékonyan lőnek a kipufogót, és a keskeny kígyók mentén csúsznak a sziklák között a szakadék. És a legtöbb kultusz terület a híres Mountain Pass Kohl de Turini, ami jogosan utal a szám legérdekesebb és veszélyes utak a világ. Érdemes megmondani, hogy bármely vezetőnek meg kell látogatnia ott, véletlenül vagy speciálisan a közelben?

Ahhoz, hogy elkezdődjenek, csak néhány tíz kilométerre Monacótól északra, Soospel városába. Jobb, ha megismerkedhet a rally legenda megismerésében, pontosan innen a Kohl de Turini cselekménye a hegyre emelkedik, így a kockázat kisebb, mint a fékek. Bár a Monte Carlo szervezők időről időre változnak a mozgás irányát. És azonnal tervezze meg az utasokat egy gyenge vestibuláris készülékkel. Szórakozásra csak egy egoista lehet, és leküzdheti kilométert szédítő kiömlések, emelés, izgalmas fordulatok, ahol csak a téglafal van elválasztva a mélységtől.

Nedves a Kohl de Turini található, amely a tengerszint feletti magasság 1607 méter, találkozik egy képet egy barátom a televízióban. Ez az élet itt megfagyott egy másik Rally Holiday kis aranyos magánszállások üres, és a közönség nem figyelhető meg a közúti hóviharokban. By the way, az időjárásról, a Monta Carlo rally költsége nélkül hátborzongató hóesések vagy bennfentes jég közelebb a tetejére, bár mindig januárban van. De vigyázzon március végén, az árnyékban maradhat a hó, amely lassan olvad. A zárt csapba repülsz, és van víz!

Kohl de Turini után egy kanyargós szürke szalag megy La Cullen felé, ahol befejezi a különleges vizsgáztató. By the way, a legjobb rally hangszórók a WRC Pass ez a 31 kilométeres 21-22 percig. Vagyis az átlagos sebesség kb. 87 km / h! Természetesen, ha a kerekek alatt a legtöbb rész aszfalt. Kíváncsi, hogy ez a szakember, aki a Monte Carlo Rally és a pilóták egyikének egyik legszebb sebessége. Nem csak pontosságra és képességre van szüksége, itt van szüksége a leginkább igazi bátorságra. Szánság, hogy a 2012-es versenyen a távolság 23 kilométerre csökkent, és Moulin városának kezdetét mozgatta.

De légy óvatos, itt vagyok az út autóján. Igen, kevés autó van a passzán, de néha találkozhatsz néhány feltöltött hatchback, vágva az ellenkezőjét. És természetesen meg kell győződnie arról, hogy a fékek nem kerülnek be, ha úgy döntenek, hogy a Kohl de Turini-től Soospelig leereszkednek. Ezen túlmenően, a kevés helyi lakosok már nem elégedett az Penastic Caravan Ralone autó a napon a verseny, és amikor megpróbálta utánozni szerető, akkor hívja a rendőrséget.

Egy forrás: Auto.mail.ru.